Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Марош написал: А если сжать пружины и подождать некоторое время?

На незаведенном держи сколько хочешь не отлипнут,а вот если завести и выжать ,то когда масло прогреется,минут 10-15 могут и разойтись.

rodnihek написал:

Марош написал: А если сжать пружины и подождать некоторое время?

На незаведенном держи сколько хочешь не отлипнут,а вот если завести и выжать ,то когда масло прогреется,минут 10-15 могут и разойтись.

rodnihek, так я это и имел в виду. Завести и выжать сцепление.

Марош написал: Завести и выжать сцепление.

Если мотоблок простаивал 1-3 дня, то так завести, выжать сцепление и подождать немного. А вот если простаивал долго, то не все так просто. Долго ждать придется. Я незаведенный на передаче при выжатом сцеплении немного подергаю и диски расходятся. И сцепление не любит избытка смазки. В работе лучше не оставлять наклоненным вперед. (перевод гугл)

Марош написал: Go Rail, выходит что масло прилипает к железу так, что никакая сила это масло от железа не оторвет? Но масло ведь жидкое, а не , допустим, пластмассовое.

Марош, Паронит масло не сразу отдает.

Марош написал:

Марош написал: Go Rail, выходит что масло прилипает к железу так, что никакая сила это масло от железа не оторвет? Но масло ведь жидкое, а не , допустим, пластмассовое.

Еще добавлю. Если бы накладки на дисках сцепления впитывали в себя масло, то они стали бы рыхлыми и разрушались бы от трения. Но все наоборот.

Марош, Паронит не разрушается от масла, если ПМБ.

rodnihek написал:

Go Rail написал: Я ранее писал, про замену ТАДа на 80/90 ГПН, залипание стало настолько минимально, что почти незаметно.

Какое именно лил масло,оно в продаже есть GL-4 и 5 ?

rodnihek, Хотел фотку показать, а их еще нет в альбоме.

Jesha написал: Две нагретые поверхности плотно соприкасаются на основе лёгкой пленки масла (смазано). Пленка остывает и уменьшается в размерах, создавая вакуум между малыми пространствами в местах соприкосновения. Отсюда и влияние густоты масла. Плюс к этому изменение ровности поверхности дисков при остывании. И тогда вполне может спасти прорезание канавок на дисках болгаркой. Происходит подача воздуха к центру соприкосновения и уменьшение площадей изгибающихся поверхностей.

Все верно, только еще в масле есть присадки, и если они плакирующие, то вносят свою коррективу в густоту масла.

SanьOK написал: И сцепление не любит избытка смазки. В работе лучше не оставлять наклоненным вперед.

В этом случае играет роль не масло, а их собственные вес, они заваливаются вперед-вниз, налегая друга на друга, а за счет масла прилипают один к одному и начинает вести.

Go Rail написал: В этом случае играет роль не масло, а их собственные вес

Какой там вес ,накладки сжаты пружинами, материал накладок скорее всего такой, но и в других таких сцеплениях с таким маслом наблюдаются некоторые проблемы, накладки не прилипают, но сцепление на холодную как бы ведёт.

rodnihek написал: Какой там вес

Когда нажимаешь на рычаг диски расслабляются, а вот за счет вязкости масла они все равно слипшиеся, а е сли на морду опустить то еще и под собственным весом налегают один на другой, вес? - разбери сцепление и посмотри сколько весит пакет дисков на весах, почувствуй рукой. И при завале на морду замым зажатым будет какой диск? - правильно самый первый, который окажется внизу. Пока не придумаем тормоз первичного вала - сцепление будет вести.

Хорош уже про сцепление придумывать и сочинять. Просто делайте уровень ниже минимума на 5мм! Масло 80х90! Чего тут городить? Просто подними зад и сделай!)Тут смотрю больше и нет никого кроме вас троих. Последнии 1000 страниц ни о чем. Просто пустой трёп)