Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Для Д-250 - объем 250 см3, 4.05 кВт (5.5 лс) при 3800 об\мин. И шестеренки все в кпп для МС-10 никто не менял. Пусть у МС-10 будет запас прочности.

Интересно получается.

Мощность = кол.оборотов * момент.

Для мотора 5.5 получается: макс.момнент=4050/3800=1.066 Для мотора 10 : макс.момент=7350/5500=1.336 Получаем 1.336/1.066=1.25

Получается что у 10 момент больше примерно на 25% На практике почти не заметно. Если не прав, подправьте меня.

Говорят что автомобили продавать помогает мощность. А везет - момент.

foma66 написал : Получается что у 10 момент больше примерно на 25%

Примерно на столько же больше объем двигателя (304 против 250 см3)

foma66 написал : На практике почти не заметно.

А у Вас МС-10? Увидел в подписи МБ-4.05 Откуда "На практике почти не заметно"?

foma66 написал : Интересно получается.

Мощность = кол.оборотов * момент.

Для мотора 5.5 получается: макс.момнент=4050/3800=1.066 Для мотора 10 : макс.момент=7350/5500=1.336 Получаем 1.336/1.066=1.25

Получается что у 10 момент больше примерно на 25% На практике почти не заметно. Если не прав, подправьте меня.

Говорят что автомобили продавать помогает мощность. А везет - момент.

А реально наверно еще меньше,если посчитать при одинаковых оборотах!

Максимальный крутящий момент всегда на более низких оборотах, чем макс мощность.

foma66 написал : Для мотора 10 : макс.момент=7350/5500=1.336

7350/3800( уменьшим обороты) = 1.93 1.93/1.066 = 1.81 Получается, что при более низких оборотах у МС-10 момент больше на 80% А чо, похоже на правду.

ValNik написал : Максимальный крутящий момент всегда на более низких оборотах, чем макс мощность.

Для дизеля:)

foma66 написал : Получается что у 10 момент больше примерно на 25% На практике почти не заметно.

Вот и получается , что МС-8 потребляет бенза на 25% больше , что и говорили ребята с техмага . Я просил Петра Петровича Freerider засечь расход , но пока ещё рано ему делать выводы .

ValNik написал : Максимальный крутящий момент всегда на более низких оборотах,

Обычно на дизелях это так , а на бензиновых мощность больше на высоких оборотах . Или крутящий момент и мощность меняются не одинаково от оборотов ?

Lysenko написал : А реально наверно еще меньше,если посчитать при одинаковых оборотах!

То есть на холостых и средних .

ValNik написал : Максимальный крутящий момент всегда на более низких оборотах, чем макс мощность.

7350/3800( уменьшим обороты) = 1.93 1.93/1.066 = 1.81 Получается, что при более низких оборотах у МС-10 момент больше на 80% А чо, похоже на правду.

При 3800 об. у двигателя НЕ БУДЕТ 7350 Вт! Подсчет не коректен! Думаю,что 6,5-7 л/с это реальная мощность для МС-10 при 3800 об.Все остальное пиар ход! Пы.Сы. У питерского ДМ-1 тоже 310 см3 и заявленная реальноя мощность 7,2 л/с.Думаю здесь тоже самое.Степень сжатия одинаковая.

Как бы там ни было, а больше(лс) лучше чем меньше. Другое дело, будет ли Д-304 (или как он там называется) таким же безпроблемным, как и Д-250?

ValNik написал : И шестеренки все в кпп для МС-10 никто не менял.

так сколько все же обертов на ВОМе?;) Владельцы так и не ответили.:eek:

Мой расчет - оценочный. Реально на всех моторах (если посмотрите) идет завал момента ближе к максимальным оборотам. Так что на 5500 момент будет не максимальны. Далеко не максимальный.

Но соотношение думаю примерно верное - 25%. Даже если по объему движка посмотреть. Прибавка 50 кубиков. Т.е. получается что прибавка в моменте всего 1/5. А мощность - это за счет оборотов. Это фигня все.

Тем более что и вес у них одинаковый. Так что 10 - форсированный получается.

И вообще по картинкам - ощущение что 10 движок более сложный. Для МБ это плохо. Да и бензонасос ни кчему. Все это снижает надежность.

Мое мнение - все на МБ должно бы максимально простым. В этом вся прелесть этой техники.