Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Тогда вопрос о черном маслянистом нагаре на свечке. С чем может быть связано? МБ прорабоал суммарно около часа...

КОЗАК написал : у меня такого небыло, выжимать тяжеловато но посторонних звуков это не вызывает

со временем у моего быка-МС стало очень трудно выжимать сцепление. Залил масло с верху в тросик, пока не показалось внизу возле рычага. Теперь доволен - работает как часики. О переодических стуках при нажатии на рычаг расказывал в ветке о тяжелыж. Оказалась незатянутая полумуфта ведущая, расположенная на коленвале мотора. Сегментная шпонка выработалась наполовину. При полной посадке полумуфты на вал, зазор между ней и торцом вала был более 1мм. Устранил подбором шайб. Не дай Бог у Вас то самое на новых апаратах.

Beginer написал : Тогда вопрос о черном маслянистом нагаре на свечке. С чем может быть связано? МБ прорабоал суммарно около часа

сильно обогащонная горючая смесь(чорный дым, при добавке газа провал мощности) или бензин такой

Beginer написал : Тогда вопрос о черном маслянистом нагаре на свечке

Какой уровень масла в картере мотора? Чем измеряете?

yarstep написал : Устранил подбором шайб.

Диагностируется ли это без разборки и на ранних стадиях? :( Каковы были симптомы?

КОЗАК написал : сильно обогащонная горючая смесь

Регулировка карбюратора светит? Обогащенная смесь. уровень в поплавковой камере ?

yarstep написал : Какой уровень масла в картере мотора? Чем измеряете?

На вывернутом щупе - ближе к максимуму. Это может быть причиной?

Beginer написал : Диагностируется ли это без разборки и на ранних стадиях?

Пока не разобет шпонку без муз. слуха не услышиш. Появились полузвонкие стуки при выжимании муфты, сбросе оборотов, резкой смене режима

yarstep написал : со временем у моего быка-МС стало очень трудно выжимать сцепление. Залил масло с верху в тросик, пока не показалось внизу возле рычага. Теперь доволен - работает как часики

хорошо в этом году сделаю и я

yarstep написал : О переодических стуках при нажатии на рычаг расказывал в ветке о тяжелыж. Оказалась незатянутая полумуфта ведущая, расположенная на коленвале мотора

в даном случае постоянный свист т.е. трущиеся детали постоянно в змкнутом состоянии возможно ведет сцеплние

Beginer написал : На вывернутом щупе - ближе к максимуму.

Если щуп из пластмасы - возможно врет. Я свой переделал по рекомендациям Экспертаhttp://www.mastercity.ru/vforum/showpost.php?p=965329&postcount=926, вставив электрод. До того МБ жрал масло: его было замного. Вот какой щуп вышел:

Beginer написал : На вывернутом щупе - ближе к максимуму. Это может быть причиной?

это много, по словам експерта нормальный уровень 60 мм от дна картера, и может быть причиной