Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

yarstep написал : В итоге шайба гнется под давлением вала,

А может шайба гнется от давления головки болта при затяжке, а не от осевых нагрузок при эксплуатации? Тогда, ИМХО, нужно ставить или болт с бОльшей головкой или более толстую шайбу.

Yrik1980 написал : смотрел видео в ютубе, как мужик блокирует колеса на ходу, то есть одно крутится, другое нет, он не выжимая сцепления забивает рычаг. Вопрос: так делать нельзя или это безвредно?

для себя подытожил что щадящий режим будет когда заблокировал и поехал, а блокировка под напряжением (на ходу), влечет образование заусенцев от шариков и заедание включения-выключения блокировки в будущем.

oleg_380 написал : А поповоду сервиса уже вызвал, из за сцепления и валаотбора мощности ( покрошился )

Если можно- расскажите в 2-х словах что и к чему.

Harahondya написал : А может шайба гнется от давления головки болта при затяжке, а не от осевых нагрузок при эксплуатации?

Так мой болт был задлинный, несмог он перетянуть шайбу. Завинченый до упора в резьбе он так и не открутился, но шайба болталась.

yarstep написал : для себя подытожил что щадящий режим будет когда заблокировал и поехал, а блокировка под напряжением (на ходу), влечет образование заусенцев от шариков и заедание включения-выключения блокировки в будущем.

Конструкция диффа такова , что без проворачивания внутреннего вала с ямками под шарики невозможно заблокировать дифф . На фото я специально показал два положения внутреннего вала - с ямками под шарики и без ямок , когда шарики торчат . Заусеницы образуются от повышенной нагрузки на колеса МБ , т.к вращение передаётся и через шарики в том числе .

yarstep написал : Так мой болт был задлинный, несмог он перетянуть шайбу. Завинченый до упора в резьбе он так и не открутился, но шайба болталась.

И в таком состоянии Вы не почувствовали разницы , верно ? Вот я и склоняюсь к тому , что бы просто этот болт убрать .

yarstep написал : Совершенно согласен с логикой мысли. Но как выполнено в натуре этот узел на мб, с какими зазором, до 2мм между торцом вала и внутренем кольцом подшипника! вот пост #9850 В итоге шайба гнется под давлением вала, освобождая головку болта, и все,что под ней.

Если бы усик был надлежащей длины то люфт присутствовал бы а болт не раскрутился. Интерестно а галтелькой вал уперся в подшипник с противоположной стороны.

yarstep написал : Так мой болт был задлинный, несмог он перетянуть шайбу. Завинченый до упора в резьбе он так и не открутился, но шайба болталась.

На вашем крильчатка еще стоит или уже без оной.

NAP написал : Если бы усик был надлежащей длины то люфт присутствовал бы а болт не раскрутился.

И я так мыслю:)

vagin написал : Конструкция диффа такова , что без проворачивания внутреннего вала с ямками под шарики невозможно заблокировать дифф

Всегда помогает покачивание влево-вправо одной рукой за ручку мб, а другой вытягивание ручки блокировки. Редко грешу - рубаю блокировку на ходу.

vagin написал : И в таком состоянии Вы не почувствовали разницы , верно ? Вот я и склоняюсь к тому , что бы просто этот болт убрать .

Был вой от КПП под нагрузкой, в пахоте. Тревожило такое поведение мб. Все таки дать свободу хвостовику как-то стремно, хотя когда мы не видим то все работает. Представте что зубы хвостовика клином впихиваются между зубами планетарки, не оставляя никакого зазора с противоположной стороны от вынужденного соприкосновения зубьев. Это насилие!

NAP написал : Если бы усик был надлежащей длины то люфт присутствовал бы а болт не раскрутился.

Именно этот долбаный усик был короткий, как его не подгибал. Пришлось изготовить стопрную шайбу новую, вырезав из листа.

NAP написал : На вашем крильчатка еще стоит или уже без оной.

крыльчатки небыло. мб 2007 года.

yarstep написал : Именно этот долбаный усик был короткий, как его не подгибал. Пришлось изготовить стопрную шайбу новую, вырезав из листа. крыльчатки небыло. мб 2007 года.

А болт установили меньшей длинны или оставили тот же?