Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

vagin написал : Нет , А11 не подходит , у меня есть такая , она работает ,но плохо .

Это свеча плохая, ее нужно выкинуть в металлолом. А11 отличается от А17 температурой нагрева конуса. В А11 конус более горячий, чем А17.

li.sta написал : Лишь бы не песок...

Свят , свят , свят :) . Вспомнил где видел родные свечи Плазмофор http://texmag.com.ua/product/svecha-zazhiganija-k-motobloku-motor-sich/

Всем спасибо за внимание. Я тута порылся в нете по поводу свечей и восновном пишут что : (Т.н. "форкамерные" свечи - галимый развод. Никакой плазмы (абсурд!), двиг работает хуже - проверено тысячами поведшихся))). Завтра куплю простые свечи и напишу что и как ! А поповоду сервиса уже вызвал, из за сцепления и валаотбора мощности ( покрошился )

oleg_380 написал : Я тута порылся в нете по поводу свечей и восновном пишут что : (Т.н. "форкамерные" свечи - галимый развод. Никакой плазмы (абсурд!), двиг работает хуже - проверено тысячами поведшихся)))

Я тоже читал статью в журнале "за рулём" , но почему то на МСе она работает не плохо :) , и мне кажется , авиационный оборонный завод вряд ли будет ставить плохие свечи , про свечи "Плазмофор" для других двигателей ничего не скажу - не пробовал , кроме DensoTT - для моего авто на газу самое то .

oleg_380 написал : Я тута порылся в нете по поводу свечей

Вы читайте заводскую инструкцию а не интернет .

oleg_380 написал : А поповоду сервиса уже вызвал, из за сцепления и валаотбора мощности ( покрошился )

Кто покрошился ??? Из за чего :eek:? Ааа , это Вы боковую косилку плохо прикрепили .

Вы читайте заводскую инструкцию а не интернет . Кто покрошился ??? Из за чего :eek:? Ааа , это Вы боковую косилку плохо прикрепили .[/QUOTE]

Вы уже совсе меня за дурня держите!!! Я разобрался в чем дело, и устранил причину !!!! Приедет сервис и посмотрим что скажет. А про шлицевое соединение я сам могу много чего вам расказать. Опишу потом после вердикта сервисников.

oleg_380 написал : Вы уже совсе меня за дурня держите!!! Я разобрался в чем дело, и устранил причину !!!!

Извините , но я никого не держу , просто интересно , что покрошилось и как Вы устранили причину . Вы нас спрашиваете и мы Вам помогаем . Мы тут ведь для помощи друг другу общаемся . У нас на форуме ещё не было случает крошения , вот и спрашиваю , не лично для себя , а для всех . Был один случай у клиента Техмага , когда у клиента ВОМ был забит грязью , и при подсоединении боковой косилки , карданчик косилки не полностью вставили в ВОМ , а у Вас я помню , тоже боковая косилка . Для удобного общения можно написать в подписи какой у Вас МБ , как у многих софорумников .

yarstep написал : При n начало движений мб назад происходит вминание опорной шайбы во внутрь и образование зазора под болтом, а далее кому как повезет. Открутится - неоткрутится болт... В ВАЗах все это дело поставлено жестко, с контролируемыми зазорами. Тогда нужен ли там болт, если установить мин зазор в главной паре? Сейчас появился интерес к своему мотоблочному брюху после несколько лет эксплуатации, помню что стопорную шайбу изготавливал другую, но пока посторонних звуков, воя нет то нет необходимости разбирать КПП

Так как читать РЭ мне нет надобности а предположить могу с увиденного от Олега. То этот болт как бы фиксирует вал от осевого смещения в зад к мосту. То есть подшипник вставляется в корпус со стороны ДВС и спереди фиксируется шайбой значит в корпусе сидит мертво по наружной обойме. Во он и используется как неподвижная опора от осевого смещения для вала.

Смотрю на это фото из вчерашнего вечера и не могу понять принцип блокировки дифа http://www.mastercity.ru/attachment.php?attachmentid=320298&d=1346966729. Это теми шариками блокируется? И еще, смотрел видео в ютубе, как мужик блокирует колеса на ходу, то есть одно крутится, другое нет, он не выжимая сцепления забивает рычаг. Вопрос: так делать нельзя или это безвредно?

NAP написал : То этот болт как бы фиксирует вал от осевого смещения в зад к мосту. То есть подшипник вставляется в корпус со стороны ДВС и спереди фиксируется шайбой значит в корпусе сидит мертво по наружной обойме. Во он и используется как неподвижная опора от осевого смещения для вала.

Совершенно согласен с логикой мысли. Но как выполнено в натуре этот узел на мб, с какими зазором, до 2мм между торцом вала и внутренем кольцом подшипника! вот пост #9850 В итоге шайба гнется под давлением вала, освобождая головку болта, и все,что под ней.

Yrik1980 написал : смотрел видео в ютубе, как мужик блокирует колеса на ходу, то есть одно крутится, другое нет, он не выжимая сцепления забивает рычаг.

На МСе дифф можно заблокировать (или "выключить") во время пробуксовки одного из колёс . Не хотелось разбирать дифф - нужно было раскручивать проволочки и болты . Когда шайба не нажимает на шарики , то дифф работает (разблокирован) , а когда вилка толкает эту шайбу на шарики , то шарики , утапливаясь блокируют дифф - левый и правый валы диффа вращаются синхронно . Добавлю ещё несколько фото с диффом

Так почему же выкрутился бовтичек из вала? У кого какое мнение?