Выкрутить заржавевший болт

Я снял рычаги(в 1 посте) а греть металл не отпустится(ведь обычно греют докрасна и водой) да и резак искать а сейчас праздники . Сверлить буду а потом метчиком п.с
вдшкой пшикал

Керосиновый компресс вас спасет, но, иногда приходилось ждать долго. Отворачивали с керосином самые безнадежные соединения. Вд тоже хорошо, но все равно надо ждать. Тряпка с керосином дешевле.

Поздно пить керо... в смысле боржоми болты заломлены и почти все уже высверлил вот правда свёрла левые не нашёл продавцы из поколения которое выбрало пепси
не в курсе. для них sturm - германия , калибр - Россия

Hasik74 написал : если откручиваемый болт(гайка,пробка сливная) проскальзывает в головке смешать смазку с песком - в головку и крутить

Спасибо, коллега! Есть у меня гайка на примете,сыромятина с сорванными гранями.Башка на 30 не лезет, на 32 проворачивается.На колесе САТа(экономия, блин!).На днях попробую, о результатах отпишу.

Hasik74 написал : свёрла левые не нашёл продавцы из поколения которое выбрало пепси не в курсе.

Искать надо в магазах инструментов, где есть старые совецкие запасы.Или на рынке у дедков. Прикол в том, что левые сверла и метчики можно купить только случайно:)

Хороший способ - берем толстую пластину, высверливаем в ней отверстие по диаметру равное заломанному болту, прикладываем пластину к залому и обвариваем отверстие.
Во первых увеличиваем рычаг, во вторых заломанный болт хорошо прогревается, обстукиваем его, дожидаемся пока остынет и за пластину выкручиваем.

Хинт - резьба на болтах может оказатся левой :)

Не всегда болт ломается так чтобы можно было к нему приварить . а у Вас в подвеске левая резьба?

По ходу сборки возник вопрос при прикручивании к рычагу нижнего крепления амортизатора в мануале советуют нагрузить багажник чтобы расстояние от пола до крыла было 586мм а зачем и сильно это критично

п.с. и высота резины разная(лето 165/65 зима 175/65)

Это предписывается для того,чтобы сайлент-блок сильно не закручивался,поэтому крепление затягивают в среднем положении. Мало кто заморачивается.Я просто сажу в салон пару человек и затягиваю.

...Блин.речь точно про крпеление аморта?По-моему это перебор-там скручивания практически нет.

. Не имею возможности нарисовать объясню на пальцах рычаг задней подвески одним концом вставляется в проушины задней балки и на подшипниках стоящих в рычаге качается На другом конце рычага колёсная ступица снизу к обоим рычагам крепится стабилизатор(по 3 болта на каждом рычаге) а сбоку к рычагам крепятся аморты. Вы имели ввиду чтобы не скручивались(дольше ходили) сайленты в амортах?

Меня всегда выручали след. приемы:

1. жидкий ключ - их два вида: типа WD40 (мягкий) и кислотный (злой). Так вот злым намного (я бы сказал, в разы эффективней). Тока найти его труднее, продавцы их не различают, надо самому читать этикетку. Он не бывает в аэрозоли, если только с насосиком и трубочкой типа как у жидкого мыла
2. фен: на максимум, самое узкое сопло и стараться греть только деталь, из которой надо выкрутить обломок винта или саму гайку
3. вместо экстракторов использую крепкие CrV torx-биты: засверливаю в болте канал диаметром=диаметру ствола биты и забиваю биту в него. Ребра торкса намертво врезаются в болт и откручивать легко стандартным ключом. Удачи!