«УАЗ-469». Его решили возродить

Burrdozel написал : Успех "Газели" ОЧЕНЬ показателен.

Успех очень сильно сказано. Разве автомобиль потребляюший 25 л. топлива это успех? О "болезнях" вообще промолчу. Но за 15 летний выпуск можно было бы и улучшить ТТХ. Грузоподъёмность 1,5 т. из которых 800 кг. будка.

Njk написал : Успех очень сильно сказано

С коммерческой точки зрения маленький грузовик и его "маршруточные" модификации имели несомненный успех. В самые глухие годы кризиса многие тысячи машин были произведены и проданы. Разве это не успех? Другое дело, что могла бы она иметь дизелек и подвеску получше...

Burrdozel написал : Разве автомобиль потребляюший 25 л. топлива это успех?

это что за модификация такая?моя,года рождения 1999,с древним двигателем змз402 и тяжелой изотермической будкой на удлиненной раме,кушает около 15

Pitbul написал : кушает около 15

Вы берёте расход по трассе, а по городу? Затраты на перевозку 1т груза уж очень велики. На метро всё перевезти и то дешевле. А гниёт как.

Burrdozel написал : Другое дело, что могла бы она иметь дизелек и подвеску получше...

чем подвеска не устраивает??????

Njk написал : Вы берёте расход по трассе, а по городу? Затраты на перевозку 1т груза уж очень велики. На метро всё перевезти и то дешевле. А гниёт как.

беру то что лью в нее в смешанном режиме,при условии постоянного перегруза.сделать фото 11 летней газели без грамма ржавчины?

Pitbul написал : сделать фото 11 летней газели без грамма ржавчины?

Замовиленного и покрытого 15 см. слоем пушсала? Не нужно. У неё за 3 года даже борта сгнивают насквозь.

Njk написал : У неё за 3 года даже борта сгнивают насквозь.

да уж видел я пригнанную газель с маршрута из Питера! Было это помойму году в 1998-1999. За два года в ней прогнило/сгнило всё то, что было железное. В кизяк прогнило... Но чувак там её взял за 150 бакинских... Да но тема не об этом, а о КОзлике...

Я бы основную проблему УАЗа вынес как нестойкий к оржавлению кузов и призрачная надежность (во многом усугубленная отсутствием контроля качества на предприятии (военпреды на предприятии хлеб не зря ели, но призывать к их возврату и милитаризации экономики не буду - неправильно поймут). А машина была замечательная. О краш-тестах. Руководители одного из предприятий, на котором я работал, на достаточно большой скорости (ехали 4 человека и водитель) врезались в стоящий у дороги самоходный кран ДЭК-25. все вылетели из машины, сорвав брезент крыши и выломав раму лобовика. Да получили сотрясения. Водитель сломал несколько ребер (о руль), и одному из пострадавших сломал руку рухнувший последним "руководитель среднего звена":) (весом килограммов под 130.)

kluchnik написал : Я бы основную проблему УАЗа вынес как нестойкий к оржавлению кузов и призрачная надежность

Надо сразу подкрылки устанавливать. Если при этом держать машину в холодном гараже( как и положено колхозному аппарату), то гнить практически не будет. Все болячки УАЗиков давно известны!

ладно хлопцы, БРЭК! открыл я ящик Пандоры со "своим" Кайроном, пора и прикрыть наверное. Каждой мафыне своего владельца!