Про смазку

2 Kamikaze я не спец, но на шестерне, крутящейся со скеоростью 10 тысяч 1/мин, может только тонкая плёнка удержаться. Намазанной шестерню можно увидеть только до включения УШМ в сеть ;) Кстати, родная смазка (сфотать не успел) имела такой же характер.

Помните, builder приводил фото редуктора УШМ с Liqui Moly LM 47 - там шестерни были очень даже смазанные. Вот я теперь на те фото и равняюсь.

2 Kamikaze вспомнил только что. Ну не знаю... «Скильки там и зимы?»© Не так и много там смазки. Да и количество смазки в редукторе явно нештатное. Мне кажется, это неправильно, в принципе. Смазки нужно по меньшей мере, вдвое меньше. Там (в редукторе) почти воздуха нет. Кстати, МС-1000 тоже лучше (больше) оставался на шестернях. Но шумела с ней УШМ сильнее! ;) Тьфу на меня! Не МС-1000 (её я пробую в дрелях ИЭ-1202А (российской дрели российкую же смазку!)), а смазку для ШРУС из тубы Febi-Billstein (осталась после замены пыльников ШРУС.)

n-p-n написал : Прямозубые шестерни... Смазка - Castrol LMX

Как в рекламе женских прокладок: "И СУХО!". Вот вам и раскрученный Кастрол...

Всякий необходимо причиняет пользу, употребленный на своем месте. (C)

Не стоит пинать Кастрол. Ведь едва ли он предназначен для высокооборотных зубчатых передач. А в подшипнике он работает замечательно (обволакивает вал, не выбивается, не взбивается). Для чего собственно и предназначен в авто.

2 Хаскей я пока не увидел фотографий шестерни УШМ в смазке после работы. Никаких. Ни с Хаскей, ни с каким иным брендом на шестерне. Что бы прям толстым слоем. А на моей фоте шестерни не сухие. Просто слой смазки тонкий.

Kamikaze написал : "Я Вам честно сказать хочу - на Castrol я больше не смотрю"

Особенно смазка Castrol LM редкостная лажа! По бумагам даже Литол-24 лучше… -:)

Kamikaze написал : Не стоит пинать Кастрол.

Раньше я к нему относился безразлично, пока Кастрол не сожрал Optimol! Был такой коллега Huskey в Германии. Кроме того нужно знать, что такое Кастрол. Выражаясь советским языком это НИИ по СМ. Это не производитель! Всякие разные производители в различных странах делают масла и смазки под маркой Касторл.
Ну его к лешему, по моторке Мобил1 лучше.
А мне импонируют только утвержденные поставщики вооруженных сил. Это единицы компаний и Кастрол в их число не входит. С Кастролом произошла типичная ситуация на наших рынках – Потребителя оболванили рекламой! Что они собственно и добивались!!!

Kamikaze написал : Для чего собственно и предназначен в авто.

Я уже устал говорить, что автомобильные смазки не предназначены для электроинструмента. К авто смазкам предъявляются совсем другие требования…

n-p-n написал : Что бы прям толстым слоем.

Начнем с того, что в УШМ должна применяться смазка консистенции NLGI #0. Смазывает детали не слой смазки, а тонкая смазочная пленка. НО нужно отдавать себе отчет, что качество этой пленки у всех смазок разное… Кстати, смазочная пленка может быть сухая, но не в электроинструменте!

Хаскей написал : не слой смазки, а тонкая смазочная пленка

ну, следовательно, по фотографиям нельзя сказать: сухо или не сухо!

n-p-n написал : следовательно, по фотографиям нельзя сказать: сухо или не сухо!

Отчего же нельзя? У вас сухо! -:(

2 Хаскей «на колу - мочало, начинай сначала»©. Вам, конечно, по фотографии, виднее, чем мне, «потрогав пальцем» ;) Как бы то ни было, замена смазки на Castrol LMX дало заметное снижение шума редуктора и небольшое снижение нагрева. По сравнению с MoS2-смазкой для ШРУС, конечно ;)

n-p-n написал : чем мне, «потрогав пальцем»

Вы работающий редуктор потрогав пальцем? Нету у вас пленки, потому что нет постоянного доступа смазки к шестерням! А то что вы там щупали пробивает нагрузкой.