Мотокультиватор МБ-1

Зайдите сюда: http://www.motovelosport.ru/cat/kultivator_directive/index.php. Там есть пособие для садоводов и огородников,в нем подробное описание и регулировки карбюратора КМБ-5 и много чего интересного.

Ссылка мертва! Регулирока карбюратора есть на сайте:
http://www.mastercity.ru/vforum/attachment.php?attachmentid=67440&d=1236078369 Выдернуто отсюда: http://www.mastercity.ru/vforum/showthread.php?t=74459

Алексейй написал : Для книжно-песочного к примеру на ВАЗе требуеться опуститься с 17 на 14 число.

Это из другой оперы. Там всему причина маслосьемные колпачки, которые при износе начинают травить масло. У меня на копейкомобиле с этим пока проблем нет - изоляторы нормального цвета (свечи А17ДВ).

Сам удивляюсь,почему здесь ссылка не работает.Списывал из своих закладок,дважды проверял адрес. Захожу из закладок-все работает. Попробую еще раз,может докопаюсь до истины. В этой ссылке все о мотоблоках МБ.

Нашел как можно добраться до документа! Заходите на www.motovelosport.ru ,там нарисован ряд книжек,нажимаете на книжку с нарисованным мотоблоком и все. Полное описание,ремонт,указания по сборке-разборке агрегатов и регулировки мотоблоков МБ1 и МБ2 .

Народ помогите пож. недавно приобрёл мотоблок Нева MБ-1C 6.5 pro в магазине при заводе красный октябрь. В процессе эксплуатации не могу разобраться с нормальным переключением передач. Дело в том, что управлением передачами вынесено у этого мотоблока на ручку, рядом со сцеплением. Собственно сама проблема: Схема переключения передач: 3-N-2-R-1 Пашу на 3 скорости 6ю фрезами, нужно развернуться, отпускаю сцепление, останавливаюсь, сначала переключаю на N, (поднимаю блокиратор на ручке перевожу с 3 передачи на нейтралку, отпускаю блокиратор, убеждаюсь, что блокиратор защелкнут на N), затем так же переключаюсь, R. И вот чудеса, вместо заднего хода включилась 2 передача, поехав 3-5 сек вперёд начинается хруст в коробке передач, мотоблок останавливается. Описанным выше способом переключаюсь на N, пробую отжать сцепление - нейтралка включилась, опять же переключаю на R, мотоблок едет назад как и положено, что за фигня??? Может я что неправильно делаю? Если да , то как правильно переключать передачи? Вот еще пример, делаю борозды на 1 передачи. Нужно сдать назад, переключаюсь на N, и.. о боже.... ручка сама переключается на 2 передачу!!! (схема 3-N-2-R-1) я вообще обалдел от такого. Вообщем, нужен Ваш совет. Спасайте.

artazinon написал : Схема переключения передач: 3-N-2-R-1

А расшифровать можешь? Это что 5 передач? Или? Может все таки так. Задний ход, Нейтраль, 2 передача, Нейтраль. 1 передача?

Pavel003 написал : А расшифровать можешь? Это что 5 передач? Или? Может все таки так. Задний ход, Нейтраль, 2 передача, Нейтраль. 1 передача?

Управление передачами выведено на руль мотоблока (там где стоит управляющий им человек) около ручки сцепления. От переключателя передач идёт тросик я так понял, к самой коробке передач, то есть реализовано некое подобие дистанционного переключения передач. Коробка закрыта кожухом, к сожалению открыть я не додумался =(. При проверке мотоблока продавец настоятельно рекомендовал при переключении передач сначала включать нейтральную, а потом нужную передачу. На пульте переключения передач, маркировка 3-N-2-R-1 расположено это всё параллельно рулю мотоблока, сама ручка переключения передач ходит тоже как бы параллельно рулю. 3 передача на пульте переключения расположена от меня (самая дальняя на панели), 1 передача самая ближняя, если можно так выразиться ко мне.

artazinon написал : Управление передачами выведено на руль мотоблока

Ну тогда это к тем, кто такое имеет. Есть еще инструкция, обычно такие вещи на МБ имеют регулировку, для подстройки включения, ну и нормальной работы. Я думал это что то похожее на МБ 2К. Ну то что через нейтраль, для МБ это правильно и объяснимо. Это все таки не КПП от автомобиля. Жаль, но помочь ничем не могу.

Pavel003 написал : Ну тогда это к тем, кто такое имеет. Есть еще инструкция, обычно такие вещи на МБ имеют регулировку, для подстройки включения, ну и нормальной работы. Я думал это что то похожее на МБ 2К. Ну то что через нейтраль, для МБ это правильно и объяснимо. Это все таки не КПП от автомобиля. Жаль, но помочь ничем не могу.

=( А возможно-ли если умрёт коробка поставить зарубежную, синхронизированную есть подобный опыт?

artazinon написал : =( А возможно-ли если умрёт коробка поставить зарубежную, синхронизированную есть подобный опыт?

Я не слышал про такие действия. Вполне возможно что я не понимаю о чем речь, но вряд ли у таких МБ, как МБ 1, есть коробки с синхронизаторами, даже и зарубежные. Там, за бугром, ребята жадные. И если когда то и делали на века, то сейчас они такую технику делают, скорее всего, руками китайцев. У товарища Мазда, типа мини вэн, ремонты ее длятся месяцами, и стоят как жигули БУшные. За рулем я не сидел, но как пассажир катался, разницы между Маздой и 31 Волгой, у его брата, я не ощутил. Как пассажир.