Подскажите на чём остановить свой выбор мотоблок МТЗ 09 или GRILLO G 55

[FONT=Calibri]От отсутствия запчастей ни кто не застрахован, по этому и будем сначала узнавать про наличие сервисов и базы запчастей а затем уж и приобретать.[/FONT]

Кто что ещё подскажет???

Уважаемый, очень хорошо, что смотрите в сторону импортной техники, не только в плане двигателя но и непосредственно сборки. Причем именно в сторону фирм, занимающимися непосредственно садовой техникой. Вчера у родителя на фрезе к МТЗ-09 накрылся конический вал в редукторе. Фреза всего пару раз использовалась на паханом огороде. Зубья стерлись как пластилин. Похоже металл вообще не закаляли. И это в разгар сезона((((((((( Почитаешь ветку про фаворит - там борьба с сальниками текущими. Как говорил тов. Сухов "Обидно за Державу" Как почитаешь сайты-рекламу отечественных производителей - смех. Чуть ли не космические технологии на заводе. Почти ракеты-оружие выпускают. А нормальную механику или трансмиссию не могут. Потому что им на всё это второстепенное производство наплевать. Работал 11 лет на одном огромном комбинате. Также второстепенное производство было налажено. Обыкновенные гвозди и крышки выпустить не могли. Гвозди постоянно гнулись, крышки закаточные гнили. И всем было по барабану. Зато металлокорд качество было отменное. Поставки каждый год на Мишлен, Гудьер, Пирелли. На все остальное наплевать. Так и с мотоблоками. Шас работаю в представительстве одной крупной немецкой компании, так некоторые изделия немцев (клапанную аппаратуру) копируют в союзе, но продукция служит полгода. Опять из-за качества металла.

2import Извините но считаю что Вы не правы. Мой 09Й пашет уже 3 года. Ни куда не заглядывал. Движок "jikov", продавцы сказали самый не надежный, Приходилось заливать вместо 92го бензина 80, жует и не кашляет ( с движками вожусь со второго класса так что детонацию услышал бы) По редуктору 2 замечания-тихоходность и ведущее сцепление (для регулировки надо снять движок но мне лень и так сто лет отходит) Еще у меня как многие говорят " ведро с болтами" ВАЗ 2104. Мы с ней побывали от Черного моря до Белого 2тыс км в одни руки за одни сутки мы с ней легко. Да хотелось бы кондей, хорошую шумку и т.д. Но это будут другие деньги за которые можно купить другую машину. Кстати четверочка все пробеги совершает на чистом 80 бензине без дефорсирования, какая иномарка выдержит такое издевательство? Так что ИМХО плохому танцору...:) По поводу фрезы Вы сами признались что это единственный случай, а процент брака есть даже у самых именитых фирм. Просто у меня есть опыт работы с МБ разных классов и могу точно сказать что работа МБ среднего класса от работы с МБ тяжелого отличается так же как работа лопатой от работы экскаватором.:) Если после пахоты Невой руки и ноги тряслись от напряжения (и это когда был помоложе) то сейчас можете не верить, при пахоте МТЗ-09 просто получаю удовольствие... Еще раз извините - ничего личного- у каждой машины есть плюсы и минусы которые и нужно рассматривать...

С Вами согласен. Технику надо брать исходя из практичных целей, свободного времени, финансов. У меня, например, нет возможности регулярно что-то подкручивать или настраивать. Чем убивать время на настройки-модернизацию (сварка, резка), кому то легче и быстрей заработать деньги в бизнесе, на предприятити и затем косить лужайку. Для меня мои 20 соток дачи (вкл. сад) - чисто хобби, которое экономически по деньгам абсолютно не выгодно. Однако это хобби. Хобби, которое помимо удовольствия приносит еще чистую экологическую пищу и это втройне приятно. Как говорится, залил бензин, завел, сделал дело, заглушил. Так и в косах, и в пилах.. Если автор поднятой темы не силен в технике мастерить, варить, резать, если нет времени, но есть финансы, то он вполне резонен рассматривать ипортную технику. Ибо процент брака, как бы там не было, по сравнению с нашенской техникой, собранной в союзе, крайне низок чем немецкой,американской техники. Я бы сказал даже - технические решения импортной техники уже далеко впереди. Мы еще на уровне 80-х прошлого века. Сори за офтоп, но по роду деятельности, поставляя немецкую мобильную гидравлику для комунальной техники и сельхозтехники каждый день видим, что по уровню технических решений мы в 80-х годах прошлого века застряли. И менталитет наших, особенно государственных хозяйственников такой - раз есть хоть какой то спрос, зачем что-то координально модернизировать, улучшать. Трансмиссия передач МТЗ-09 - наглядный пример.

Кстати по фрезе - похоже криво собирали редуктор. Не отцентровали вал. Уже сдал по гарантии.

import написал : Родитель шас недавно МТЗ купил

Интересно а сколько он у вас стоит, очень хотел бы себе такой аппарат купить но у нас здесь на Дальнем востоке таких не продают уже с советских времен, а они у людей еще работают и в хорошем состоянии.

С двигателем Хонда 1700 USD. Это пусто. Без фрезы. Фреза отдельно около 500 долларов.

import написал : очень хотел бы себе такой аппарат купить но у нас здесь на Дальнем востоке таких не продают уже с советских времен

Купите Агро. Нисколько не хуже МТЗ.

Агро тоже неплохой аппаратик, но МТЗ мне больше нравится в нем все продумано и сделано помоему поинтереснее. А продаются сейчас мотоблоки МТЗ с двигателями УД как раньше, мне кажется что он в ремонте получше будет чем импортный. Да всеравно остается только смотреть фотки да облизываться у нас здесь всеравно ни тех ни других в продаже нет, продает всякое дерьмо в цепными передачами на колеса, колеса постоянно сблокированы т.е. одна ось и двигатель сверху и калесики какието маленькие наверное на 12 да еще и ременная передеча с двигателя на редуктор и стоит 54 тыс руб. я такой бы и за 10 не взял бы.

Виталий С написал : Купите Агро. Нисколько не хуже МТЗ.

• 1000

Serty65 написал : но МТЗ мне больше нравится в нем все продумано и сделано помоему поинтереснее

Что там такого продумано?

Serty65 написал : у нас здесь всеравно ни тех ни других в продаже нет,

Спишитесь с Волопасом (ссылка есть в ветке про Агро). Они отправляют транспортной компанией.

Serty65 написал : с двигателями УД

УМЗ 341 - замечательный двигатель.