Бензокоса Stihl FS 38 - проблемы и решения

Мог мембрану с прокладкой перепутать местами. Снимайте верхнюю крышку, раскладывайте детали по порядку, фотографируйте - будем посмотреть.

Olegych Уже проверял,сначала прокладка,потом мембрана. Думаю,что есть смысл только прокладку сфотографировать,т.к есть небольшой залом на ней.

scham написал : Уже проверял,сначала прокладка,потом мембрана. Думаю,что есть смысл только прокладку сфотографировать,т.к есть небольшой залом на ней.

У тебя все дело в поршне насоса, находится он в карбюраторе. Тебе надо снять дросель, аккуратно! Вылетит поршень, уберешь пружину. Поршень смажешь автолоком, и посадишь не до конца, чтобы поршень не мешал ходить валу дроселя. посадишь глубоко, закроешь каналы.

извини, что тебе никто не мог помочь)) я впервые на форуме)))

scham, если будут вопросы по порядку сборки карбюратора или регулировке, пишите! отвечу)))

scham написал : Выяснилось,что он залил смесь,в которой было масла в 2 раза больше,чем нужно

это не проблема, проблема еще может быть в качестве самого топлива. Что за бензин, масло? Сколько дней оно уже активно (сколько дней прошло от приготовления топлива)? Люди, лейте всегда свежее топливо! Когда масло попадает в бензин происходит химическая реакция(разложение масла в бензине) и из-за внешних факторов зависит живучесть топлива.

scham, блин) еще проверь перед этим глушитель. Может он забит? http://vk.com/multik_off - если что стучитесь!

Дядя Сёма°, подскажите какой зазор должен быть между ротером и статером?

Пост №126 ..."На холостых работает,а как газу даёшь глохнет"....

Такая же проблема... Если с полностью открытой дроссельной заслонкой успеть брызнуть в "дышло" что-нибудь типа Car Cleaner (очиститель двигателя) - взвывает на полную! Даже WD 40 проходит... Понятно, что не хватает топлива для полной мощности... По аналогии с автокарбом - не работает главная дозирующая система. Вроде так называется... В этой штуке - полный профан, а хотелось бы разобраться! Мой двигатель лежал без движения с 07.2013 - что-то, видимо, закисло.

Топливо свежее, только с колонки. Масло правильное и 1:50. Глушитель сухой и чистый. Запуск с 1-2 попыток.

Multik_off написал : У тебя все дело в поршне насоса, находится он в карбюраторе. Тебе надо снять дросель, аккуратно! Вылетит поршень, уберешь пружину. Поршень смажешь автолоком, и посадишь не до конца, чтобы поршень не мешал ходить валу дроселя. посадишь глубоко, закроешь каналы.

Спасибо за подсказку - как устранить неисправность, но - где и как там этот поршень, дроссель и т.д.???

Т.о. созрели вопросы:

1. Где можно ознакомиться с теорией данного карба? Описание, принцип работы его систем.
2. Где разжиться взрыв-схемой этого карба (ну хотя бы похожего)?
3. Возможные неисправности и способы устранения?

Буду весьма благодарен за любую информацию: литературу, ссылки, видео и т.д.

Схемками поделюсь, а как "павидло в карамельки запихивают" сам не знаю;)

Батька-Л написал : Где можно ознакомиться с теорией данного карба? Описание, принцип работы его систем.

Насколько знаю. На такой технике используются карбюраторы типа walbro (или ZAMA, однотипный) Схем и описаний walbro в инете полно.

Парился с этим вопросом с работы с то-о-о-о-неького интернета - уж больно невмоготу было: не работает мотор, зараза! Пришёл домой - большой "гроб" с "толстым " кабелем быстро выдал массу полезной инфы. Sinus, valerich - спасибо за помощь! Теперь уже буду копать более предметно, ну а будут вопросы - вернусь! =============================================================================== Это как разговор двух и больше человек на каком-нибудь языке (в данном случае - на техническом): общение возможно только если язык знаешь! Так что - буду учить...

Батька-Л написал : будут вопросы - вернусь!

Всегда пожалуйста.

Хочу поделиться своим опытом эксплуатации триммеров STIHL FS 36 и FS 38, может кому полезным будет. Мой первый триммер FS 36 1999 г.в., сборка США, проработал 7 сезонов на трех участках, сжег около 60-70 литров смеси (120-140 моточасов) на родном масле в пропорции 1:40, бензин 95 Сибнефть. По двигателю никаких проблем не было, даже свечу не менял, чистил поролоновый воздушный фильтр и все. Двигатель FS 36 модели 4130 весьма интересный - передний стартер, консольный коленвал, поршень с одним кольцом, карбюратор и глушитель расположены сзади. При этом имеет самый большой рабочий объем 30 куб.см. из триммеров и бак 0,5 литра сбоку. Очень тяговитый на средних оборотах и звук выхлопа как у б/п "Дружба"))) И корпус узкий, что удобнее в работе. Из ТО на FS 36 разбирал, смазывал гибкий вал редукторной смазкой ALPINA и наконечник штанги, менял шпульку. Леску применял круглую 2,4 мм ALPINA, отличная леска, да и лучше ее в то время в продаже не было. Штилевская 2,4 мм похуже будет. За 7 лет износился наконечник штанги, но ни разу не вылетал, появился большой радиальный люфт и как следствие повышенная вибрация триммера. Новый наконечник штанги не смог купить, запчастей не было в то время. На замену FS 36 купил его преемника - FS 38. Теперь есть FS 38 2007 г.в., сборка США. За те же 7 сезонов на двух участках сжег около 50-60 литров смеси (100-120 моточасов) на родном красном масле в пропорции 1:40, бензин 92 Лукойл. По сравнению с FS 36, FS 38 отличается не в лучшую сторону - наконечник штанги тоньше, диаметр вала 8 мм(на FS 36 - 10 мм), поначалу сомневался в его надежности, защитный кожух уже, объем бензобака меньше - 0,33 л и надолго не хватает, приходится чаще заправлять, что напрягает, кубатура двигателя 4140 на 3 куб.см. меньше, крутящий момент тоже меньше при одинаковой мощности с FS 36. Карбюратор и глушитель расположены сбоку по разные стороны, что делает двигатель шире и это приносило поначалу неудобства в работе, потом привык)) Из плюсов FS 38 меньший вес и меньшая вибрация при работе. Докупил еще плечевой ремень от FS 55, помогает. По работе двигателя претензий нет, менял только воздушный фильтр и свечу недавно. Поразило большое количество рыхлого сухого нагара на днище поршня(около 2 мм) и вокруг свечи. Электроды свечи чистые, темно-коричневые, карбюратор не крутил ни разу, фильтр чистый. Может стоит другое масло попробовать, например полусинтетику ЭХО? Красное Штилевское масло дает очень много сажи, глушитель сухой. Хотя на запуске и работе двигателя это не сказывается у меня, работает и тянет нормально. Полусинтетика от ЭХО поможет и нагар выгорит? Наконечник штанги оказался вполне надежен при регулярной смазке, не вылетал ни разу, не перегревался, за 7 лет втулки сильно износились, появился большой радиальный люфт и недавно я заменил его на новый. Шпулька вся стерлась и была заменена на новую родную. Леска всегда была Штилевская 2,4 мм круглая. Особых хлопот ни FS 36, ни FS 38 не доставили за все время. Теперь FS 38 трудиться меньше придется, в помощь ему куплена новая ECHO SRM-350ES. Если ECHO устроит в работе, то на замену уже старенькому FS 38 куплю GT-22GES, новый FS 50 весьма дорог и имеет те же проблемы, что и FS 36-38.

Проблема с карбюратором. Помогите кто чем может.... После зимы (коса зимовала в неотапливаемом гараже) завелась нормально, но при добавлении оборотов сначала разгоняется, потом глохнет (на холостых и на средних работает, хотя и не равномерно, на максимальных захлебывается). При попытке подкачать топливо пластиковой прозрачной хренью (не знаю как правильно ее назвать) топливо в ней не появляется, при этом слышны свистящие звуки (при отпускании). Давление в топливном баке возрастает (при открывании крышки топливного бака свистит выходящий воздух). Отвез в мастерскую - сказали менять карбюратор - цена вопроса около 3000 руб. Это мне не интересно, поскольку сравнимо со стоимостью всего аппарата... Купил ремкомпект за 600 руб.,(2 мембраны, 2 прокладки). Разобрал карбюратор, пробрызгал все оверстия аэрозольным очистителем карбюратора (из автомагазина), продул компрессором. Собрал с новыми мембранами. Топливо по прежнему не подкачивается. Завелся, два или три раза удалось разогнаться до максимальных оборотов (при этом топливо появлялось под прозрачной хренью - "подсосом"), но после выключения начиналось все по прежнему. Чувствую, что проблема в работе бензонасоса, но что дальше делать - не знаю. ПОМОГИТЕ!!! Участок травой зарастает, пришлось достать древнюю ручную косу и хотя-бы одуванчики посшибать. Приятно, вообще-то, вспомнить старые навыки, но хотелось бы вернуться в 21_й век!

smv написал : Проблема с карбюратором. Помогите кто чем может.... После зимы (коса зимовала в неотапливаемом гараже) завелась нормально, но при добавлении оборотов сначала разгоняется, потом глохнет (на холостых и на средних работает, хотя и не равномерно, на максимальных захлебывается). При попытке подкачать топливо пластиковой прозрачной хренью (не знаю как правильно ее назвать) топливо в ней не появляется, при этом слышны свистящие звуки (при отпускании). Давление в топливном баке возрастает (при открывании крышки топливного бака свистит выходящий воздух). Отвез в мастерскую - сказали менять карбюратор - цена вопроса около 3000 руб. Это мне не интересно, поскольку сравнимо со стоимостью всего аппарата... Купил ремкомпект за 600 руб.,(2 мембраны, 2 прокладки). Разобрал карбюратор, пробрызгал все оверстия аэрозольным очистителем карбюратора (из автомагазина), продул компрессором. Собрал с новыми мембранами. Топливо по прежнему не подкачивается. Завелся, два или три раза удалось разогнаться до максимальных оборотов (при этом топливо появлялось под прозрачной хренью - "подсосом"), но после выключения начиналось все по прежнему. Чувствую, что проблема в работе бензонасоса, но что дальше делать - не знаю. ПОМОГИТЕ!!! Участок травой зарастает, пришлось достать древнюю ручную косу и хотя-бы одуванчики посшибать. Приятно, вообще-то, вспомнить старые навыки, но хотелось бы вернуться в 21_й век!

Нет там бензонасоса... Топливный фильтр гляньте... Он в баке должен болтаться на шланжике. Достается, наверное, пинцетом...

newzubok написал : Нет там бензонасоса... Топливный фильтр гляньте... Он в баке должен болтаться на шланжике. Достается, наверное, пинцетом...

Фильтр чистый. А вообще интересно, ведь аналогичная проблема была у Батька-Л и у Sham, , удалось ли ее решить?

Подскажите пожалуйста, пружину от косильной головки AutoCut C 5-2 где-нибудь отдельно купить можно? Дозвонилась пока в один сервисный центр - они такие мелочи не продают. Предложили новую головку купить.

Olga123 написал : Подскажите пожалуйста, пружину от косильной головки AutoCut C 5-2 где-нибудь отдельно купить можно? Дозвонилась пока в один сервисный центр - они такие мелочи не продают. Предложили новую головку купить.

У друга на электротриммере пружина стрельнула куда-то в траву... Поскольку от чистый косарь-теоретик, попросил купить ему эту мелочь меня... Я такой мелочи нигде не нашел. В результате, взял в сервисе в руки эту пружинку от другой косы, штангенциркуль, обмерил пружину и заказал у знакомых на заводе. Ему, помнится, штуки 4 там накрутили про запас...