Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#2486926

Это называется калильное зажигание. Так и поршням сгореть недолго.

Из-за чего оно возникает?

Калильное зажигание.Происходит из-за перегрева двигателя.

калильное зажигание - это два разных явления.

Калильное зажигание - это процесс воспламенения топливной смеси поверхностью какой-либо чрезмерно нагретой детали камеры сгорания.

При калильном зажигании сгорание смеси происходит как обычно, однако несколько преждевременно и равносильно самопроизвольному увеличению угла опережения зажигания по отношению к оптимальному значению. В таком режиме мощность двигателя внезапно и резко падает, и если не снизить нагрузку на двигатель - перегретые детали будут повреждены.

Теоретически, разделяют два случая калильного зажигания - до возникновения искры между электродами свечи зажигания или после этого.

Реальную опасность для двигателя представляет только первый случай.

Наиболее типичной причиной возникновения калильного зажигания является перегрев свечей зажигания, который может возникнуть в случае использования слишком "горячих" свечей зажигания.

Кроме этого, источником калильного зажигания могут быть выпускной клапан или поршень. Здесь следует отметить о том, что температура, при которой может произойти калильное зажигание от перегретого клапана или поршня - меньше, чем у свечи, так как воспламеняющая способность зависит не только от величины нагрева, но и от величины площади поверхности перегретой детали.

Также, здесь следует отметить, что перегрев выпускного клапана может быть спровоцирован неправильной регулировкой газораспределительного механизма, в результате которой выпускной клапан зажат настолько, что не в состоянии герметично закрывать отверстие в головке двигателя для выпуска выхлопных газов из камеры сгорания.

Основные причины возникновения калильного зажигания является чрезмерно раннее зажигание и эксплуатация двигателя в течение продолжительного времени в режиме максимальной мощности, на максимальных оборотах (недостаточное охлаждение блока цилиндров и его головки), когда полностью открыта дроссельная заслонка (обогащенная топливная смесь).

Таким образом, калильное зажигание возникает в режиме максимальной мощности двигателя.

Driver написал :
Калильное зажигание.Происходит из-за перегрева двигате

Но иногда покошу 10 минут, и двигатель всё равно продолжает работать после выключения зажигания (5-10 сек), не думаю, что за 10 минут двигатель успел перегреться.

А нет таких, кто лично сталкивался с этим?

Скорее всего нет контакта в выключателе.

Feel написал :
всё равно продолжает работать после выключения зажигания (5-10 сек)

Нажмите резко на газ - при калильном должен по идее заглохнуть.

der-traktor написал :
Нажмите резко на газ - при калильном должен по идее заглохнуть.

Пробовал, один раз не помогает, пару раз нажму резко - глохнет.

der-traktor написал :
Скорее всего нет контакта в выключателе.

Но ведь иногда двигатель выключается сразу же.

Регистрация: 15.11.2006 Владимир Сообщений: 1166

Feel написал :
Но ведь иногда двигатель выключается сразу же.

контакт с массой гдето плохой, скорее всего выключатель. Попробуйте снять с выключателя два провода и заглушить двигатель соединив их между собой. Если заглохнет сразу, значит выключатель барахлит

SERVER77 написал :
Если заглохнет сразу, значит выключатель барахлит

А если не заглохнет?))
И ещё один вопрос: при выключении зажигания топливно-воздушная смесь продолжает поступать в цилиндр или там какой-нибудь клапан закрывается?

Регистрация: 02.11.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 196

замена выключателя

Регистрация: 15.11.2006 Владимир Сообщений: 1166

Feel написал :
А если не заглохнет?))
И ещё один вопрос: при выключении зажигания топливно-воздушная смесь продолжает поступать в цилиндр или там какой-нибудь клапан закрывается?

Если не заглохнет, значит надо идти дальше по проводам, прозвонить проводку, проверить места соединения с катушкой зажигания и с корпусом двигателя.
Смесь поступает в двигатель и при выключенном зажигании, каждый раз когда движется поршень, карбюратор посылает свежую порцию в цилиндр, никаких перекрывающих клапанов там нет.

А как вообще возможно остановить двигатель при калильном зажигании? (кроме резкого нажатия на газ - не всегда помогает).
Кто может написать алгоритм разборки бензокосы (STIHL FS 38), чтобы посмотреть выключатель?

Feel На форуме присутствует МШтиль-консультант по технике Stihl.

А что уже не на гарантии.

LAV1955 Нет.

Регистрация: 26.04.2009 Великий Новгород Сообщений: 2808

Менять выключатель. Ремонту они не подлежат (хотя попробовать можно, конечно... (видели бы вы, какую я рожу при этом скорчил))...
Там очень маленькие контактики. Просто малюсенькие. И прижим их друг к другу довольно таки слабый. А при глушении контакты работают на замыкание. Напряжение не выше 100 вольт, по плёнке окисла не идёт.

Я иногда раз 30 - 40 прощёлкаю выключатель, он и заработает. А вообще-то менять.
Калильное так себя не проявляет, не в нём дело.

Регистрация: 06.11.2005 Новочебоксарск Сообщений: 786

Давайте, пусть автор ответит на такие вопросы:

1) Какой бензин, откуда? Пробовали заменять на другой?

2) Какое масло? Аналогично, пробовали ли использовать другое?

Дело в том, что из-за особенностей конкретного бензина и свечи ДВС может после пуска за секунды полностью перейти на калильное зажигание, и искра ему вообще не нужна. Но в определенных переходных режимах калильное зажигание сбивается, и сделать 1-2 такта помогает присутствующая искра. Далее она опять не нужна. И вот вы выключаете зажигание (искру), а двигатель работает на калильном до тех пор, пока его не сбить. Поэтому и задал такие вопросы автору темы.

Что не исключает неисправность электрики. Если с электричеством дружите и коса не на гарантии, я бы снял высоковольный провод со свечи, а если это невозможно, перекусил бы его кусачками. Заглохла бы или нет? Провод не трудно восстановить, правда, уметь надо, и товарный вид пострадает.

Feel написал :
Бензокоса STIHL FS38
Собственно, после выключения зажигания бензокоса продолжает некоторое время работать (иногда 5-10сек, а иногда и минуты 3), при этом изменений в работе двигателя не появляется.
Как называется такое явление? Из-за чего это может происходить?

Хотел спросить Вас сколько лет косе и как давно это появилось. А то хочу купить себе легкую мотокосу и как раз этого штиля рассматривал и ЕСНО аналогичную модель.

Регистрация: 15.11.2006 Владимир Сообщений: 1166

Olegych написал :
Напряжение не выше 100 вольт, по плёнке окисла не идёт.

Я иногда раз 30 - 40 прощёлкаю выключатель, он и заработает.

На некоторое время помогает побрызгать в щели выключателя очистителем карбюратора. Он очищает контакты от окислов и быстро испаряется без остатка, но этого хватает максимум на месяц и потом все повторяется.

Регистрация: 06.11.2005 Новочебоксарск Сообщений: 786

Есть специальные спреи для электрооборудования, убирающие окислы и грязь. Cramolin Contaclean например. Но для начала надо узнать, точно электрика? Или все же топливо?

Во-первых, спасибо всем за ответы.
Во-вторых:

mstche написал :
1) Какой бензин, откуда? Пробовали заменять на другой?

Бензин - АИ 92, хз откуда. Менять не пробовал.
Масло - фирменное штилевское (красного цвета). Не менял.

LAV1955 написал :
Хотел спросить Вас сколько лет косе и как давно это появилось. А то хочу купить себе легкую мотокосу и как раз этого штиля рассматривал и ЕСНО аналогичную модель.

Коса была куплена летом 2009. Год она прослужила нормально, но после того, как пролежала зиму, началась вот такая бодяга. В целом, коса отличная, работает как часики.
А в электрике я нуб.
P.S. Также я пробовал снимать колпак со свечи - эффекта ноль, коса продолжает работать при выключенном зажигании.

Feel написал :
Также я пробовал снимать колпак со свечи - эффекта ноль

Тогда остаётся – калильное зажиг-е. Причин м.б. несколько. Наиболее вероятные – большое кол-во нагара в камере сгорания (чистим), либо перегрев свечи (меняем).
В общем, "вскрытие покажет!"©

Регистрация: 26.04.2009 Великий Новгород Сообщений: 2808

Feel написал :
снимать колпак со свечи - эффекта ноль

Упс... Калильное, судя по всему. Но в первом сообщении говорится о работе на калильном до 3-х минут... Это, как бы, много. Не должно быть.

Olegych написал :
Это, как бы, много. Не должно быть.

А что тогда, если не калильное? Причём после выключения зажигания, коса работает стабильно (без лишних посторонних звуков) - как при включённом зажигании. Можно даже косить)

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10102

Feel написал :
коса работает стабильно (без лишних посторонних звуков) - как при включённом зажигании. Можно даже косить)

Ну вот не похоже это на калильное. Скорее всё же зажигание не выключается. При калильном резко падает мощность, да и работает не пойми как... А то что колпак снимали, скорей всего он всё одно рядом был. Искра через воздушный зазор см до 2-х спокойно проходит.

valerich написал :
А то что колпак снимали, скорей всего он всё одно рядом был. Искра через воздушный зазор см до 2-х спокойно проходит.

Ах вот как значит... Колпак я впрямь совсем немного снимал... Ладно, попробую в следующий раз снять побольше

Регистрация: 20.04.2010 Екатеринбург Сообщений: 454

Feel А для начала замени или почисти свечку.

Регистрация: 06.11.2005 Новочебоксарск Сообщений: 786

Простите господа, щас уезжаю, ближе к ночи постараюсь вникнуть во все написанное выше.

Регистрация: 06.11.2005 Новочебоксарск Сообщений: 786

1) Коппак от свечи надо снять и прикрепить, чтобы на свечу искра не попадала. Пусть она лупит в какую-либо железную деталь. Можно вообщее высокое напряжение замкнуть на массу. Ничего от этого не сгорит.

2) Если подобрать топливо определенного состава, то двигатель будет работать на калильном зажигании сколько угодно долго, пока оно не кончится. И на слух очень трудно будет отличить от работы с искровым зажиганием. Мощность никуда не денется, т. к. топливные смеси, сильно подверженные калильному зажигании, увеличивают мошность ДВС по сравнению с его питанием бензином. Перегрева может не быть, даже наоборот, т. к. такое топливо имеет более высокую удельную теплоту испарения. Проще говоря, оно легче выводит лишнее тепло в выхлопную трубу.
Вот возможно, на заправке вам и налили такого "бензина". Надо было сбагрить несколько тонн химии, которую легально не продашь. Концов не найти, заправленные машины кое-как ехали, а вы вот мучаетесь теперь.

3) Независимо от причин, свечу надо поменять. Так вам будет спокойнее за технику.

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10102

mstche написал :
Мощность никуда не денется, т. к. топливные смеси, сильно подверженные калильному зажигании, увеличивают мошность ДВС по сравнению с его питанием бензином.

Ну уж не знаю. На мотоцикле такое бывало, он не тянет не фига, такт то чётко не выполняется.