Мытье под капотом & мойка высокого давления ???

И долго у Вас проходит чистым отремонтированный двигатель ЗМЗ-402 или УМЗ-421? Это знаете, такая поговорка есть - "Если под Волгой нет масла, значит уже всё вытекло...":)

2RHAPSODY
Ну определенное достижение ... налицо прогресс.

...нужно мыть. только не Кёрхером,а обычной струей воды из шланга и мягкой кистью. муторно,поэтому "профилактика-лучше ремонта"!...

Конечно это личное Ваше дело чем и как мыть. Кисть+шланг с водой так, как Карчер, не промоет решетки охлаждения, это надеюсь все понимают? У Карчера давление на выходе регулируется если кто забыл. Так что все будет нормально. Что еще такого написать чтоб признали что всё же с чистым движком, правильно помытым (неважно как и чем) ездить лучче....??? 2*abс*
Что ж за ремонт такой раз всё текет...? Ведь есть же элементарные сроки гарантии кот вы требуете у СЦ забирая машину? Конечно если "самоделкин рукастый", то и претензии известно к кому... Неужто никому и нигде не удалось остановить течь масла из этих > ЗМЗ-402 или УМЗ-421

?

Editor написал : Что ж за ремонт такой раз всё текет...?

После ремонта не течёт, теч начинает позже, тыщ через 80 км. Течёт прокладка бензонасоса, покладка поддона, прокладка клапанной крышки, прокладка крышки толкателей, из под крышки маслозаливной горловины..

Editor написал : Неужто никому и нигде не удалось остановить течь масла из этих

Удаётся, но ненадолго:( Клапанную крышку легко снять и устранить, это не большая проблема. Из под бензонасоса течь не устранимая, т.к. неудачно сделано его крепление и ушки с отверстиями, куда вкручиваются болты крепления быстро деформируются, лечится шлифовкой посадочной плоскости, до поры до времени, потом заменой бензонасоса, но шлифовать и менять постоянно - в лом... Из под поддона это вообще жесть - надо снимать поддон (открутив опоры двигателя и приподняв двигатель), выправлять, обезжиривать (что крайне проблематично, т.к. масло стекает со стенок двигателя...) и ставить прокладку с хорошим герметиком (а дурацкие прокладки из 4х частей на УМЗ, это ваще жесть:(). И так повторять эту процедуру раз в пару лет... Может кто и будет делать, а лично мне в лом - будет какой то ремонт там, устраню за одно, специально ради течи поддон снимать не пролезу, лучше масла долью...

Editor написал : Ведь есть же элементарные сроки гарантии кот вы требуете у СЦ забирая машину?

Я НИКОГДА не езжу в сервис и надеюсь, не поеду в будущем! В состоянии сам обслуживать свои машины.

Editor написал : Что еще такого написать чтоб признали что всё же с чистым движком, правильно помытым (неважно как и чем) ездить лучче....???

ничего писать не нужно! спорить с утверждением,что двигатель должен быть чистым,никто не спорил. вопрос был:

synaps написал : Имеется инжекторная Нива с плотной компоновкой подкапотного пространства. Хотелось бы в этом случае, наконец, его отмыть. Насколько возможно без ущерба электрике и прочему? Чего опасаться? Какие рекомендации?

по моему все возможные рекомендации уже даны! даже Вы и то косвенно признали,что мыть водой не защищенную электрику-нельзя. надо принимать меры по предотвращению попадания воды в электрическую часть! как это сделать-каждый решает сам(либо покупает нанотехнологии,либо использует подручные средства).если меры принимают такой масштаб,что проще снять движок и отмыть его на стенде с последующей разборкой-тогда зачем мыть?!?!?! просто при мойке Кёрхером велика вероятность того,что давление на выходе окажется чрезмерным,и вода таки найдет дорогу к контактам. с шлангом и кистью(а лучше применять специальные препараты для очистки двигателя в аэрозольной упаковке-они дешевы и очень хорошо отмывают) с давлением переборщить сложнее,хотя тоже можно.

Editor написал : Ну определенное достижение ... налицо прогресс.

Вы мою цитату не до конца вставили-там было про РАДИАТОР!!!!! тем более я писал:

RHAPSODY написал : если владелец не принял мер по предотвращению засорения

еще раз повторюсь: профилактика-лучше ремонта!!!!!! что стоит прикрепить перед радиатором пластиковую сетку от комаров? да ничего не стоит! только всем делать лень,но мыть радиатор Кёрхером-времени хватает!

Editor написал : Шансов перегрется ессно больше у грязных ДВС

ксати,озвучьте пожалуйста,каков процент тепла уходит у исправного ДВС с жидкостным охлаждением через внешнюю поверхность самого двигателя?

Editor написал : Шансов перегрется ессно больше у грязных ДВС.

странно как стояла стрелка в +20 так и в +35 в одном и том же положении

*abс* написал : и ставить прокладку с хорошим герметиком (а дурацкие прокладки из 4х частей на УМЗ, это ваще жесть

да уж для УМЗ прокладка это что то с чем то , хотя поставил последний раз резинопробковую без герметика даже - ОК , потеет поддон конечно но капель нет.

2RHAPSODY & 2johnlc
В МАДИ напишите запрос. Совместно, от лица общественности. Как бы. Пусть исследуют проблему. На скока градусов грязный движок Запорожца 968 отличается от двигателя Запора мытого...:) А что, хорошая кандидатская... На дохтура не тянет, но на кандидата.... Озадачте людей МАДИ :) Нефиг им шлятся по Лондонам и Парижам. Делом надо заниматся...

2Editor
причем тут движок воздушного охлаждения ?

johnlc написал : потеет поддон конечно но капель нет.

Сколько пробег после замены прокладки?

2Editor у Запора

RHAPSODY написал : ДВС с жидкостным охлаждением

?!?!?!?!? все,пора на пенсию-уток разводить....

2johnlc 2RHAPSODY
Каждому своё и в своё время. У моей семьи был 968 "Ушастый" Так вот всегда был в масле и всегда грязный. Как его мыть, я тогда был молодой, и не знал даже. Это просто пример.