Автомобильный генератор на мотоблоке

Techred написал : Сразу всплыла большая коряга. Я потерял возможность на ходу переключать скорость. Поэтому или буду переделовать или буду думать как вытащить кучку ПП наверх. Переключение передач на ходу это очень удобно, выехал на первой на дорогу – пнул ногой – вторая и катишь с ветерком. Или бывает, едешь с горы а у тебя вырубает первую на нейтраль. Ткнул ногой – снова первая. Всё ок. поэтому для себя у меня вопрос пока открыт что дальше делать. А в целом, если это не брать как недостаток – то модель вполне рабочая.

Прошу помощи в инторпритации следущих даннных. Ситуация: Заводим мотоблок. Мерием напряжение(снимаем показание с клёмы гены). Обороты 50-75 процентов ручки газа. Кидаю «+» на «Ш» Далее варианты xx без нагрузки с вкл АКБ – 12.54 вольт xx без нагрузки с откл АКБ – 13.98 вольт xx с нагрузкой (фара 50 ватт) с откл АКБ - 7.51 вольт xx с нагрузкой (фара 50 ватт) с вкл АКБ – 11.50 вольт

при 50 - 75 газа 7.5В маловато, должно быть 13.8 - 13.9 вольт!

Чего то опять какие то заморочки с сообщениями???

ppp53 написал :

Techred написал : Сразу всплыла большая коряга. Я потерял возможность на ходу переключать скорость. Поэтому или буду переделовать или буду думать как вытащить кучку ПП наверх. Переключение передач на ходу это очень удобно, выехал на первой на дорогу – пнул ногой – вторая и катишь с ветерком. Или бывает, едешь с горы а у тебя вырубает первую на нейтраль. Ткнул ногой – снова первая. Всё ок. поэтому для себя у меня вопрос пока открыт что дальше делать. А в целом, если это не брать как недостаток – то модель вполне рабочая.

Прошу помощи в инторпритации следущих даннных. Ситуация: Заводим мотоблок. Мерием напряжение(снимаем показание с клёмы гены). Обороты 50-75 процентов ручки газа. Кидаю «+» на «Ш» Далее варианты xx без нагрузки с вкл АКБ – 12.54 вольт xx без нагрузки с откл АКБ – 13.98 вольт xx с нагрузкой (фара 50 ватт) с откл АКБ - 7.51 вольт xx с нагрузкой (фара 50 ватт) с вкл АКБ – 11.50 вольт

при 50 - 75 газа 7.5В маловато, должно быть 13.8 - 13.9 вольт!

Малы обороты генератора. Вы зацепили его на шкив который уже вращается медленнее мотора. Надо увеличивать шкив до максимально возможного. Если подойдёт поставить шкив такой же как на другой стороне редуктора, куда идет ремень с мотора. Можно плюс к этому на генератор поставить шкив от генератора ГАЗ 2410. Там он немного поменьше. :applause: :applause:

ppp53, Извините, это баловство форума.

Techred, Хотел фот вставить. ШИШ! А если ручку переключения КПП вывести на руль?

Здесь могло быть ваше фото. Не судьба.

:swoon :scare

Techred,

Techred,

Не кликабельны. :( О ручке КП думал, даже фотку с форума утащил, но если не хватает оборотов, то полюбому нужно перебираться на шкив двигателя. так что буду обдумывать как делать подрамник. ссылка Как называется этот карданчик? от чего он? https://dl.dropboxusercontent.com/u/70510898/%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA/RF4373.JPG

Techred написал : Не кликабельны. :( О ручке КП думал, даже фотку с форума утащил, но если не хватает оборотов, то полюбому нужно перебираться на шкив двигателя. так что буду обдумывать как делать подрамник. ссылка Как называется этот карданчик? от чего он? https://dl.dropboxusercontent.com/u/70510898/%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA/RF4373.JPG

Такой карданчик стоит в рулевой колонке авто. Типа ВАЗ 2107. Наберите в НЕТЕ "рулевая колонка авто" выберете, что вам доступнее. А так в "Авто49" или любой автомагазин. Да, фото пока не раскрываются.

Не спешите прреносить, мы еще ничего толком не увидели и подсказать не можем. Я лично смог зайти через пятую страницу и потом на последнюю, форум нас не понимает. Как я показывал, возможна рьабота гены с понижением оборотов, тут важнее как подпитать. Я так понимаю что Вам надо к следующим выходным приготовиться, надеюсь что сумеем за это время расшифровать фотки и подсказать, да и вы поконкретнее вопросы зададите.орфография не поддается, извините.

Techred, Прикидывайте. На авто отношение шкивов генератора к шкиву коленовала "М", около 1,8 - 2. Т.е. если диаметр шкива колена разделить на диаметр шкива генератора получим число примерно равное 2 (чуть больше, чуть меньше, зависит от авто). И при ХХ 1000 об.м получим 1000 х "М" = 2000 об.м . При средних 3000 об мотора генератор 6000 об. Это авто. Измерьте шкив двигателя МБ и шкив редуктора. Разделите диаметр шкива мотора на диаметр шкива вала редуктора. Получите соотношение равное "Н" Считаем обороты вала редуктора. (Количество оборотов ХХ мотора) х "Н"= (число оборотов вала Редуктора МБ) . Потом померьте диаметры шкивов генератора и второго шкива редуктора МБ (откуда на генератор). (Число оборотов вала редуктора МБ)х(диаметр шкива вала МБ (для гены) : диаметр шкива генератора)= (обороты генератора). Посчитайте.

В силу малого места в кожухе ручника для подачи воздуха на охлаждение двига, у меня ведущий шкив на храповике мм100 в диаметре. Не более и на самом гене. Однако даже при ХХ идёт заряд АКБ (а ХХ у меня - минимально возможные для "ТИХОГО" переключения передач КПП), а это не менее 13.5В. Так что дело не в размере ведущего шкива, а в исправности выпрямителей и РР (ещё и кольца полирнуть пришлось - сопротивление при кручении было Ом 30, а теперь уменьшилось до 12 - 15 Ом) !!!!

Techred, Да, к стати. Вам генератор отдали заведомо рабочий, или тот, что валялся и вы его не смотрели, не снимали РР не смотрели кольца. Хотя это надо было сделать сразу. ppp53 дело говорит. Я то сразу за рабочий генератор. Генератор не расчитан на обороты менее 1000.