Китайские бензоКосы, тестдрайв, ремонт и эксплуатация

ВладимирФ написал : Похоже у Штилей, да и других брендов, стоят сальники на редукторах,

Не знаю точно. Иногда и в трубу пихаю. Но вопросов точно нет и никак не израсходовать.

valerich написал : Но вопросов точно нет

Как у меня.:yu

doktor-75 написал : по мне вообще шрус туда пихать надо.

Дык на банке (которая со смазкой) есть указание "для ШРУС" и т.п....

4470 написал : Дык на банке (которая со смазкой) есть указание "для ШРУС" и т.п....

У меня к такой смазке совсем нет претензий. Десятина по честному десяток лет отходила... Столько же девяносто девятая.

Значит буду пробовать ШРУС. Удачи!

ВладимирФ Нафига? до сих пор не могу понять. Ну есть же специальная смазка с молибденом или ещё с чем (не помню) Её хватает ну очень на долго. У меня 250-т г за 6-ть лет почти полная.

ВладимирФ написал : Значит буду пробовать ШРУС. Удачи!

Не разочаруетесь. У Валерича просто была штатная смазка. Я бы не его месте тоже не стал заморачиваться.

valerich написал : Нафига? до сих пор не могу понять

valerich, да я понимаю, что смазка хорошая, но если она будет вылетать, как и те что я применял, то разориться можно)))

Serty65 написал : (вот бы фото последнее получше и с разных сторн), карбюратор то мембранный

Ну как смог мобилой сблизи. Мембрана - это тот же принцип поплавка действует на иголку уровня(в даном случае давления мембраногонасоса) Но это совсем не та иголка - это та которая регулирует количество топливной эмульсии в зависимости от открытия воздушной заслонки. Я же писал что не всех китаёсах стоит карб. вальбро в ковычках и других не встречал. ЗЫ: По поводу смазки и масла моё ИМХО: так сложилось на работе что занялся с сыном почпрофи косильщиком. Только в этом сезоне 150 часов наработки каждой, сумарная 250. Вся механика и движки в идеале. Штанга - литол. Редуктор - 50/50 литол= трансмисионка или моторное. Шприцую до заполнения и выхода смазки через "сапун" отверстие в шлицовке редуктора Масла выдают для кос самые параш..... то лукоил то по 26грн в рознице Льём экономична по инструкцие масла. Поршнёвка в идеале. ЗЫ: Товарищи с сервиса 1/25 объясняют дефорсировкой и низкооборотистостью китаек. Меньше оборотов - более длительное врема газы греют поршень пока не поступит новая порция "халодной"смеси, а лишнее масло (плёнка)способствует лучшей передаче тепла поршень - кольца - цылиндр. Но это теория, а на практике хто его знает , у каждого своя голова. ЗЫ: реплика на(изваните) чей то пост:Не представляю когда стальные кольца трутся по дюралевому цылиндру. Речь скорей надо вести о качестве и толщине напылёного хрома. Всё ИМХО.

POG65 написал : У меня к такой смазке совсем нет претензий.

Блин, ****, обознался не ту банку взял. Та из которой заправлял оказалась "для смазки подшипников электромоторов" и т.п.:eek:. Во попадалово *****... На всяк случай напихал Литола, потом вскрою вымою и новую туды (смазку):)

v5v8 написал : Шприцую до заполнения и выхода смазки

v5v8, а как часто шприцуете? Диск, шпуля чистые, или в смазке? Стоит ли сальник в редукторе?