Китайские бензоКосы, тестдрайв, ремонт и эксплуатация

Бензокоса Profi BG330B. Куплена 3 года назад за 2730р. Первый год проблем не было. После зимы никак не мог завезти, разобрал карбюратор, почистил. Заводилась только если залить бензин под свечу. Залил свежий бензин,и стала работать. Наверное за зиму бензин стал не тот, хотя и не был смешан с маслом. Бензин с маслом смешиваю 50:1, так написано на масле "Чемпион".

romaM197, А как написано в инструкции к косе?

Почистил карб, поменял свечу. Ничего не поменялось....

Пока свободного времени немного, разбираюсь. По-тихоньку. Проставку между двигом и карбом я поглядел - все в порядке. На всякий еще раз прокладку между карбом и проставкой почистил. Снял глушитель в надежде увидеть сеточку, но в данной модели ее нет. Засираться там просто нечему - в жестянке несколько дырочек... У глушителя черную смолу видел, почистил немного... Поршень на вид нормальный, одну царапинку видел правда. После зимы появилась проблема - сопливят топливные шланги там, где входят в бак в через черную "пробку". В том году не было такого. Появилась мысля попробовать ради метода научного тыка поменять топливный фильтр и возможно как вариант вместе с бензобаком и трубочками... На вид фильтр желтоватый.. Таковой грязи очевидной я не видел, но, кто знает...

В общем при разборках каких-то явных косяков я не нашел. И пока я не ответил себе на вопрос - что же случилось такого резкого, после клина дроссельной заслонки холостой ход уменьшился так, что я теперь на всю его вкручивую, хотя по сути на всю он должен шпулю крутить?... Раньше так и было - холостой ход регулировался... Нет проблем купить новый карб, но не факт что это поможет. Вот и думаю о том где-же копать... и где купить тахометр???

Если по логике - клин дроссельной заслонки, после холостой ход уменьшился (а может и обороты в целом), то копать нужно в ней. На вид не нашел там ничего плохого. Может что-то сбил с иглой и топлива меньше поступает или засорилсось, не видел чего-то такого там.. Игла регулируется видать спец-отверткой. Но я не планировал... А засоры фильтров вряд ли приведут к такому резкому изменению в работе...

Сергей М81, Название косы + фото. На пальцах не объясниш!

Diman330, 25:1

Diman330 написал: Сергей М81, Название косы + фото. На пальцах не объясниш!

Diman330, Huter 1300. Косил, заело дроссельную заслонку, потом я ее руками расклинил, заработала, а вот на холостом ходу обороты стали меньше и регулировку приходиться максимальную делать. Но секунд через 25 глохнет, двигатель как бы замедляется и останавливается. Не сразу глохнет и холостые малы.

romaM197 написал: Diman330, 25:1

romaM197, Вот сами смотрите 25:1 = 40 см куб на 1 литр бензина масла. 40:1= 25 см куб на 1 литр бензина масла. 50:1 = 20 см куб на 1 литр масла. Вот и сами думайте как разбавлять масло к инструкции или как написано на масле. ИХМО: нужно масло растворять как в инструкции к пиле.

Сергей М81 написал:

Diman330 написал: Сергей М81, Название косы + фото. На пальцах не объясниш!

Diman330, Huter 1300. Косил, заело дроссельную заслонку, потом я ее руками расклинил, заработала, а вот на холостом ходу обороты стали меньше и регулировку приходиться максимальную делать. Но секунд через 25 глохнет, двигатель как бы замедляется и останавливается. Не сразу глохнет и холостые малы.

Сергей М81, У меня коса HYTER 1900. Всё однако. Тоже сопливят шланги. Но коса зверь. Я не могу вам сейчас сфоткать фото карбюратора и что там крутить. Но холостой ход регулируется натыжением троса! (газа).

Да не надо высылать. Я разобрался. Помоголо ... покупка нового карбюратора. Нет, я его не поменял, оставил про запас... С продавцом обговорили момент, что без возврата, меня даже отговаривал, но я выбрал купить...

Изначальная мысль моя была права, просто нерешительность, боязнь новой для меня техники не позволили довести дело до конца.

По купленному карбу уже дома я понял, дроссель должен открываться полностью! На этот вопрос мне ни ответил никто...

Если бы начал ремонтировать то делал бы так (кому может пригодится):

1. Открутил болт крышки фильтра, снял бы, убрал воздушный фильтр фильтр.

2. Снял тросик.

3. Открутил верхние 2 болта дроссельной заслонки. Вытащил бы ее.

4. Придерживая левой рукой рычажок, аккуратно провернул бы правой рукой дроссель в нужную сторону чтобы добиться полного открытия на полном газу. Она крутится! Т.е регулируется!!!!!... Для проверки нужно установить дроссель назад и через окошко смотреть...

5. Собрать все назад и произвести все регулировки карба при необходимости...

И все.. 2 недели занимался всякой фигней... Обкосил картофельный огород по периметру... Правда пешком ходил, не стал на мотоблоке ехать, да и луж полно на дорогах после вчерашнего...

Про заедание дроссельной заслонки - во такие мои мысли появились после возни с ремонтом

• капать маслом туда не надо, смысла нет. Там внутренняя поверхность полирована и пластмассовый дроссель тоже гладкий. Заедает скорее всего от перекоса (края сквозного отверстия возможно тому вина). При заедании скорее всего нужно делать так - открутить болты дроссельной заслонки вытащить ее и назад собрать.

Холостой ход регулируется регулировочным болтом. Тросик газа просто настраивают чтобы он не вылетал из паза и в соответствии с конкретной настройкой ХХ ходил и откликался на нажатие ручки газа как нужно. Конечно можно тросик натянуть, тем самым прибавив оборотов, но это не есть хорошо.

Сергей М81 написал: Про заедание дроссельной заслонки - во такие мои мысли появились после возни с ремонтом

• капать маслом туда не надо, смысла нет. Там внутренняя поверхность полирована и пластмассовый дроссель тоже гладкий. Заедает скорее всего от перекоса (края сквозного отверстия возможно тому вина). При заедании скорее всего нужно делать так - открутить болты дроссельной заслонки вытащить ее и назад собрать.

Сергей М81, ну может я не прав, заедает внутри механизма. Но если будет еще раз доставать, поменяю карбюратор.

На днях решил смазать вал на своей косе Carver GBC-052 pro ( косе около 5 лет) и обнаружил выработку на валу. В год кошу около 30 соток. Решил разобрать штангу и проверить есть ли там подшипники как заявляет производитель.Оказывается имеются в виде сепаратных роликов. Сепаратный подшипник вложен в резиновый цилиндр,вот и вся конструкция

. Вынуть подшипники из штанги не трудно,нужно подобрать трубу соответствующего диаметра чтоб помещалась в штангу. И легкими ударами согнать подшипники в один конец трубы. Смазку та что на фото применял раз в два года.Подшипники промыты и установлены обратно. На этот раз внутренность штанги смазал нигролом.

Сергей М81 написал: Про заедание дроссельной заслонки - во такие мои мысли появились после возни с ремонтом

• капать маслом туда не надо, смысла нет. Там внутренняя поверхность полирована и пластмассовый дроссель тоже гладкий. Заедает скорее всего от перекоса (края сквозного отверстия возможно тому вина). При заедании скорее всего нужно делать так - открутить болты дроссельной заслонки вытащить ее и назад собрать.

Сергей М81, да не пласмасовый дроссель а обычный люминь покрытый каким то полимером типа тефаль :) ну а во вторых я не представляю как вам удалось провернуть заслонку к тяге управления на какой то угол если там фиксирование положение. Точно не помню но возможно или 180 или вообще только 360 градусов. :) и выходит у вас не была затянута верхняя тяга(в которую упирается болт хх) и на ней раздолбался шлиц и естествено болт хх не приоткрывал заслонку. Молодец что разобрался , а новое всегда успееш купить. Yur, Да! Техника не стоит на месте. Раньше резинки с пласмисовыми втулками ставили. Подозревают что у вас эксклюзивный вариант т.к. в магазинских запчастях такого ещё не встречал.