Бензопила Дружба

kranovod написал : ищу такую вот штуку, которой судя по всему, комплектовались некоторые дружбы- и в ЗИПах не видел-но пока, такого крепления стартера на руль не встречал ..

Я не понял чего Вы ищите. Стартер так обычно на Дружбе и вешали. И я так вешал. Там место само сорбой разумеющееся получается.

.. ищу крепление на руль в виде ремешка с стальной клипсой (как на видео) в которую вешается стартер за один из 4 болтов которым он цепляется за улитку стартера .

kranovod написал : ищу крепление на руль в виде ремешка с стальной клипсой (как на видео) в которую вешается стартер за один из 4 болтов которым он цепляется за улитку стартера .

Ааа, В жизни не видал такого. Стартер обычно вешали между стойкой "рогов" и двигателем.

Алик написал : Приветствую АМКАРА !!! Давно не заглядывал... И Вам здравствовать! [quote="kranovod;5166189"]Год выпуска 84 он на "улитке"- очень смутило то ,что она как буд то отлита в землю -грубая как из папье маше и на ней отсутствует надпись "дружба " 4 а ..

Так улитки старого образца наверно и отливали хоть не совсем в землю, а в специальный песок для литья, а нового образца - уже в разъёмные литьевые формы.

kranovod написал : amkar-подскажите а 1 -такие пилы собирали частники в сарае на колене или около заводские артели на базе узлов с завода ? -надеюсь блок двигатель собран на заводе)))
2 ..Экспортный карб -это приятно -крашенный еще не видел ) -а дружбы шли на экспорт ??.

Об этом не расскажешь, собирали все кому не лень, по качеству очень разные. Были бригады, работающие на постоянных клиентов, те пилы по качеству были сносными, т.к. старались использовать заводские запчасти (не всегда), а были и те кто собирал из откровенного металлолома, часто б\у. Экспортный карб. должен быть без года выпуска. Пилы на экспорт шли до конца 90-х, в основном в Польшу, Румынию, Молдавию, Украину. Китайских дешёвок ещё не было, а у нас Дружба-45 USD, Урал около 60, Тайга-100USD. Это рыночные цены, завод продавал на экспорт существенно дороже (Тайга до 230 USD)

kranovod написал : 3 Ходили слухи,что в ящиках по несколько пил это для армии и леспромхозов -так ли ?

Примерно до середины 80-х все пилы шли в ящиках по 2шт, потом в торговлю в основном в коробках а промышленные - в ящиках, но не обязательно. В 90-х перешли полностью на гофротару.

kranovod написал : ...ищу такую вот штуку, которой судя по всему, комплектовались некоторые дружбы- и в ЗИПах не видел-но пока, такого крепления стартера на руль не встречал ..

Этой фигнёй комплектовались кажется только промышленные пилы, у них ЗиП был не сравнить с обычным. Жили бы поближе - отсыпал бы пригоршню. А канистра удобна для заправки бачка пилы - всё видно, а через воронку постоянно перелив. Пробка канистры - мерка для автола. Позже из этой канистры сделали бак для ЦБН-2, убрали носик и припаяли резьбовую втулку под краник - вот эти канистры полное г... Но сама канистра конечно не для частника с пилением дров раз в году.

amkar написал : А канистра удобна для заправки бачка пилы - всё видно, а через воронку постоянно перелив. Пробка канистры - мерка для автола. Позже из этой канистры сделали бак для ЦБН-2, убрали носик и припаяли резьбовую втулку под краник .

..Буду знать!) Кажется на даче есть похожая канистра и для ЦБН-2 -там вроде отверстие с резьбой под краник ) ..а касаемо канистры для бензопилы ,думаю,как лучше очистить ржавчину (хоть внутри и промасленная но местами есть ржа) -или мелкого гравия внутрь или песка а может дробь-и как кто то писал на пару дней в багажник авто ..идея ..-но не так уж у меня и трясется машина)))-как бы еще создать вибрацию,руками то много не на трясешь)

Стоит ли заморачиваться при нынешнем изобилии? Если только для музея. Эти канистры, как вобщем-то и пилы, перед покраской не проходили никакой обработки и краска с них слазит листами. Сейчас проще разводить смесь в пластиковой бутылке - и заливать в бачок вмеру удобно и герметично, и всё видно.

..да в принципе то все верно, совсем не практично, и возни с очисткой много ,но из за ее негерметичности- пробка без резьбы и уплотнителя и просто закладывается в горловину да и носик ...вызывает сомнение,что она для топлива- смешивание смеси отпадает конструктивно (сам привык в пластиковых канистрах и без ржавчины)) ..а вот под заправку стойки руля маслом очень подходит(и не герметичность пробки наводит на мысли именно о назначении для масла ..) -может для этого и сделанна ?

В старой инструкции к пиле была глава о приготовлении топливной смеси с использованием мерной пробки этой канистры.

..c канистрой понятно, amkar подскажите - моя дружба на фото красная с очень редким неравнобедренным треугольным бензобаком со смещенной горловиной - Подскажите что знаете по ней-с каких годов выпускалась пила с таким бензобаком причем "обычные равнобедренные бензобаки вроде были на дружбах нач 60х и до него ..и остались после.. (шильды на кожухе цилиндра нет это в 67 г! и он алюминиевый.. так же нет сеточки в улитке стартера..) и вообще может быть это пила другого завода ?

kranovod написал : ..c канистрой понятно, amkar подскажите - моя дружба на фото красная с очень редким неравнобедренным треугольным бензобаком со смещенной горловиной -
Подскажите что знаете по ней-с каких годов выпускалась пила с таким бензобаком причем "обычные равнобедренные бензобаки вроде были на дружбах нач 60х и до него ..и остались после.. (шильды на кожухе цилиндра нет это в 67 г! и он алюминиевый.. так же нет сеточки в улитке стартера..) и вообще может быть это пила другого завода ?

Пытался написать Вам в личку вчера, но чтото не получается отправить. Попробую ответить здесь. Я к сожалению не настолько интересовался историей отечественных пил и не могу сказать до какого года шли такие бачки. Но по запросу "Дружба-60" на Яндексе и Ютубе много пил с такими бачками. Сетку скорей всего потеряли во время ремонта. Пила 67 г.в. по идее должна быть зелёной, в цвет картера, а красной она стала в результате реинкарнации, с заменой улитки и полной перекраски для перепродажи под видом новой. Возможно под слоем красной краски найдёте родной цвет. Бензопилы в СССР выпускал только ЗиД, в Бийске делали только часть двигателей для Дружбы, и отправляли в Пермь на конвейер. Кстати качество этих движков было существенно хуже, например шатун можно было согнуть руками. Только с распадом СССР в Бийске наладили выпуск Дружбы-Алтай.