как исключение может попастся что угодно и с надписями и с подписями...., хороше предварительно если есть знакомый пильщик переговорить с ним где покупает.
ну напишу еще раз. береться бутылка с из под масла, в пробку вставляеться кран, в днище делаеться небольшое отверстие, заливаеться масло и преворачиваеться краном в низ, кран с соединяеться с маслоканалом редуктора с помощью маслостойкой резиновой трубки.....Масло течет самотеком, а его количество регулируется краном...Бутылка крепиться к стойке...Пожалуй самый простой вариант ( у меня чуть по сложней)
Попробовал залить горючку в цилиндр (лил в свечное отверстие, смесь та же самая древняя). Дёрнул - пошла с первого рывка, крытанула несколько оборотов на вид вполне нормально ну и понятно встала.
Карб? Но почему с типа новым карбом не пошла?..
Корчое пожалуй принесу карб домой, отмою хорошенько и почищу...
Заниматься некогда было, тут 4-хколёсное подкинуло головоломку, с ней мучался, до пилы дело толком и не дошло.
Данный мотор (Урал-2 Электрон) установлен на каком-то культиваторе. Пытаюсь привести его в рабочее состояние.
Мотор заводится с закрытой воздушной заслонкой без проблем. На газ (открытие дросселя) не реагирует (воздух закрыт). Если открыть воздушную заслонку, то он увеличивая обороты сразу глохнет. С открытой воздушной заслонкой заводится и работает 3-4 секунды, пока богатая смесь.
На регулировках карбюратора (кмп100у) согласно вышеописанных (1;1/2) постепенно переходит на сверхобороты. Приходится глушить подачей воздуха.
Вывод - работает только на обогащенной смеси, только на холостом ходу, даже бензин течет из перелива. Карбюратор чистый. Магнето - новое, угол - по меткам. Свеча А11, зазор 0.5...
Majk написал :
постепенно переходит на сверхобороты.
Топлива не хватает....скорей всего забит топливопроход или не правильно настроен карб...У тебя работает на том топливе, что ты принудительно в него залил..
Здраствуйте Majk, можно фото данного культиватора в студию?
Majk написал :
Карбюратор чистый.
Сами чистили ?, во время чистки меняли что-нибудь в карб. У меня была похожая ситуция , оказалось в жиклере (новый с рем-комплекта) резина была не бензостойкая и после прочистки быстро затягивалась. Клапан не регулировали?
Majk написал :
На регулировках карбюратора (кмп100у) согласно вышеописанных (1;1/2) постепенно переходит на сверхобороты.
Извените здесь не совсем понятно... обороты набирает сам?
Возможно, я допустил не точность только ЭТОТ фильтр чтоб промыть необходимо выкрутить с бака, и он перед шлангочкой ПЕРВЫМ фильтрует бензин... поэтому я написал что нада проверять начиная с бака. Или может давайте ещё вспомним вентиляционную дырочку в кришке бака.... Если она засорена пила работать НЕБУДЕТ и по признакам очень похоже на выше написаное. Зачем придератся помогите человеку найти проблемку.
В продолжение...
После того, как оставил сообщение, проконсультировался со знакомым механиком-дизелистом. Описал все тонкости и он выдал резюме: внештатный подсос воздуха. Направление поиска - ЦПГ, так как впрыск смеси происходит под поршень (особенность 2х тактника).
При разборке оказалась сломана одна шпилька крепления головки и частично разрушена прокладка головки (вот откуда внештатный воздух). После восстановления шпильки и прокладки двигатель стал работать согласно заводских регулировок, что приятно удивило, т.к. ему без году 20 лет, а также скептическое отношение ко всему, что made in USSR.
Насчет всяких отверстий и фильтров и т.п. мелочей - думаю такие нюансы владелец должен определять в первую очередь (направление поиска от простого к сложному). На сем завершаю участие - оргазм получен
Всем привет. Имеется мотокультиватор малыш с тем же двиглом что и бензопила. Поэтому спрашиваю в этой теме. Возникла проблема в движке. Как-то (пару лет назад) обрабатывал участок этим мотокультиватором и он внезапно заглох. Больше завести его не удалось. Теперь интерес к нему возродился в связи с грядущими обработками участков. Простоял он ~2,5 года в гараже, в котором в яме вода, т.е. влажность некоторая присутствует. Тут выше проскакивало что магнето могло умереть из-за этого. Вобщем разобрал я его - выявил не очень хороший контакт на выходе из катушки. Пропаял и залил эпоксидкой. Система зажигания контактная. Контакты в норме. Прозвонил катушку ~4,5 кОм сопротивление (это нормально?) и проверил кондер - набирает положенные ему 0,22 мкФ. Собрал и.... Нет искры! Снял свечку и попробовал посмотреть искру с провода, без наконечника - очень слабая искорка и то пробивает когда уже практически касаюсь корпуса.
Вопрос к форумчанам - куда, как говорится, копать?
serezhiki Объясните, пожалуйста, суть первого варианта решения проблемы и второго. И если ставить вторую катушку (что, как мне кажется, проще), то куда именно её ставить?
2GMD Дык писали же, берется выход первичной обмотки магнето, выводится наружу и цепляется на низковольтный вход катушки зажигания от автомобиля (другой низковольтный вход на землю), высоковольтный выход на свечку. Саму бобину ставить на рога рамы. Суть второго решения - заменить магнето нафиг, оно 200 р стоит.
Катушки и по отдельности продаются. А я, когда прижало, вообще не разбирал и задейчтвовал высоковольтный провод прицепив к катушке. Зима была, в дом или баню тащить вонючий агрегат ломало. Приварили два болта к раме, поставили мотоциклетную катушку зажигания. А, еще исключили графитовый токосъемник с площадки родной катушки.
valerich написал :
Ну ещё конденсатор. Ну и как вариант, если есть время, снимите катушку и просушите на печи, батарее с недельку. Помогало.
Попробую конденсатор поменять, если такие еще есть в продаже. Хотя проверял я его его мультиметром - набирает ёмкость.. Катушка пару суток уже лежала на батарее. А чё ей может быть? Она ведь залита вся, не доступна для влаги.
serezhiki написал :
Катушки и по отдельности продаются. А я, когда прижало, вообще не разбирал и задейчтвовал высоковольтный провод прицепив к катушке. Зима была, в дом или баню тащить вонючий агрегат ломало. Приварили два болта к раме, поставили мотоциклетную катушку зажигания. А, еще исключили графитовый токосъемник с площадки родной катушки.
Да, катушки продаются. 275 рэ стоит. Фишка в том, что у меня нет завалявшихся катушек, чтобы поставить дополнительно.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.