Бензопила Дружба

Я обычно использовал мотоциклетную катушку, ИЖ. Она имеет две обмотки - низковольтную и высоковольтную вместо подключения "+" его запитываем импульсом с имеющегося провода пилы. второй конец цепляем на корпус. Высоковольтный на свечу. В точке подключения штатного высоковольного провода пилы находится резистор или графитовый электрод (если память не изменяет) я его безжалостно удалил и обеспечил контакт медью.

• к сожалению, не смог зразу ответить.

serezhiki написал :
а под нагрузкой гоняли при апробировании после ремонта?....

, гоняли работал нормально, бак не вакумится.., -ещё ничего не заливал так как бак не выработал,..

serezhiki написал :
для начала привесьте дополнительно катушку зажигания.

• это сегодня попробую, хотя искра валит нормально. Вчера пытался заводить уже не заводится вообще, после некоторых попыток возник перелив, после вывода потора с перелива, двигатель 2 раза произвёл хлопки запуска, оба В ГЛУШИТЕЛЕ... явно слетело зажигание, это наверно первое что попадет на проверку.

• ещё вопросик... раньше легко проверял катушку (высоко.в...), минус на минус катушки + на массу свечи. Плюсом касался второго контакта катушки и в момент разрыва контакта в сечи возникала искра.... щас так пробую на заведомо рабочей катушкие искра не возникает.... (питание постоянка 12в с латра.) может есть проще метод определение работоспособности высоко-вольтной катушки?

2orex_ дык классическая схема предполагает + на плюс постоянно, минус коммутируется...чтобы возбудить искру на выходе нужен или повышенный ток для накопления энергии или повышенное напряжение. а точно на латре постоянка? если это латр без моста или диода откуда на нем постоянка то? а на переменке ничего не получится...

2orex_ А свечу меняли? у меня были свечки модные с разрывом! искрили внутри изолятора, они светились! Искра в горшке и искра в воздухе две большие разницы!

еще вопросец;-) а шпонка-то на месте?

serezhiki написал :
еще вопросец;-) а шпонка-то на месте?

• сегодня буду разбирать посмотрю, при сборке закручивал сильно.

Извеняюсь за долгое отсутствие - был на учёбе... Пробовал регулировать карб иглой - никакого положительного результата не добился. Пила по-прежнему работает некрасиво... Туповато обороты развивает, дёргается при пилении толстых (цепь новая, не убитая) брёвен... Влажно созле карба - мыл перел съёмкой, уплотнено там всё нормально, фольга стоит... Может зажигание нервы мотает?

• привет, вчера пытался завести , никак, преверил сальники ок., искра есть, менял угол от 2 до 4 мм., макс . что получалось это от 2 до 10сек. работал мотор. ...

Чудес не бывает... и гусь поет и конь летает! свеча мокрая, искра есть, компрессия есть, метка на месте. Свечу меняли?

может на самом деле катушка битая с обрывом... я так мудел с мотоблоковским мотором. Это кошмар был. обрыв в катушке магнето... тоже чих-пых. на воздухе искра есть, а напряжение возрастает при работе свечи под давлением и опа.

• свечу менял, конденсатор менял, карб не трогал так как перед этим при проведении проф робот, карб был промыт, и менялись сальники. Во времмя тестовых испытаний был один момент когда мотор заглох минут 15 пробовал запустить не получилось. Через пол часа ,перед тем как разбиратся с мотором попробовал, запустился с первого тыка., потом с пол часа пилял , глушил,.. заводил , было всё ок.

точно заморочка... сейчас вообще никак? Чих и пых только... Пробуй карб... Один раз была загвоздка с соринкой в канале топливном карба на мотоблоке УМБ. Мы движок перебрали, клапана притерли, кольца поменяли. Заводится через пень, обороты не развивает дохнет. соринка перекрывала канал наглухо. может что-то в канале отслоилось... честное слово я в недоумении... Момент искрообразования ну никак уйти не должен был... все на одном валу! не вал же у тебя оборван...

Кстати, симтомы весьма напоминают мне проблему моего последнего ремонта! Когда топливо лилось ручьем из-за негерметичности клапана! Искра есть (в воздухе) два-чиха три пыха - продувка. До ремонта вообще возгорелось пламя! накачало топлива в глушак, топливо пыхнуло и облитая пила загорелась!!!! Посикоку к панике не склонен потушил и отложил до весны этого года.

попробуй завести с пустым баком!? чтобы только с карба высосало? Правда в конце вразнос пойдет...Если заведется

serezhiki написал :
сейчас вообще никак?

• да, обсолютно, с карбом попробую сегодня. Незнаю попупать конд. или нет, невкурсе какое поведение мотора если конденсатор пробит, или подсох?

искра хииилая... розовенькая и сильное искрение на контактах прерывателя, но на пиле контакты в собранном виде углядит только рентген-глаз!

а при пробитом кондюке искры не будет совсем

serezhiki написал :
искра хииилая... розовенькая и

• искра хорошая большая (против електроннки), отдает "фиолетовостью",

пошмотрите карбуратор...

orex_ написал :
искра хорошая большая (против електроннки), отдает "фиолетовостью",

Вообще есть такой рецепт народный: Наливаем колпачок бенза в цилиндр, заворачиваем свечу, дёргаем. Завелась - нет топлива. Не завелась - закуриваем, выворачиваем свечу, аккуратно набиваем свечу пеплом, на него капаем бензом, заворачиваем и заводим - завелась - хреновая искра.
ПыСы Зазор на свече какой? делайте минимальным. Контактному зажиганию так больше нравится. Единственное иногда какой то мусор в зазор попадает.

valerich написал :

• очень интерестные рецепты, до разбора потрохов по пунктику проверю, спасибо.

valerich написал :
Зазор на свече какой?

• пробовал от 0.2 до 0.6мм , на каждом (через 0.1 ) пробывал.... чистил и снова пробывал, без результата.

valerich написал :
Единственное иногда какой то мусор в зазор попадает

• это в свиче или в контакте?, свечу чистил проволочной щёткой, контакт "нульовкой"

orex_ написал :
это в свиче или в контакте?,

На свече. Зазор на свече я имел ввиду делать маленьким. При контактном зажигании заводиться лучше. У меня пила была старенькая. отработала 20 лет. И у неё откудо то в цилиндре появились металлические частицы. Бывало пилишь и или зачихает, или сразу глохнет. Выкручиваешь свечу, смотришь есть кусочек меж электродов. Когда зазор больше кусочки не попадаются, но заводить мучение.
На контактах зазор надо как положено. От него зависит и момент зажигания.

valerich написал :
На контактах зазор надо как положено. От него зависит и момент зажигания.

• 0.2мм, поставил.

orex_ написал :

• 0.2мм, поставил.

Ок. Теперь попробуйте деревенские рецепты. Обычно помогало. Свечи я думаю вы менять пробовали. Кстати очень хорошо у меня работали наши 17-е ДВР-ки (с длинными юбками) ставил с двумя кольцами.
Видимо эти, у меня жигуль был.

А17ДВРМ
Применение:
ЛАДА (ВАЗ) "классика" (год выпуска. после 1988г), ВИС,
ЗАЗ, АЗЛК, ИЖМАШ-АВТО
Газонокомпрессоры, газонопоршневые эл. агрегаты

valerich написал :
Свечи я думаю вы менять пробовали

• да, сегодня купил новую (по вся случай)

orex_ написал :
да, сегодня купил новую (по вся случай)

Ну дерзайте и пишите какие будут результаты. Удачи!

2 orex. Обратите внимание на лыску коленвала, должна быть плоская и с малыми радиусами перехода на окружность. От формы лыски зависит угол замкнутого состояния контактов
. Ширину текстолитовой пятки подвижного контакта нужно сделать 1.5мм . Восстановленная геометрия означенного, повысит энергию искрообразования.

valerich написал :
пишите какие будут результаты

• попробую по порядку , первое это выставил по новой угол опережения примерно 2.2мм., зачистил контакт, выставил 0.2 зазор., дальше перебрал карб, ничего нового всё чистинько всё продувается ...собрал .. обычный запуск никаких признаков, так пытался пока не перелил, поменял другие свечи без изменения (каждая свеча предварительно вентиляция мотора чистка свели +уменьшение зазора примерно до 0.2-0.4) , потом новую свечу, без изменения. Дальше перешёл на дедовсий рецепт. 1- залил колпачок топлива, первый тык перелив свечи (на новой)(чистка свечи) при втором запуск. Мотор проработал примерно 5 мин. на холостых и средних, потом внезапный стоп., запустить по новой не получилось,... дальше вторая часть пепел., ... здесь было весело с пеплом любая свеча давала запуск только на 1сек-2 макс., примерно а то и меньше, (пару подов поршня), на новой свиче с пеплом мотор запустился, проработал примерно с 5-8 мин., заглох (хол. + сред обороты), запуск только с пеплом 1- 2 тыка., когда запустился мотор третий раз, на ходу заправил полный бак и на огород, пилял до сухого бака. Во времмя работы холостые средние вроди хорошие , без перебоей, а только газку на макс., сразу перебои в работе, но не заглох., примерно получаэтся с 20-30 ходов поршня рабочие и примерно столько-же по инерции , без воспламенения (это без нагрузки), с нагрузкой так отчетливо небыло заметно, только на слух слышно что как бут-то пропадает искра через 2-3 секунды на 0.5 сек.. Пытался подрегулировать кар., этот эфект не пропал, хуже можно сделать лутше нет (убрать перебои.)

BPETROVICH написал :
на лыску коленвала

• обрати-то то я обратил , только не акцентировал, точных замеров не делал как вы описали а только наблюдал такой эффект: при вращении коленвала по часовой , допустим с того момента когда пятка подвижного контакта "выходит" из "выборки" на радиус, медленно вращая дальше заметил примерно на средине радиуса чуть уменьшается зазор в контакте, дальше возвращается на 0.2 , я промерял зазор прибором в этом месте прибор не показывал замикание поэтому на этот нюанс не акцентировал внимание.

BPETROVICH написал :
Ширину текстолитовой пятки подвижного контакта нужно сделать 1.5мм

• то завтра проверю, попробую,., также попробую запустить от АКБ, когда-то пилял с АКБ пару раз пока ждал зажигание , мотор работал нормально. Попробую завтра с утра запустить, посмотрим что - на холодную будет, странный апарат... не знаю будет он работать или нет.

orex_ написал :
Во времмя работы холостые средние вроди хорошие , без перебоей, а только газку на макс., сразу перебои в работе, но не заглох.,

Всё таки похоже у вас что то с зажиганием. Было у меня что то подобное. Посмотрите у контактов там проводок такой есть( вроде белый) он за маховик не цепляет?