Бензопила Дружба

Меня тоже замучала пила Дружба. Нохочется все же его завести. Короче, кто знает, подскажите пожалуйста, почему так. Запускается и глохнет. Иногда немножко поработает, потом глохнет. Уменя пила 1986 года. Но новая обмотка, карбюратор (110А), кондер, цилиндр, кольца.

кто-нибудь знает?

Корректнее было бы сравнивать Дружбу-4М и Дружбу-5. Только они похоже сейчас и выпускаются. По старым моделям тяжело уже что-нибудь найти. Нужны корифеи :)

Дружба-4 Технические характеристики:

Двигатель бензиновый, одноцилиндровый, двухтактный
[*]Мощность 2,94 кВт [*]Расход топлива: 720 г/кВт ч [*]Рабочая длина пильного аппарата: 46 см
[*]Корректированный уровень виброскорости на рукоятках управления 7,9х10-2 м/с [*]Масса: 12,5 кг [*]Габаритные размеры 500х865х460 мм

Дружба-4А Технические характеристики:

[*]МОЩНОСТЬ: 3,0 кВт (4,0 л.с.). [*]ОБЪЕМ ЦИЛИНДРА: 94 куб.см. [*]ДЛИНА ШИНЫ: 46 см. [*]ШАГ ЦЕПИ: 0,404 дюйма. [*]ОБЪЕМ ТОПЛИВНОГО БАКА: 1,5 л. [*]БЕЗОПАСНОСТЬ: виброгасящая рама. [*]ОСОБЕННОСТИ: автоматическая смазка пильной цепи; возможность поворота пильной гарнитуры на 90 градусов. [*]ВЕС (сухой): 12,0 кг.

Дружба-4А. Чем эта пила не может похвастаться, так это простотой обслуживания. Список действий, которые необходимо регулярно выполнять (начиная от проверки качества затягивания болтов и заканчивая периодической разборкой и чисткой двигателя), занимает не одну страницу в инструкции. Воздушный фильтр модели представляет собой тонкую металлическую сетку с мелкими (до нескольких десятых долей миллиметра) ячейками. Для сравнения: в импортных бензопилах диаметр пор в фильтре достигает нескольких десятых долей микрона. Как следствие, эффективность воздушного фильтра у "Дружбы" намного ниже, поэтому и пропорции масло-бензин у нее другое - 1:15. Антивибрационная система, реализованная в "Дружбе" весьма проста - рама отделена от двигателя специальной амортизационной подвеской. Никакого тормоза цепи не предусмотрено.

Дружба-4М ЭЛЕКТРОН Технические характеристики:

Двигатель - бензиновый, одноцилиндровый, двухтактный. Двигатель оснащен электронным блоком зажигания. Наличие поворотного редуктора - пильный аппарат можно поворачивать на любой угол до 90’’, в зависимости от выполняемых работ. [*]Мощность: 2,94 кВт [*]Число оборотов: 5200 мин-1 [*]Расход топлива: 720 г/кВт*ч [*]Расход смазки: 5-9 мл/мин [*]Рабочая длина пильного аппарата: 46 см
[*]Цепь ЦПУ с шагом: 10.26 мм [*]Виброускорение на рукоятках: 13.67 м/с2 [*]Уровень звука: 105 дБа [*]Допустимое время контакта: 80 мин. [*]Корректированный уровень виброскорости на рукоятках управления: 7,9.10-2 м/с [*]Масса сухая (без стартера): 12,5 кг [*]Габаритные размеры 500х865х460 мм На всякий случай: Ремонт блока зажигания бензопилы.

Дружба-5Э Технические характеристики:

Двигатель - бензиновый, одноцилиндровый, двухтактный. Двигатель оснащен электронным блоком зажигания. Наличие поворотного редуктора - пильный аппарат можно поворачивать на любой угол до 90’’, в зависимости от выполняемых работ. [*]Мощность: 3.68 кВт [*]Число оборотов: 6200 мин-1 [*]Расход топлива: 632 г/кВт*ч [*]Расход смазки: 5-9 мл/мин [*]Рабочая длина пильного аппарата: 46 см
[*]Цепь ЦПУ с шагом: 10.26 мм [*]Виброускорение на рукоятках: 13.67 м/с2 [*]Уровень звука: 105 дБа [*]Допустимое время контакта: 80 мин. [*]Масса сухая (без стартера): 11.7 кгСудя по указаным характеристикам, эта модель не сильно отличается от предшествующей "Дружбы-4М Электрон". Хотя производитель расписал довольно много новшеств, которые отличают Дружбу-4М и -5Э от предшествеников: Улучшение качества бензиномоторной продукции

В общем - это все, что удалось надыбать в интернет :). Более подробно можете узнать у них на сайте (попробуйте задать им вопрос в кнопке "вопрос-ответ", может чё скажут - Завод имени Ф.Э. Дзержинского)

Мне очень понравилась фраза: Приобретайте бензопилы «Дружба-5Э» и «Тайга-245» в экспортном исполнении!
:net:

спасибо за ответы,
ЗИД на мой вопрос упорно не отвечает, видимо не знают :) купил ради интереса дружбу 4 и дружбу 4м - отличия незначительные:

• корпус ДВС отличеается снаружи;
• шаг звездочек на цепь больше чем у новой; одна 79 год вторая 92, а разницы практически никакой - идеальная конструкция! :)

А у меня сдохла..Пришлось покупать Хускварну

Я знаю рыбные места, где не дорого отдадут Уралы.

Нет нет, спасибо после Хускварны кидаться всем телом на ручки Урала и Дружбы совсе м неохота. Каменный век закончился....

Сан-Саныч написал : Каменный век закончился....

Так тож чисто из любопытства!

У меня тоже проблема с "Дружбой 4". Всю жизнь пилил электропилами, но электропила подвела и сломалась - сгорел мотор. После этого нашел сарае Дружбу 1977 года и кучу запчастей к пиле. Когда расконсервировал (лет 7 отец ей уже не пилил) решил дернуть. Чуда не случилось. Пила не завелась. Разобрал карбюратор (кмп-100а) почистил. Потом обнаружил что на свече нет искры. Поменял свечу. Все равно нет. Но на проводе есть электричество - если дотронуться до конца провода то бъет током. (контактное зажигание)

Долго бился с Дружбой, сделал наконец. Выяснил несколько моментов. 1)Купить быстрый старт, по сути эфир для пробных пусков) 2)Свечу А10 или 11, но лучше 10!!! Зазор только 0,5 мм, иначе можно дергать до опупения, не заведется. Снять карб, свечку и проверить искру. Она должна идти он неторопливого вращения , если искру еле видно, ее нет считаем. Искра у Дружбы картон пробивает.

Далее пшикаем дихлофоса,тьфу, быстрого старта в дырку карба и дергаем. Если хлопки есть, все отлично, ставим карб и начинаем вторую фазу. Если вспышек нет, то только одно возможно..НЕТ ИСКРЫ. ПРи налитом эфире даже с неверным зажиганием должна гореть смесь.

Настройка карбюратора.

Визуально винтом регулировки оборотов (ручка газа), выставляем минимальное открытие как 50 процентов. Это нужно чтоб в пилу всегда поступало гарантированное кол-во смеси в случае засирания каналов винта Холостого хода( это черный винтик тоненький)

Далее. Винт качества смеси закручиваем до упора (до прекращения подачи бензина). При нажатии кнопки подсоса бензин не должон капать.. Начинаем откручивать винт этот обратно, нажимая на подсос... Как только потек бензин, останавливаемся, пробуем завести так. Если тарахтит на половине оборотов, даем резко полный газ. Если пила глохнет, значит мало открутили, увеличиваем подачу бензина. И так несколько раз, пока пила не перестанет глохнуть на полном газу при пилении чего то, но для начала пускайте без нагрузки.

Далее, заводим пилу и начинаем медленно откручивать регулировочный болтик у ручки газа, обороты должны уменьшаться. По идее, хорошо бы настроить пилу так, чтоб заслонка вообще была закрыта и сосало б воздух через дырочку рядом с винтом Х Хода, но обычно так не получается, посему оставляем дырку примерно 1 -2 мм (на время наладки снять фильтр чтоб было видно)

В принципе все. Ну а дальше пробовать пилить....

Из-за чего нет искры. 1)Плохая свеча. Часто бывает дергаю- искра есть, но не заводится, ибо стекает заряд куда то... Нужна гарантированно НОВАЯ свеча из магазина, а лучше несколько. 2)Замаслились контакты..Встречается редко, но бывает. Без разборки можно попробовать пшикнуть много эфира внутрь зажигания под маховик через дырку после выкручивания провода зажигания. Дать стечь..Проверить еще раз. Искры нет? Пробуем менять конденсатор.. И это не помогло? Смотрим в дырку от провода..Достает ли кончик!!!! провода до металлической площадки на катушке. Если не достает, или даже не достает, все равно, попали на снятие маховика.

Снимает рефлектор на цилиндре, выкрутив свечку, потом улитку.

Далее...Вывинчиваем зубчатый храповик. Стопорим коленвал путем сования отвертки в отверстие карбюратора (предварительно снять). Далее под храповиком видим гайку на 14, отвинчиваем точно также, головкой только! торцевой. Стараемся не потерять регулировочные шайбы!!!!

Далее, берем плоскую отвертку , подсовываем между картером и маховиком и ПОСТОЯННО ВРАЩАЯ маховик делаем толкающие маховик вверх движения отверткой. Нельзя тупо давить в одном месте, поломаете картер и маховик, так, легонько, за несколько проходов маховик снимется.

Под маховиком: 1)Слегонца зачищаем контакты, удостоверяемся что касаются и размыкаются. По идее там есть риски на магнето и картере, должны совпадать, но у меня не совпадает, хз почему.

Пропшикиваем обезжиривателем контакты, вообще промываем все магнето, отгибаем площадку для контакта высоковольтного провода если он не касается ее. Стараемся не потерять ШПОНКУ крепления маховика!!!! Подтягиваем все винты крепления магнето.. Проверяем контакт кондёра, смотрим чтоб мимо ничего не замыкалось на корпус.

Далее. Аккуратно надеваем маховик на вал через ШПОНКУ!!!, гайку на 14 одевать не надо...Теперь, в колпачок свечной вставляем свечку и рукой крутим маховик. Должна быть искра, крутить как бы резко. Искра есть? Все, собираем пилу, будет работать. Искры нет?
Надо менять или катушку, или кондер.

Вобщем то все.

Единственно если надо настроить момент опережения зажигания, то надо уточнять, но если надо, книжка по Дружбе у меня есть