Бензопила Дружба

ernest0 написал : У меня тоже проблема с "Дружбой 4". Всю жизнь пилил электропилами, но электропила подвела и сломалась - сгорел мотор. После этого нашел сарае Дружбу 1977 года и кучу запчастей к пиле. Когда расконсервировал (лет 7 отец ей уже не пилил) решил дернуть. Чуда не случилось. Пила не завелась. Разобрал карбюратор (кмп-100а) почистил. Потом обнаружил что на свече нет искры. Поменял свечу. Все равно нет. Но на проводе есть электричество - если дотронуться до конца провода то бъет током. (контактное зажигание)

Попробуйте целиком поменять свечной провод. Автомобиль есть? озьмите старый автопровод, отрежьте конец, что на трамблер цепляется. Далее разберите текстолитовую пробку, в которой контактный штырек и вместо штатного поставьте этот, силиконовый.

Единственно помойте свечной конец в бензине, промасляный колпак слетает со свечи легко

2ernest0 Проверяем наконечник высоковольтного провода (если есть, часто их выкидывают), сам высоковольтный провод (желательна замена на новый), зазор прерывателя и угол опережения зажигания (УОЗ), конденсатор (если есть заведомо исправный). Если не работает - меняем магнето.

да наконечника нет... Но а если этот провод бъет током (не очень силпьно) но на свече искры нет... Я пробовал только со старыми свечами. Ладно сейчас новую поеду куплю. А вообще на этом проводе сильный ток должен быть? Ну убить должно или нет? Ток у меня есть но слабый. Примерно в 2 раза посильнее зажигалки бъет... Так должно быть?

Кстати может Вы подскажете, как на глазок угол опережения регулировать? У меня риски вообще не совпадают, но пила работает. Если совместить- даже не заводится

Сан-Саныч написал : как на глазок угол опережения регулировать?

здесь в начале уже где то было или 30 градусов, или 4,2 мм выкрутив свечу, повернув двигатель и штангелем измеряем скоко до ВМТ плюс 4,2

Сан-Саныч написал : У меня риски вообще не совпадают, но пила работает

у меня тоже не совпадают , и я думаю это обычное явление.

А где опережение регулируется на "Дружба 4"? Чот не нашел... Мне стОит покупать свечу (см. пост 54) или все равно ток слабый? Если стоит, то какую импортную взять?

Не надо импортную,возьмите штатную отечественную. А10 или на худой конец А11 а лучше парочку

Регулировка зажигания идет путем смещения диска в магнето (там сами увидите, два винта ослабить надо)

Сан-Саныч написал : два винта ослабить надо

Я бы не советовал. Т.к. сдвиг момента зажигания будет происхобить только относительно контактов, а в котушке мах ЭДС будет наводиться как и раньше в прежнем положении , что ослабит и без того слабую (в конкретном случае) искру. Для этой цели имеются три шпильки с резьбой, закрепленные на магнето и выступающие из корпуса снаружи в области картера. Одна где то возле карба, вторая снизу и третья возле выхлопной. Необходимо отпустить гайки и регулировать опережение сдвигая за шпильки магнето, при этом поворачивается система котушка- прерыватель и мах ЭДС не сдвигается относительно момента зажигания. Хотел приложить рисунок, но шо то не нахожу.

ernest0 написал : провод бъет током (не очень силпьно) но на свече искры нет...

Я бы посоветовал обратить внимание на конденсатор и на чистоту контактов их прилегание, загрязнение, трещины на их поверхности. Хотя если на выкрученой и закрепленной на корпусе свече нет совсем искры, то от её замены она не появится это, скорей всего, межвитковое замыкание в котушке. ИМХО. Хотя одинажды был подобный случай из-за уменьшения магнитных свойств в магнитах маховика, а котушка оказалась вполне работоспособной, но там искра была на свече , хоть и слабая.

Kisa написал : Я бы не советовал. Т.к. сдвиг момента зажигания будет происхобить только относительно контактов, а в котушке мах ЭДС будет наводиться как и раньше в прежнем положении , что ослабит и без того слабую (в конкретном случае) искру. Для этой цели имеются три шпильки с резьбой, закрепленные на магнето и выступающие из корпуса снаружи в области картера. Одна где то возле карба, вторая снизу и третья возле выхлопной. Необходимо отпустить гайки и регулировать опережение сдвигая за шпильки магнето, при этом поворачивается система котушка- прерыватель и мах ЭДС не сдвигается относительно момента зажигания. Хотел приложить рисунок, но шо то не нахожу.

Киса, я не буду спорить, ибо имею стойкую аллергию к настройке контактного зажигания. У меня есть руководство к Дружбе, надо б сделать скан и выложить тут, может я просто неточно выразился, но на самом деле очень бы не помешал Ваш рисунок, ибо когда нить катушка всетаки помрет и надо будет новое настраивать

Насколько я запомнил из разборки, катушку можно вообще снять не сбивая зажигание, она на двух винтиках

а..понял, Вы имеете в виду что если само магнето собрано и не болтается, то надо его целиком двигать а не внутреннюю часть с прерывателем?