Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 16.10.2008 Хмельницкий Сообщений: 130
#4182374

вчера , спаял сеточку на фильтр-отстойник в баке.(припаял новую сеточку -старой уже не было)
Промыл карбюратор.
Начал заводить.
Вроде по симптомам нехватка бензина.
Нажал кнопку -дернул стартер -заводится с первого раза-но на 20-30 с.
Винты крутил -безрезультатно .
И так раз 15.
Наверно надо лезть в диафрагму , подрегулировать рычажок.
На вакуум диафрагму пробовал -держит отлично.

Регистрация: 16.10.2008 Хмельницкий Сообщений: 130

говорят , что есть переходники на дружбу для КМП 100У. кто-то видел

Регистрация: 10.08.2011 Обнинск Сообщений: 316

ПК написал :
говорят , что есть переходники на дружбу для КМП 100У. кто-то видел

Про Украину не подскажу где, вот у нас .

Регистрация: 10.12.2010 Сыктывкар Сообщений: 199

Переходник нашли, поставили карбюратор от Урала..., а будет-ли работать?! На карбюраторе имеется отверстие для импульсионнго канала (для работы " насоса"). Как с ним?

Регистрация: 10.12.2010 Сыктывкар Сообщений: 199

ПК написал :
Наверно надо лезть в диафрагму , подрегулировать рычажок.
На вакуум диафрагму пробовал -держит отлично.

Конечно будет держать, если топливо не поступает. Опускайте рычаг коромысла, что мембрана давит.
Карб недостаточно просто помыть, необходимо продуть все каналы , предварительно все открутив.

Регистрация: 10.12.2010 Сыктывкар Сообщений: 199

rombel написал :
Про Украину не подскажу где, вот у нас .

Может я ошибаюсь, но это переходник на Урал, что- бы поставить Дружбовский карб.... Сори

Регистрация: 29.10.2005 Москва Сообщений: 2684

Мне жутко неудобно что в ваш Дружбовский междусобойчик я пришёл не с историей Дружбы, а с историей электропилы, которая была до электропилы, которая была до Дружбы.

Но вот сейчас у меня настало именно время электропил ВАКОПП, и я решил удариться в поиски всего чего можно о ней нарыть. Обобщил известное и сформулировал интеерсующие меня вопросы в виде текста ""

Ну вдруг у кого нибудь завалялись книжки конца 1940-х - начала 1950-х в которых рассказывается о славных и героических лесорубах механизаторах. Ну или фотографии. Или кинохроники.

А может у кого нибудь есть второе издание БСЭ, том 20, где в районе 190-200 странице может быть цветная вставка с электропилой ВАКОПП? Скан или хорошее цифровое фото будет очень интересно.

Дабы не разводить в бензопильной теме электропильный оффтопик писать можно по e-mail, через личные сообщения или в другой теме на МС ( )

[

]()

(данный анонс будет раскидан по нескольким темам, на что имеется хоть и предварительное, но всё же согласие Админа )

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10104

Алик написал :
Карб недостаточно просто помыть, необходимо продуть все каналы , предварительно все открутив.

Ага. А некоторые перебирают, продувают, промывают, а элементарный фильтр входной, в котором чаще всего что то вроде ваты образуется и не зщамечают...

Алик написал :
Может я ошибаюсь, но это переходник на Урал, что- бы поставить Дружбовский карб.... Сори

Ну а если наоборот поставить?
Вообще то у нас, что бы поставить на Урал Дружбовский карб сами мужики переходники делали. Мощности Урал от этого практически не терял, а бензина жрал гораздо меньше.

Регистрация: 10.12.2010 Сыктывкар Сообщений: 199

На днях брат Урал привёз... посмотри: заводиться и глохнет... Посмотрел: в бензобаке два "заспиртованных" жука-дровосека, фильтра нет(94 г.в.) , карб разрегулирован ещё и прокладка в дырах... Несколько манипуляций, и всё работает!
По поводу переходника; нет приспособы для затяжки переходника... в руках не держал, размеры не указаны-могу только предполагать.

Миха Бог в помощь! На ЮТУБЕ видел ролик пилы Штиль 1943г.в. Мотопила такой конфигурации...

Регистрация: 16.10.2008 Хмельницкий Сообщений: 130

Где -то читал что наша Дружба непредсказуємая штука.
У меня был забит фильтр -котелок -результат -не хватало мощи.
Промыл все , соорудил фильтр в бензобак. скрутил .
15 раз заводил -работает 15 секунд и глохнет . винты крутил .безрезульатно
В эту субботу думал уже снимать снова карбюратор .
Дергул - завелася з первого раза . Работает все хорошо. Как бы не бывало проблем в прошлую неделю.
Короче подрегулировал винты. Заводиться отлично, неглохнет пилит.
Может кому-то пригодится .
Зазор в дроссельной заслонке около 1мм.
Винт холостого хода(косой) откручен на 1 оборот
Полного газа откручен на 2 оборота .
Резюме -в Дружбе нет постоянства- это точно

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10104

ПК написал :
У меня был забит фильтр -котелок -результат -не хватало мощи.

Частое явление.

ПК написал :
винты крутил .безрезульатно

Зря крутил. Без надобности трогать не стоит!

ПК написал :
В эту субботу думал уже снимать снова карбюратор .
Дергул - завелася з первого раза . Работает все хорошо. Как бы не бывало проблем в прошлую неделю.

Этот дефект у Вас обратно вылезет. Зажигание контактное?

Регистрация: 16.10.2008 Хмельницкий Сообщений: 130

Не знаю , будем думать что нет.
Зажигание контактное , стоит жигулевская катушка на рогах.

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10104

ПК написал :
Не знаю , будем думать что нет.
Зажигание контактное ,

Дай то бог конечно, что бы всё хорошо. Но если снова явится (что не дай бог конечно ) Спросите. Хотя ответ в этой теме есть...

Регистрация: 16.10.2008 Хмельницкий Сообщений: 130

В субботу пришлось попробовать.нужно было спилить черешню.
Кинул с пня, начал пилить.глохнет.
Ну думаю -достала конкретно.
Короче еле спилил. заводится работает 20сек. и глохнет.
подсос и с первого раза заводится и так 20раз.
По всем смыслам понял нехватка бензина.
вечером скинул карб. и вооружаясь теорит знаниями подогнул рычажок карбю.
у меня получается хода мембраны не хватало для открытия основного клапана.
Зазор между линейкой и плоскостью оставил где-то 1мм. было больше до 2 мм.
Короче, создаешь ртом вакуум и легкое прикосновение пальца открывает клапан.
Все собрал . вины поставил на 1 и 1,75 оборота и все заработала.
Спилил, израсходовал 1 бак бензина .все замечательно.
Приемистость есть, тяга тоже, просто отлично и работать хочется .
Ну все думаю , на этом будет все.
может кому-то помогут симптомы.

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10104

Сегодня считали. Я "Дружбой 4" 25-ть лет отработал... Дай бог хоть одному импорту выдержать столько и при таких нагрузках...

Nu ja vot chitaju o problemah s karburatorom druzbi, vot kupil na rinke u nas eto puluchaetsa ~ 600 rublei za karburator ot skutera 50CC, zdelal perehodnik i vaaapshe problem neznajju, postavil na pilu- zdorova idot, postavil na samodelnij moped toze aboldetj na 100 ml smesi bolse chem 2km prokatalsa, tjanet otlichno i daze na maximalnoj moshnosti ne karburator zdajot zboj a iskra druzbi, tahometra netu no prosta nachinajetsa pereboji zazigania .

Shas delaju esho odin moped s motorom ot gazonokosilki Briggs and stratton 3.5Hp 4taktnij, toze pastavil tot samij karburator i idot otlichna, a v shkafu stait uze KUCHA karburatorof, kmp-100y(shtob postavitj na druzbu prost nada prosverlitj dirocku v impusionnij kanal v perehodnik shtob svobodnij potok vozduha(i topliva neperekrival vakuumom), Keihin/delorto i esho samie raznie karburatori, nu nekto nehochet idealna rabotatj na druzbe, pozhe poidu spishu modelj karba

Для снятия маховика в запчастях прилагалась такая наставка размером входящая в сам храповик.Откручиваем сам храповик -откручиваем гайку на 14.Вынимаем шайбы и гроверку.Ставим наставку\она выполнена с крепкого каленного метала\и закручиваем храповик до упора.ПОдзываем помощника он обхватив за маховик 2 мя руками подымает мотор.Мы всавляем любой болт в отверствие храповика и начинаем постукивать по наставке и закручивать сам храповик.За пару минут магнето слетает с коленвала.Ето нужно проводить над столом что бы при падении не побить сам мотор.

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10104

Для снятия маховика в запчастях прилагалась такая наставка размером входящая в сам храповик.Откручиваем сам храповик -откручиваем гайку на 14.Вынимаем шайбы и гроверку.Ставим наставку\она выполнена с крепкого каленного метала\и закручиваем храповик до упора.ПОдзываем помощника он обхватив за маховик 2 мя руками подымает мотор.Мы всавляем любой болт в отверствие храповика и начинаем постукивать по наставке и закручивать сам храповик.За пару минут магнето слетает с коленвала.Ето нужно проводить над столом что бы при падении не побить сам мотор.

Нажмите на изображение для увеличения. Название: Безымянный.png Просмотров: 2 Размер: 13.0 Кб ID: 474608

Всё верно, только на картинке у Вас съёмник не той стороной направлен. И я один вполне справлялся.

В коленвале в центре резьбы при изготовлении есть техическое углубление\центровка\И коническим концом я вставлял в направление коленвала под храповик.Возможно и ошибался.Но ведь многие сьемники для центровки имеют конус.По поводу натачивания цепи домасейчас есть много видео и литературы.Мой отец выставлял могорыч и давал деньги человеку который прыходил и точил цепи Но я точил прямозубые резцы на камне тарелкоподобным- Узким.Сперва одну сторону а потом включал точило в обратную сторону заходил з противоположной стороны и точил вторую сторону.Сейчас точу цепи прямо на бензопиле.10-20 минут.На станке там быстрее и правильней но в лес не возмеш.

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10104

В коленвале в центре резьбы при изготовлении есть техическое углубление\центровка\И коническим концом я вставлял в направление коленвала под храповик.

Всё правильно. Извиняюсь, чего то я невнимательно посмотрел вчера.

Регистрация: 10.12.2010 Сыктывкар Сообщений: 199

На тему замены карбюратора. Карб от Штиля; (фотография с форума Сноумобиль; Соло для болгарки;15 стр. )По мне- так и родные неплохо работают!

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10104

ПК написал :
Вроде по симптомам нехватка бензина.
Нажал кнопку -дернул стартер -заводится с первого раза-но на 20-30 с.

В карбе на входе шланга фильтр есть. Его посмитрите. Он там под гайкой.

Алик написал :
По мне- так и родные неплохо работают!

Это точно! На Урал Дружбовские карбы ставили.

Регистрация: 09.02.2014 Борисоглебск Сообщений: 4

Вопрос знатокам . Дружба Электрон ( совсем новая стаяла лет 20 у знакомых )заводится всё на отлично НО не было тяги . Думал сцепление буксует . Отсоединил редуктор смотрю сцепление в масле . Отмыл сцепление от масла бензином насухо . Соединил опять с редуктором , завёл - тяга появилась ненадолго минуты на 3 - 5 . Я думаю опять масло на сцепление попало . И вот что я раньше заметил когда снял сцепление , за снятом сцеплении в корпусе двигателя вверху где примерно ходит поршень есть небольшое сквозное отверстие к коленвалу миллиметра 3 примерно ,я думаю оттуда масло и попадет на сцепление . Подскажите это отверстие брак завода или же специально сделано чтобы смазывалось сцепление ? Или же мне разобрать двигатель и заклепать алюминевой проволокой это отверстие ?

JleIIIuu написал :
И вот что я раньше заметил когда снял сцепление , за снятом сцеплении в корпусе двигателя вверху где примерно ходит поршень есть небольшое сквозное отверстие к коленвалу миллиметра 3 примерно ,я думаю оттуда масло и попадет на сцепление . Подскажите это отверстие брак завода или же специально сделано чтобы смазывалось сцепление ? Или же мне разобрать двигатель и заклепать алюминевой проволокой это отверстие ?

Насколько я помню, не должно быть там отверстий, Вы снимок сделать не сможете, есть желание посмотреть на это отверстие?

Регистрация: 09.02.2014 Борисоглебск Сообщений: 4

Завтра постараюсь сделать фото отверстия и выставить сюда. У меня вопрос такой а должно быть сцепление в масле или нет ?

JleIIIuu написал :
У меня вопрос такой а должно быть сцепление в масле или нет ?

нет, если сальник на кол. валу герметичный, но бывает, что попадает через шлицы соединения кол.вала со сцеплением, внимательно произведите ревизию.

Регистрация: 09.02.2014 Борисоглебск Сообщений: 4

Спасибо большое - завтра буду разбирать и смотреть сальник и эту дырку постараюсь сфоткать . Всё таки как я и думал из за попадания масла на сцепление и нет тяги ( сцепление буксует )

Регистрация: 09.02.2014 Борисоглебск Сообщений: 4

vodila написал :
нет, если сальник на кол. валу герметичный, но бывает, что попадает через шлицы соединения кол.вала со сцеплением, внимательно произведите ревизию.

Фот фото - дырка не сквозная , это просто так глубоко сверлили сверху под шпильки крепления цилиндра . Снял сальник мне показался как то он легко одевается на вал сцепления , однозначно поменяю сальник . А если через шлицы соединения коленвала со сцеплением попадает масло то тогда что делать ? Может быть под стопорную шайбу крепления сцепления с валом коленвала подложить какую нибудь прокладку паранитовую к примеру , а то когда прикручиваю сцепление гайкой ( гайка до конца не прижимает почему то сцепление )на валу сцепление болтается и я думаю из под стопорной шайбы может тоже спокойно выходить масло и попадать на сцепление . Подскажите ПОЖАЛУЙСТА . ЖДУ .

JleIIIuu В принципе, как мне думается, Вы сами уже нашли причину попадания масла в полость муфты,(если шкив муфты болтается, масло шло там). Лишним не будет заодно и сальник поменять, и прокладку под крышечкой. А вот то что шкив болтается, это не хорошо,не мешало бы тоже заменить. Есть подозрения, что он далеко просаживается, и длины резьбовой части кол.вала не хватает чтобы прижать его(шкив) к подшипнику. Наденьте его и посмотрите насколько он глубоко садится. Шлицевая часть кол.вала не должна выступать над плоскостью шкива, шлицевый торец вала должен как бы быть утоплен хотя бы на 0.5 мм. Проверьте это пока и отпишитесь, потом продолжим диалог.

Подскажите на карбюраторе 2 винта один с обратной стороны диафрагмы. Второй спереди под дозирующей иглой. Карбюратор страшно переливает. Не подскажите каким винтом уменьшить подачу бензина. Вворачивать винт нужно или выворачивать? Или может дадите ссылку на регулировку данного карбюратора.