Минитрактор на базе мотоблока, возможные схемы превращений.

иногда золотых рук мало ;)

tuger, а не затруднит Вас ткнуть меня носом, где обсуждалось? Честно говоря немного не понимаю, о чем речь.

[QUOTE=pelipenko;2764569]БОМБА, причем за 7 тыс грн. Не могу не удержаться, но оказалось, что желающим иметь минитрактор, можно обойтись малой кровью, причем иметь минитрактор, который будет похлеще некоторых заводских. Повторюсь, что поскольку тема о переделке МБ в минитрактор или нечто подобное. Так вот, сегодня чуть не упал, увидев такое чудо: фотки выкладываю, и понимаю, что минитрактористов существенно добавится. Про характеристики даного трактора скажу кратко - он имеет право на жизнь. При этом его лицо как МБ практически не пострадало, т.е. открутив несколько гаек и прикрутив руль получаем МБ. я с вами не соглашусь это просто мб с адаптером никак ни минитрактор
вы где нибудь видели заводской переднеприводный трактор и с заводскими он не как не может соперничать

Вот это БОМБА! klesch, молодца!!!!

XBOCTATOE написал : где обсуждалось?

Тема не первый раз поднимается, вот например:http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=112093&p=2687817&viewfull=1#post2687817 ну и далее от туда-же:

tuger написал : можно попробовать сделать на базе укороченного моста. на выходной фланец редуктора (тот, что под кардан) сделать стакан под размер оси. вставить туда ось МК и закрепить штивтом, это одна точка опоры, вторая - сцепка, она не даст провернуться МК вокруг оси. В результате и скорость на необходимом уровне будет, и нагрузить это навесное можно до любых значений, на МК это не отразится, он ведь только крутит, на нём ничего не весит. Детали конструктива, это на любителя. Кстати, как эту идею дорастить до телеги, думаю понятно.

tuger написал : Например так компоновку сделать компановка.doc, ну и дальше дорисовывать, где сцепка, куда ручки управления, как вторую точку крепления МК за сцепку сделать и т.д.

Удачи.

VTS Интересно узнать подробности ТТХ Вашего произведения.

Кентавр 2060Д, база по осям 900мм, длина 1360мм, (за образец брался агрегат зарегистрированного участника 434 ТМ), передняя балка -обрезаная с "инвалидки", качается на крестовине Газ-52, адаптер крепится 4-ми болтами к несущим основам, которые в свою очередь крепятся к "ноге" мотоблока, рулевое - реечное, пока не жалуюсь, задние диски на 15 дюймов, утяжелены маховиками с грузовых автомобилей (кажется ГАЗ-52), исользуя их же "гибрид" оборудован тормозами ( с маховиков сбит венец), дополнительные тормоза находятся на тележке (основа -задняя балка с ЗАЗ 1102), все привода - чистая механика без заморочек, крепление прицева -фаркоп л.а., навесное цепляется на стандартный мотоблочный фаркоп, для подъема навесного искользовался какой-то червячный элемент, однако выяснились недостатки, при работе двигателя однозначно возникает вибрация ( дизель, да еще и одноцилиндровый) и "червяк" пользуясь моментом норовить опустить навесное, так что будем как говориться думать. Что еще, - 2-е педали , сцепление и тормоз, разблокировки нет, аммортизация на резине, скорость.... ну можно разогнать до 25- 30 км/ч, но дороги....., так что неспеша. Сделано было по вдохновлению и при возникновения свободного времени с марта по средину апреля. Ну в общем то и все.

VTS написал : и "червяк" пользуясь моментом норовить опустить навесное, так что будем как говориться думать

А Если не давать ему поворачиваться. Рулевой редуктор не раз предлогали использовать как подъемный механизм.