Андрей6319 написал:
Но только до тех пор, пока я на рисунке выше гирю не повесил. Ведь я фактически уменьшил сжимающую силу, а на деле( окучники и канистра) догруз увеличился. Не понимаю. Растолкуете?
Андрей6319 написал:
А можно поподробнее как это получается и откуда беруться силы на догруз переднего моста?
Вряд ли вы этого не знаете, ну да ладно.
Как я вижу этот вопрос:
Применительно к вашему рис (вложение)
трактор двигаясь вперед создает тягу 1 (силу тяги). Плуг является нагрузкой для трактора и его движение определено силой заглубления 4 (+вес плуга) и силой сопротивления земли 5. Образование силы догруза 7 я опускаю, уже ясно.
У вас крепление навески находится выше оси колес трактора. И полностью соглашусь с
Hivin написал:
Если мы опускаем задний конец средней тяги , то точка пересечения ниточки с палочкой передвинется вперёд, а если наоборот подымем в верх то, точка пересечения передвигается назад.Вот и выбирайте то место куда вам надо направить догрузку. ( имейте в виду если эта точка зайдёт за центр задней оси , то плуг будет вылазить из земли) Откуда она берётся? Представьте что в тракторе зажали колёса в большие тиски и вы завели его и стали отпускать сцепление, что произойдёт?Правильно передок трактора начнёт подыматься.Теперь к этому трактору повесим плуг и повторим отпускание сцепления и посмотрим как будут вести себя в этой ситуации нижние и верхняя тяги ( предположим что они резиновые) мы увидим что верхняя тяга сжимается , а нижняя растягивается, но по скольку тяги железные , а плуг упёрт в землю , то эта система нам не даёт подымать трактор, а силам надо куда то деваться, вот они и распределяются , что то на вращение колёс, что то на преодолевание сопротивление земли плугу, а что то на догрузку колёс.(Это не научно, а по простому на понятном языке)
Т.е. у вас сила 2 пытается поднять нос трактора М2 и опустить крепление нижних рычагов. Сила сопротивления земли 5 через плуг и через навеску помогает опрокинуть трактор назад М5. Но в тоже время она же 5 через момент М5 создаёт прижимную силу догружателя 7, Силу 7 дополняет момент М3 полученный от силы сопротивления колеса 3.
Сила догружателя 7 действует выше оси колеса и создает момент М7, заставляющий нос нос трактора опустится и одновременно догружает заднюю ось (прекрасно объяснил Hivin).
В итоге соотношение сил и моментов было таково, что трактор тащил окучники, но сцепного веса на задних колесах было не достаточно.
Вы решили пригрузить догружателем. Не хватило. Тогда вы поставили на навеску канистру.(на рис гирю)
Что произошло.
Как известно тяга 1 растягивает нижние рычаги, и за счёт изменения напрвления оси силы к плугу в точке В, образуется момент М1 в точке В , который пытается распрямить линию навеска-плуг (МВ-ВД). Образует в свою очередь момент М1 в точке Е, М1 пытается поднять гирю на рычаге ДЕ.
Гиря имеет свой вес 6. Она сопротивляется подъёму и создает момент М6. М6 пытается поднять навеску относительно точки Д, за точку В. Но трактор движется и тоска В постоянно "убегает" вперед. Происходит такая вещь трактор пытается увеличить расстояние ВД, плуг отстает. Вот тут в точке В образуется момент М6, который поворачивает систему плуг-гиря. В точке Д образуется сила 9 (назовем сила работы гири). Эта сила и заставляет плуг пойти в землю. Это работа силы тяжести гири.
Но гирю нужно тащить и она давит на землю через плуг. ПО этому к силам 4 и 5 добавляются силы Р6 и Р6. Увеличивая силу сопротивления земли мы увеличиваем и догружающую силу.
При этом М6 от силы 6 уменьшает догружающую силу. Но увеличивает М5 т.к увеличивается вес прицепленного орудия и силы действующие на него от земли.
А вот теперь вижу вариант развития событий так.
- За счет увеличения сил 4 и 5, а также лучшего прижатия колеса и увеличения силы 3, и момента М3, сила догружения 7 увеличивается настолько, что её изменение превышает действие М6**, и все изменения сил и моментов. Соответственно ведущие колеса придавливает, а сила 9 заставляет лезть плуг в землю.
- Наоборот. От воздействия гири увеличивается опрокидывающий момент М5. М6* снижает догружающую силу 7. Сила 9 заставляет лезть плуг в землю. Усилившийся опрокидывающий момент М5 заставляет приподнять нос трактора вверх М2. Происходит перераспределение силы веса трактора в сторону задних колес, как следствие увеличение сцепных свойств ведущих колес с землей. Ну и далее , то что шло на пробуксовку, перенаправляется на тягу 1. Что в свою очередь улучшает движение плуга. А трактор при этом ещё и облакачивается о верхнюю тягу навески, добавляя силы для заглубления плуга.
Извините если немного сумбурно.
