19.02.2011 в 16:29:29
2Дмитрий Т .. нет там никакого феномена... я перед "покачиванием" по пять минут гонял их.. просто у пар чуток разное исполнение,конструктив может...,наверное не хуже-лучше, а просто разное...
Дмитрий Т написал : появляется угловой люфт
.. у Файна,не появляется... может дело вовсе не в паре,а в стопоре.. Х.З.
19.02.2011 в 17:10:23
helmutivan написал : .. нет там никакого феномена...
Ну как же нет...:) при свободном покачивании люфта нет, а при заблокированном шпинделе он есть, да еще приличный...:)
19.02.2011 в 17:21:01
Дмитрий Т написал : шпинделе он есть, да еще приличный.
...ну да..Вы видите насквозь что и как там стопор жмет?? или у Вас по другому...Болгарку-то в руки возьмите... Или я Вас вообще не понимаю... О чём базар-то???
19.02.2011 в 18:11:39
helmutivan Владимир, Вы чего так эмоционально-то?:) Если при блокировке шпинделя приличный люфт появляется, то там не кнопка, а целый пресс...:):), который разжимает шестеренную пару:)
19.02.2011 в 18:55:38
Дмитрий Т написал : который разжимает шестеренную пару
... дык ,а я о чём три раза сказал... А Вы смазка,смазка... Свою-то посмотрели? Если на моей действительно стопор "выводит" пару из сцепления,или кривой какой-то,а на Вашей нет,-значит в том и отличие Милуоки старой от теперешней... и скорее это не феномен,а просто г.... или конструктивная особенность... на выбор:)
19.02.2011 в 19:08:15
helmutivan написал : ..хоть за шпиндель,хоть за диск на Милуоки нету углового никакого,ни на микроградус..сразу без свободного хода,крутится вал
Интересно,при нагреве редуктора,при тепловом расширении,тогда как,сразу клин?
19.02.2011 в 19:19:41
Suever написал : Интересно,при нагреве редуктора,при тепловом расширении,тогда как,сразу клин?
.. ну я ж не гонял до сильного нагрева... так только,смазочку разогнал(если она там есть вообще) ,-вроде одинаково и у тепленькой и у холодной, как написал..:)
19.02.2011 в 19:31:01
helmutivan написал : Свою-то посмотрели?
Тока все сложил после фотосессии лобзиков...но ради Вас...:)
Теперь понятно, о чем Вы...Что бы и Вы поняли о чем я, сделайте следущее: в свободном состоянии покачайте шпиндель и наблюдайте за крыльчаткой в прорези корпуса...затем тоже самое сделайте с заблокированным шпинделем...надеюсь, все поймете сами и реабилитируете свою любимую милку...:)
19.02.2011 в 19:36:41
Дмитрий Т написал : Теперь понятно, о чем Вы...Что бы и Вы поняли о чем я, сделайте следущее: в свободном состоянии покачайте шпиндель и наблюдайте за крыльчаткой в прорези корпуса...затем тоже самое сделайте с заблокированным шпинделем.
.. дык,вроде именно так и делал утром.. и качал и наблюдал за крыльчаткой... но ради Вас ,не поленюсь,пойду посмотрю ещё раз... Хотя для чего всё это,не пойму... машинка меня очень радует...:)
19.02.2011 в 19:48:56
helmutivan написал : Хотя для чего всё это,не пойму
Никакого люфта в шестеренной паре при заблокированном шпинделе нет и в помине :)
19.02.2011 в 20:07:39
Дмитрий Т написал : Никакого люфта в шестеренной паре при заблокированном шпинделе нет и в помине
... Ну,похоже и я понял ,о чём Вы.. при зажатом стопоре,тот свободный ход в мм. происходит вместе с валом.. и по крыльчатке видно,да и просто ощущается.. Выходит пара почти "беззазорная",что тоже наверное не очень и хорошо.. со временем раздолбает посадку...:)
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
