Njk написал :
В общем то это не измышления, а рекомендации производителей для ВСЕЙ зимней резины использовать её при среднесуточной температуре ниже +5С, а не только липучки. Запомнил Курсант?
вот только липучка как более мягкая износится быстрее чем шиповка
Njk написал :
В твоём районе , где она (знакомая) работает видимо, очень много владельцев Окалин, покупающих шипованную резину для заезда в собственный двор.
вы недалеки от истины - живу на окраине и зоопрк авто достаточно разнообразный от жигулей и утильных спорт каров до лексусов и мерсов
Njk написал :
А к чему тогда выложенный ролик???????
к тому что резину нада выбирать исходя из условий эксплуатации авто а не из вопросов веры и гипотетического вопроса сохранения покрытия дорог
сварик написал :
скажем так если бы я ездил исключительно по городу и комунальщики лучше бы чистили двор где паркуюсь то тоже взял бы не шипованную резину ......
сварик написал :
тож повременю недельку-другую свой гиславед нф5 менять , а то летняя что дали а не что сам выбрал ( амтел планет вродебы , амтел точно)
У меня на лето тоже хака, только "z" на 17-ый Д. Сейчас на ней я даже в гараж не заеду...
сварик написал :
вот только липучка как более мягкая износится быстрее чем шиповка
Очередной выпуск "воздуха" в воду. Состав зимней резины, примерно одинаков.
"Зимние шины без шипов легче, долговечнее, имеют меньшее сопротивление качению, чем шипованные, и в большинстве случаев обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Имеют неплохие показатели по шумности, экономичности и управляемости, равномерные сцепные свойства на всех типах зимних дорог." ()
"Шипованная шина при внешней похожести на нешипованную зимнюю шину отличается от неё не только наличием самих шипов. Прежде всего, из-за необходимости их монтажа у неё более жёсткий состав резины протектора, что несколько ухудшает сцепление шины с дорогой. Этот недостаток, а также уменьшение пятна контакта из-за наличия шипов, обычно компенсируется увеличением числа ламелей. При длительном движении по асфальту наличие шипов ведёт к разрушению шины, поэтому её делают с большей толщиной протектора и, вследствие этого, более тяжёлой."
"На асфальте картина иная - шипованная шина утрачивает преимущества перед нешипованной зимней шиной и проигрывает ей практически по всем параметрам. При её применении до 10% возрастает длина тормозного пути, ухудшается динамика, курсовая устойчивость и экономичность, продолжает падать комфорт. Кроме того, при трогании автомобиля на асфальте наблюдается пробуксовка ведущих колёс." ()
сварик написал :
к тому что резину нада выбирать исходя из условий эксплуатации авто
А каким образом демонстрация выложенного ролика влияет на выбор резины. Правда, если только на то, что не следует покупать шипованную ввиду плохой передачи информации о состоянии дороги.
