Njk написал : уменьшение пятна контакта из-за наличия шипов, обычно компенсируется увеличением числа ламелей.
Зимняя липучка = за счет увеличения ламелей для увеличения контактного пятна. Шиповка тоже самое, только плюс еще шипы. Делаем выводы.
01.04.2012 в 19:35:53
или даже линиво коментировать тот бред что нжк пишет - в большинстве тестов лидируют шипованные
01.04.2012 в 19:57:22
Давно читаю тему.А нельзя к ней прикрутить голосовалку и посмотреть,сколько людей на форуме ездят с шипами,а сколько нет?
01.04.2012 в 21:28:45
сварик написал : не тоже самое - шиповка должна быть жестче что бы надежно удерживать шипы
Там резина слоями идёт. Поверхностный слой более мягкий он липучка. Под ним слой более жесткий, он для удерживания шипа. Некоторые производители выводят для шипа жесткий слой на поверхность. Но сути не меняет. Резина одинаковая сверху. Современная шиповка это та же липучка, но с шипами. В старой резине, действительно для удержания шипа, вся резина, весь её слой, был жесткий и без ветвистых ламелей. Поэтому и наблюдался эффект "коньков" на асфальте. Резина дубела, а шип скользил. Эта древняя легенда до сих пор будоражит умы любителей липучки, даже Гейко как то порол смешную чушь по этому поводу, хотя ему стыдно не знать современных технологий. Вот эта легенда и есть, можно сказать, основной аргумент адептов веры липучести. Но сейчас этого старинного аргумента почти нет, кто бы что не выдумывал по этому поводу. Ширина протектора компенсирует с лихвой все происки шипа :)
01.04.2012 в 21:54:25
Njk написал : Нет, ну надо же быть таким м-м-м "недальновидным" слова не мои - цитаты из статей по приведённым ссылкаи. Читать учись Курсант, а то только воздух портишь.
дык я то читать умею , вы дума тоже но .... вы походу воспринимаете ту инфу что согласуется с вашей верой вот цитата из вашей первой ссылки :> А еще надо помнить, что даже самая захудалая шипованная шина имеет меньший тормозной путь, чем такая же нешипованная. Это значит, что в критической ситуации на дороге со снегом и льдом автомобиль на них остановится на несколько метров раньше, чем на нешипованных. Тех самых два-три метра, которых частенько не хватает в аварийных ситуациях. С шипами можно везде ездить, не напрягаясь. Только не думайте, что даже на самых хороших шипованных шинах автомобиль будет вести себя, как летом на сухом, чистом асфальте! Не имеет смысла применение шипов лишь там, где дороги всегда чистые.
01.04.2012 в 22:16:56
Valeriy68 написал : Ширина протектора компенсирует с лихвой все происки шипа
"Чем больше и шире зимняя резина, тем лучше Это не так. При увеличении размерности летних шин (не дисков!) автомобиль, действительно, во многих случаях получает небольшое преимущество в управляемости и курсовой устойчивости. Что же касается зимних шин, то улучшения характеристик при изменении их размера при движении по асфальту нет вообще, при движении по льду и укатанному снегу они незначительны, а на рыхлом снегу и мокром асфальте широкие шины, наоборот, более подвержены аква¬планированию, чем узкие. На глубоком снегу широкие покрышки «поплывут», а выступы протектора не смогут надежно уцепиться за поверхность дороги, чтобы обеспечить хорошую тягу." Для "недальновидных" это цитата из
сварик написал : вот цитата из вашей первой ссылки :
Мой коммет был по части приписывания чужого,поэтому, зная о твоей лени что-то читать и понимать давал ссылки. Но ты как обычно не понял. А по поводу шипы или нет, мне знаешь ли "до лампочки" на чём кто ездит. Единственно, в чём я согласен с Pechkinым так в том, если одел шипы так не гоняй и не порть дороги. До 70 и в правых рядах, тем более на Окалине. Для себя я давно разобрался и решил, что только не шипы. 95% езжу по городу, а из-за 5% покупать шипы - смысла нет и так проеду прекрасно.
01.04.2012 в 22:55:18
Njk написал : Чем больше и шире зимняя резина, тем лучше Это не так. При увеличении размерности летних шин (не дисков!) автомобиль, действительно, во многих случаях получает небольшое преимущество в управляемости и курсовой устойчивости. Что же касается зимних шин, то улучшения характеристик при изменении их размера при движении по асфальту нет вообще, при движении по льду и укатанному снегу они незначительны, а на рыхлом снегу и мокром асфальте широкие шины, наоборот, более подвержены аква¬планированию, чем узкие. На глубоком снегу широкие покрышки «поплывут», а выступы протектора не смогут надежно уцепиться за поверхность дороги, чтобы обеспечить хорошую тягу."
я не умничаю и ставлю очнее уже поставил шины и диски той размерности что рекомендует производитель авто , умничать и эксперементировать меня не тянет - чай не дураки инженеры которые расчитывали какие колесо подойдут лучше моему авто....
Njk написал : А по поводу шипы или нет, мне знаешь ли "до лампочки" на чём кто ездит. Единственно, в чём я согласен с Pechkinым так в том, если одел шипы так не гоняй и не порть дороги. До 70 и в правых рядах, тем более на Окалине. Для себя я давно разобрался и решил, что только не шипы. 95% езжу по городу, а из-за 5% покупать шипы - смысла нет и так проеду прекрасно.
да не вопрос не буду - как только пререстанут гонять в левых рядах и засерать мне обзор брызгами из под колес , а то знаетели незамерзайки не напасешся , да и опасно лишатся обзора ....
Njk написал : 95% езжу по городу, а из-за 5% покупать шипы - смысла нет и так проеду
у меня примерно 50/50 было бы как у вас то же наверное ездил бы на липучке . но увы и ах буду ездить со скоростью потока так что бы и я сам помех не создавал и мне не создавали , лучше я асфальт попорчу чем поеду вслепую из-за засратой лобовухи
01.04.2012 в 23:13:31
AMA3OH написал : Сегодня зимние шипованные валенки Хака-4 сменил на летние галоши Данлоп. Как никак апрель месяц во дворе
Сегодня утром снег выпал,я на этом ДАНЛОПЕ чуть не обо!!! срался -на светофоре машина на 40 км/ч едет как на коньках ,никакие АБС не помогают,чуть в ж!пу не влетел в девятку,вот точно было б в День смеха не до смеха.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
