"Липучка" или шипы

Вы прикалываетесь? Зайдите в любой автомагаз. Ааа понял,наверно машину обмываете кстати поздравляю с покупкой!

Hasik74 написал : Вы прикалываетесь?

Я на самом деле, не знаю. В моё время, самой крутизной был Гиславед Норд Фрост 2 , у меня такая стояла на двенашке (и то на прокат взял:)).

Hasik74 написал : Зайдите в любой автомагаз.

Заходил, литьё смотрел, в нынешней резине не ориентируюсь совсем. Да и не нужна мене она, зимнюю (Каму 505) в салоне дали в придачу. Летняя была на машине (поменяли их местами, за бабло).

Hasik74 написал : Ааа понял,наверно машину обмываете кстати поздравляю с покупкой!

Спасибо!:) Обмывать буду позже:)

2Шихаэль Мума И чего? Резина, как резина...

*abс* написал : И чего? Резина, как резина...

Не совсем. На фото типичная липучка, особенность которой, большое колличество ламелей, которые, грубо, работают как щетка - расползаясь увеличивают пятно контакта. За это их и называют липучками.

Коротко - "липучки" относятся к "фрикционным" шинам, то есть обеспечивают сцепление с дорогой за счёт большого количества кромок-ламелей. Кроме того, микропоры и сами зазоры между ламелями за счёт капиллярного эффекта отводят из пятна контакта жидкость (лёд скользкий только из-за наличия на его поверхности тонкой плёнки воды, если её нет - он нифига не скользкий). Итак, результат - "липучкой" можно назвать шину, протектор которой "изрезан" большим количеством зигзагообразных ламелей, из-за этого протектор практически не имеет выраженных "шашек"-грунтозацепов. Все ламели расположены поперёк движения, соответственно "работают" они только в продольном направлении, для улучшения поперечных сцепных свойств ламели делают зигзагообразными, но положение это всё равно не спасает. Отсутствие ярко выраженных "шашек" снижает проходимость по слабонесущим грунтам (раскисший грунт, рыхлый снег и т.п.), протектор забивается и практически не работает. Износ - так как ламели рорезаны только на половину глубины протекора (иначе у них будет большая подвижность и резина будет "плыть"), то уже при остатке 50% "липучие" свойства будут безвозвратно утрачены, соответственно при остатке 75% резина будет работать едва ли в половину своих возможностей.

Поведение "липучек" зависит от температуры окружающей среды и состава резины. Как правило, при температуре ниже -10 на твёрдом покрытии (промёрзший лёд, асфальт, укатанный снег) "липучки" практически не уступают обычным шипованным шинам, при более низкой температуре ни даже "опережают" их (в основном те модели, которые имеют более мягкую резину). При температуре от -5 до -10 - шиповки начинают лидировать, при температуре около 0 - шиповки лидируют безоговорочно. Особенно опасны повороты с "влажным" льдом, у переднеприводных автомобилей возникает снос передней оси.http://motor-club.org/viewtopic.php?f=46&t=111 - взято отсюда.

Hasik74 написал : Как правило, при температуре ниже -10 на твёрдом покрытии (промёрзший лёд, асфальт, укатанный снег) "липучки" практически не уступают обычным шипованным шинам, при более низкой температуре ни даже "опережают" их (в основном те модели, которые имеют более мягкую резину).

Предлагаю сравнивать современные технологии на шипованном и нешипованном зимнем колесе. Современная шипованная резина содержит не меньшее количество ламелей, плюс шипы, собственно от "липучки" она отличается только наличием шипов. Вот поглядите, как выглядит современный бриджстоун с шипами.

Hasik74 написал : Как правило, при температуре ниже -10 на твёрдом покрытии (промёрзший лёд, асфальт, укатанный снег) "липучки" практически не уступают обычным шипованным шинам, при более низкой температуре ни даже "опережают" их (в основном те модели, которые имеют более мягкую резину).

Это очень сильное преувеличение. Практически - уступают и сильно, разумеется, на определенных скоростях и определенном покрытии, во всем остальном - наверное, равны.

Serg написал : Вот поглядите, как выглядит современный бриджстоун с шипами.

А у меня Кама 505 стоит:), выглядит поскромнее:) -

*abс* написал : выглядит поскромнее

Но тоже поперечные ламели, которые, как говорят знающие товарищи, отличают липучку от нелипучки (а также овнов от козлищ :)) имеются везде.

Serg написал : Но тоже поперечные ламели, которые, как говорят знающие товарищи, отличают липучку от нелипучки (а также овнов от козлищ ) имеются везде.

Делаю вывод - "липучки" не существует:), есть разная резина, шипованная и нет, и спор весь в том, нужна шиповка или не нужна. Спор старый, ИМХО, бессмысленный. Т.к. в каких то ситуациях шипованая ведёт себя лучше, в каких то не шипованая. ИМХО, лучше выбирать резину по назначению, под свои потребности, а шипы, это уже вторично. Хотя, ИМХО, "никакую" резину, шипы, в определенных условиях, могут "вытянуть".

*abс* написал : Делаю вывод - "липучки" не существует, есть разная резина, шипованная и нет

Абсолютно верно.

*abс* написал : Т.к. в каких то ситуациях шипованая ведёт себя лучше, в каких то не шипованая.

Не может по определению нешипованная резина вести себя лучше аналогичной шипованной - поскольку отличие состоит в том, что у шипованной есть шипы. Все! Поглядите - шипованная резина дороже, у нее меньше срок службы - если бы она была хуже нешипованной - не нашлось бы ни одного дурака, который бы ее купил за эти деньги.

*abс* написал : Хотя, ИМХО, "никакую" резину, шипы, в определенных условиях, могут "вытянуть".

Опять таки верно, и Вы подумайте насчет Камы, я на ней ездил в свое время... далеко не фонтан, а Вы ездите много.

*abс* написал : ИМХО, лучше выбирать резину по назначению, под свои потребности

Вот так - коротко и ясно.

*abс* написал : Делаю вывод - "липучки" не существует, есть разная резина, шипованная и нет, и спор весь в том, нужна шиповка или не нужна. Спор старый, ИМХО,

Serg написал : Современная шипованная резина содержит не меньшее количество ламелей, плюс шипы, собственно от "липучки" она отличается только наличием шипов. Вот поглядите, как выглядит современный

на моей Хаке ламелей не меньше чем на липучках. . Так что я за настоящие зимние шины с коготками.