"Липучка" или шипы

Serg написал : Опять таки верно, и Вы подумайте насчет Камы, я на ней ездил в свое время... далеко не фонтан, а Вы ездите много.

Мне её подарили в салоне, пока не износится буду на ней ездить, потом сменю на что нибудь крутое:) Кстати, на Каме езжу на Газели второй год - намного лучше зимой, чем кировская К-156, которая хоть и не убиваемая, но очень жесткая и зимой с ней грустно:( Брал ярославскую, шипованную - шипы на ней все выпали через сезон... На легковой, ставил на восьмёрку шипованную ярославскую Я-620 (давно это было) - отличнейший результат, летал, как по асфальту! Потом ставил Гиславед Норд Фрост 2, разницы в лучшую сторону не увидел, даже, ИМХО, хуже - на первой же яме грыжу всхлопотал...

Serg написал : Не может по определению нешипованная резина вести себя лучше аналогичной шипованной - поскольку отличие состоит в том, что у шипованной есть шипы. Все!

Иногда может (по утверждению некоторых журнальных тестеров), т.к., в некоторых условиях, шипы выполняют роль "коньков" и резина нефига не тормозит.

AMA3OH написал : на моей Хаке ламелей не меньше чем на липучках.

Да, о чем и речь.

*abс* написал : Иногда может (по утверждению некоторых журнальных тестеров), т.к., в некоторых условиях, шипы выполняют роль "коньков" и резина нефига не тормозит.

Знаете, я иногда читаю, что пишут в журналах и тихо охреневаю. Например, как-то раз прочитал, что перфоратор (фирму не скажу :)) оснащен электронным блоком, который в зависимости от материала выбирает скорость вращения, силу удара и (внимание, хит!) диаметр бурения. То есть поставили Вы в перфоратор 6мм бур , а он его сам на 16мм (например) меняет. И этот бред проходит через всех корректоров и печатается полным тиражом.

Serg написал : Знаете, я иногда читаю, что пишут в журналах и тихо охреневаю.

А я вот это читаю и тоже охреневаю:

Serg написал : Не может по определению нешипованная резина вести себя лучше аналогичной шипованной - поскольку отличие состоит в том, что у шипованной есть шипы. Все!

Можешь объяснить откуда/с чего ты это "определение" взял?
И вдогонку. Почему же шины, которые по твоим словам по определению лучше, запрещены в некоторых странах, а там, где они всё же разрешены действуют жёсткие ограничения. Напомню, что въезд в центр Осло на шипованных автомобилях платный.

И ещё тебе определений. Сейчас погода стоит, прямо скажем, непогода. На дороге скользко. Только вот странно получается, я на своей нешипованной трогаюсь и еду, а рядом машины стоят и шлифуют своими "фрезами". Это как?

*abс* написал : шипы выполняют роль "коньков" и резина нефига не тормозит.

И нифига не разгоняется.

pechkin написал : И нифига не разгоняется.

Вот немного статистики: http://forums.drom.ru/tyres/t1150968366.html Тема сама по себе не новА.

POG65 написал : Вот немного статистики:

Еще немного: http://forums.drom.ru/mazda-capella-626/t1150981154.html

POG65 написал : Еще немного:

И еще: http://forester-moscowclub.ru/showthread.php?p=214689 Это только мнение, не больше. С моей стороны никаких призывов. Каждый решит сам. Удачи на дорогах ВСЕМ!;)

pechkin написал : Только вот странно получается, я на своей нешипованной трогаюсь и еду, а рядом машины стоят и шлифуют своими "фрезами".

При прочих равных - ценовой диапазон, производитель резины, оснащение автомобиля вспомогательными системами - шипованная резина лучше.

pechkin написал : Почему же шины, которые по твоим словам по определению лучше, запрещены в некоторых странах, а там, где они всё же разрешены действуют жёсткие ограничения. Напомню, что въезд в центр Осло на шипованных автомобилях платный.

Ты путаешь пресное со сладким.

pechkin написал : Можешь объяснить откуда/с чего ты это "определение" взял?

Это вовсе не определение - это анализ технических параметров.

pechkin написал : И нифига не разгоняется.

"Бред сивой кобылы". (С)

Случаи бывают разные, например - лет семь назад заезжаю в горку на стоянку, лет и все дела, но машина едет нормально - на спуске стоит камри с шипованной резиной и шлифует, закрывая проезд - остановились, вышли подтолкнули - когда толкали, обратили внимание, что задние колеса у нее не крутятся - водила пытается поехать, с затянутым стояночным тормозом - говорим - ты тормоз-то отпусти, он себя по лбу стукнул и уехал с ветерком. Помимо хорошей машины и дорогой резины голова должна быть на плечах.

Serg написал : он себя по лбу стукнул и уехал с ветерком.

:D Зато на Камри...

POG65 написал : Не думаю...(я сам танкист)

а я тракторист. и знаю. ;) преимущество гусеницы-меньшее удельное давление на грунт при прочих равных. но у колесного преимущество в грунтозацепах. Вас никогда Т-150К и его клоны из грязюки не вытаскивали? но это оффтоп.

RHAPSODY написал : Вас никогда Т-150К и его клоны из грязюки не вытаскивали?

;) Тогда уж К-700, еще лучше ДЭТ-250