Да не путайте народ, на одной и той же резине разные машины могут в горку не заехать. Даже так скажу с теми движками, что делают сейчас (высоко-оборотистые с МКПП) стартовать в горку на льду гиблое дело, там и шипы не помогут. У автоматов хоть пониженные передачи есть.
Приведу пример: горка стоим с товарищем друг за другом у меня (двигатель 1,8 100 лошадок и хака2) у него (2 литра 145 лс и хака4) тронутся сам он так и не смог (я то же на его пытался) вытолкнули, моя с любого места горки нормально выходила.
Вывод: когда трогаешься на горке важен крутящий момент, чтоб двигатель на минимальных оборотах мог тащить машину, тогда не будет пробуксовки и нормально вылезет.
По внедорожникам: я знаю как ведет себя авто на переднем приводе в заносе, знаю как на заднем, но понять куда понесет внедорожник на полном и что делать в данной ситуации предсказать не сможет никто. А то что внедорожникам не нужна зимняя резина так это бред. Вот гусеничным тракторам она не нужна. А сцепления с дорогой мало не бывает, ну разве что любителям дрифта.
По резине выбор очень прост: 70% пробега город-липучка, для остального шипы.
И еще не экономить на резине, нормальная и ходит дольше, покупать летом (дешевле).
еле осилил)