Выбор б-у авто за 150 тыщ р.и потом Проблемы ...проблемы.. проблемы

*abс* написал : По крайней мере, я лично никогда не сталкивался с качественно выполненной работой.

Тогда все ясно.

Orges написал : Тогда все ясно.

Давно всё ясно. Кругом одни халтурщики, поэтому никому не доверяю и стараюсь всё делать сам:)

ну надо же какое совпадение - именно до покупки Нексии предлагал *абс* обратить внимание на ниссан-террано.. Говорил, что можно купить приличный за 160 тыр... Дим-Димыч купил, *авс* ... *абс* был уверен, что это невозможно.

вообще, читаю и не знаю то ли плакать, то ли смеяться : чел вроде взрослый - жену имеет, детей, но по сути - ребенок ребенком. Чарли Чаплин, ей-богу. На два шага вперед свою жизнь просчитать не желает...

мне иногда даже кажется, что это кто-то прикалывается:) ну абсолютный же инфантилизм: 50тыщ выплат нахватать и ни разу не остановиться.

Ведь простое же правило есть : КРЕДИТЫ БРАТЬ НЕЛЬЗЯ.

Лесной написал : именно до покупки Нексии предлагал *абс* обратить внимание на ниссан-террано.. Говорил, что можно купить приличный за 160 тыр... Дим-Димыч купил, *авс* ... *абс* был уверен, что это невозможно.

Так человек ПОЛ ГОДА искал! А мне срочно надо было! В моих условиях это и есть НЕ ВОЗМОЖНО! Да и не нужна мене 20 летняя машина. Я новую хотел, ну или почти новую.

Лесной написал : ну абсолютный же инфантилизм

Полегче с выражениями!

Прочитал много (в первой половине часть страниц пропустил). Топикстартеру ничего говорить не буду )) Всё, что я могу сказать, уже сказано и не по разу. По многим моментам.
Единственное замечание: по кредитам - для меня единственная причина взять кредит - это жильё (ипотека там или ещё как - ещё предстоит). Ни разу ещё не брал кредита.

Отпишусь насчёт машины по теме. Свой личный выбор и опыт.

В 2005 году искал себе (семье) автомобиль. Правый руль принципиально отмёл, предпочтения отдавал Audi - по работе имел дело с двумя аудюхами 80 в предыдущем кузове, понравились. Привлёк оцинкованный кузов. До этого намаялся с тазиком девяткой.

Короче, в 2005 приобрёл как раз за 150 тыр Audi 80 в кузове B4 (1993 г.в.) Т.е. на момент покупки 12 лет машине было. Мотор - ABT, 2-хлитровый неприхотливый моновпрыск (клапана не гнёт, гы-гы). ГУР, 15" колёса, пневматический ЦЗ в базе, ЭСП все двери + зеркала, люк механический заводской, заводские сиденья с выраженной боковой поддержкой (ещё ни один человек, садившийся в машину как водитель, это не пропустил мимо), лифт водительского сиденья. Нет подушек и АБС (начали ставить на 80-ки с 94 г.). По сравнению с японками, наверно, бедновато, да? )) После покупки почти сразу (по памяти) вложил тыщ 30, из них треть - установка ГБО с импортным тороидальным баллоном на место запаски (багажник чтоб свободный оставался, т.к. любим путешествовать). Всё равно запаска - докатка, болтается в багажнике. За 6 лет 1 раз только ставить приходилось. Пойманные многократно саморезы и так давление держат. Так вот, о продаже на данный момент и речи не идёт. За почти 6 лет прошёл на ней 150 тык. Сколько до меня прошли - неизвестно. На 206 тык по спидометру при покупке я даже не смотрел. 400 ближе к правде будет.

Что делал за 150 тык? Основная статья расходов (бензин не считаю) - наверное, шины. Покупаю резину из первой тройки. Из расходников много чего менял. Т.к. я всегда всё пишу (бюджет расходы доходы и т.п.), по машине в том числе, в отдельный блокнотик, то много чего могу рассказать, опираясь не на память, а на записи. Машину обслуживаю сам. По началу отдавал в ремонт знакомому ответственному ремонтнику. Сейчас сам ремонтами в свободное время занимаюсь )) Опять отвлёкся.

В мотор лазил пару раз:

• менял гидрокомпенсаторы, т.к. какой-то из восьми цокал. На второй год владения он меня достал и я их все заменил;
• и ГБЦ вскрывал один раз, т.к. давление из цилиндров стало проникать в систему охлаждения, создавая в ней повышенное давление, бурление и т.п. Причина - сорванный болт ГБЦ и прорыв газов через прокладку ГБЦ в том месте. Вскрыл, на тот момент машина у меня прошла не меньше 80 тысяч (на газу, кстати). Состояние поршневой отличное (до меня мотор перебирали явно), мотор чистенький. Хон на цилиндрах чувствуется. Заменил сорванный болт М10 на М12 от бэхи, нарезав резьбу в блоке цилиндров. Заменил прокладку ГБЦ (400 р), что само собой разумеется, копеечные м/с колпачки, раз уж залез. Прокладки коллекторов тоже. Вся операция заняла вечер.

В КПП не лазил, она тут вечная.

Паршивые ступичные подшипники Optimal прошли 30 тык, что передние, что задние. Правильные (FAG, SKF, SNR) на данный момент прошли по 70-100 тысяч, показаний к замене нет. Паршивые ~750р, правильные 1500р. Задние правильные ~500р. Сразу заменил передние тормозные диски, были изношены гораздо более допустимого и было биение при торможении. Новые прошли 120 тысяч при активной езде до предельного износа, но ещё не повело. Очередные лежат в гараже давно, скоро буду менять, т.к. по жаре быстро перегреваются уже. Ценник - в районе 1 тыра за диск. Заменил задние тормозные барабаны. ~ 1500р за два барабана. Тормозные шланги все 8 шт. Последний раз заменил все на оригинал, т.к. паршивый Meyle в один прекрасный момент лопнул (без последствий). Febi с другой стороны пошёл грыжами. Нафиг это счастье. Из стареющего по времени - трос ручника заменил один раз. Что ещё... Амортизаторы менял. Новые Bilstein вперёд и Boge назад прошли 100 тысяч. Скоро буду менять все. По случаю поменял все пружины. По случаю - это тётя въехала мне в левый передний угол, завалила указатель поворота и ссадину на крыле и бампере оставила небольшую. Просил с неё 1500 (очень спешил), хорошо не согласилась )) Страховая насчитала 11-12 тыр. Заменил поворотник за 140р, крыло заполировал. Бампер - на то и бампер. Ничего не делал. Деньги пустил на подвеску - так и поменял пружины и прочее. Пружины менял, чтобы приподнять машину (была спортивная подвеска), а мне по говнам, бывает, ездить приходится. Доволен. На пружины тыщ 5-6 ушло, вроде бы. По подвеске. Рулевые наконечники менял 2 раза. Первые 70 тык прошли, вторые на данный момент 50. Шаровые опоры 80 тык. Второй раз заменил, т.к. поставил новые рычаги в сборе (с с/б и шаровыми). Старые рычаги уже замучены сменами в них сайлентблоков (хватает на 20-40 тык). Один раз заменил сайленты задней балки (120 тык назад). Верхние опоры передних стоек - 120 тык.
О! В великие морозы 2006 года сдохли газовые упоры капота и багажника. Тогда у многих на стоянке подохли и колёса поспускались. Заменил.

Из отказов:

• Стартер в те самые морозы 2006 г. Совпало, видимо. Или замучал длительными заводками. Перебрали в конторе за 1800р, что ли. Больше не лазил туда ни разу за 5 лет.
• в поездке по Горному Алтаю сдох датчик t охлаждающей жидкости, который на мозги идёт. В результате геморная заводка утром в горах и тупая езда на бензине (АГЗС в тех районах уже перестали попадаться). Симпозиум с женой привёл к этому датчику. Стравил антифриз в полторашку, снял датчик - действительно, он. Снял разъём с датчика, мозги перестали учитывать кривые показания дохлого датчика, и машина поехала. Спокойно завершили путешествие и вернулись к себе на Южный Урал. Это тоже неисправность по старости.

Сейчас износился диск сцепления. По холодку на высших передачах буксует, если газу дать. Заказал комплект (корзина, диск, выжимной подшипник) - 4-5 тыр. Хотя корзина по ощущениям хорошая. Просто выжимной + диск не на много дешевле комплекта, поэтому целиком махну. Всё-таки КПП снимать. Не удивлюсь, если увижу там ещё заводское сцепление.

По запчастям оригинал - не оригинал. Из оригинального ставил только тормозные шланги и газовый упор капота (точнее, Stabilus, который и шёл всегда в оригинал). Ну, сцепление Luk, которое я заказал, тоже в оригинал шло, как и Sachs.

О да, пройдя 80 тык, заменил насос ГУР (ценник 4-5 тыр был, причём за ZF). Потом два дня только и делал, что парковался, пальчиком крутя руль ))

Задних рабочих тормозных цилиндров хватает на 90 тык. Ценник порядка 300 р за штуку.

Радует, что на Audi 80, 100 (90х г.в.) очень широкий ассортимент з/ч. Порой реально трудно выбрать. Сам занимаюсь продажей з/ч (среди прочего), так что знаю что говорю.

К кузову вообще замечаний нет. Как же здорово не париться за ржавчину!

Интересное развёрнутое описание:) Как всё это знакомо... устал, больше не хочу. Наверно 3 года на новой поезжу (три года, это что бы подоходный налог с продажи не платить), продам и опять новую куплю:)

Bla©k написал : Топикстартеру ничего говорить не буду

Респект:)

Когда мне пригоняют на ремонт тазик и я сажусь в него загнать в гараж... Чё-то не хочется сразу, даже новый ))

Bla©k написал : Когда мне пригоняют на ремонт тазик и я сажусь в него загнать в гараж... Чё-то не хочется сразу, даже новый ))

В принципе, Нексия не далеко от тазика ушла:) (иногда даже, по старой памяти, её "двенашкой" обзываем, да и цвет похожий), но никакого дискомфорта не чувствую. Резвенькая, пока не бренчит, единственное, двери плохо закрываются (походу уплотнители жесткие), приходится хлопать немного, ну и не складывающееся заднее сидение. А так, вполне норм:)

*abс* написал : Как всё это знакомо... устал, больше не хочу

Видимо, я слишком подробно расписал всё, да? )) По крайней мере, вокруг новой машины с бубном не бегаю. Не глохнет... Не заводится... :-)

*abс* написал : продам и опять новую куплю

а посчитать? Встречал давно в инете развёрнутое мнение с калькуляцией. Чел определял для себя покупку - новая или 3-хлетка. Речь про ино, разумеется, была. Всё было посчитано (снижение стоимости с годами, офиц. ТО и прочее, прочее). Чел выбрал трёхлетку. Речь была не о дешёвых машинах, которые через 3 года уже... Речь была, по-моему, об ауди. Конечно, для тех, кому принципиально - пукал кто-нибудь в сиденье до него или нет - те рассчёты фиолетовы ))

Bla©k написал : Видимо, я слишком подробно расписал всё, да? ))

Достаточно подробно:)

Bla©k написал : По крайней мере, вокруг новой машины с бубном не бегаю. Не глохнет... Не заводится... :-)

Это по началу было, щас всё норм, обкаталась видать:)

Bla©k написал : а посчитать?

А чё считать? Если не ушатаю, тыщь за 200 продам, хватит на первоначальный взнос, остальное в кредит на три года... Платить тыщь по 8-10 в месяц... Через три года опять продать и по новой, и так всю жизнь. По возможности, с каждым разом повышая класс авто. 8-10 тыщ в месяц не напрягают ни разу:) И всегда на новой тачке:)