Помогите. Нужен совет по выбору дизельгенератора...

Уважаемые посетители форума, так как я новичок в этом деле решил у вас спросить... На нашем рынке я нашел такой ДГ Калибр ДЭГ5000А...Консультант интернет магазина посоветовал Kipor KDE6500E... какой из этих вы бы посоветовали. Стоят примерно одинаково 38 штук... Мой бюджет 45 тысяч... Если есть другие надежные дизели тоже напишите. Срочно нужны ваши советы... Спасибо заранее

Кипор вроде, как будет получше. Консультант не врёт.

Валакардин написал : Извините но ваш броузер поддерживать эту функцию не способен

А самому приходилось пользоваться этим генератором?

Были два бензиновых Кипора. Нареканий нет. Из китайцев - Кипор лучше всех. Дизеля у них хорошие. Ресурс более 3500 м.ч. Брать можно. По Калибру есть нарекания - судя по отзывам.

В Калибре что мне понравилось это бесщеточный генератор и подогреватель масла... И мощи у нее побольше на 0,50кВт.Минусы 4 часа непрерывной работы, и маслоразбрызгиватель вместо 12 часов и масляного насоса у Кипора... Но у кипора нет подогревателя. А у меня как раз проблемы будут с морозами, температура может опуститься и до -15... Будет ли заводиться в таких температурах дизельный Кипор?

Зимняя соляра и масло 5в40 и проблем быть не должно. Калибр - такой-же китаец , как и Кипор. Только завод другой. И альтернатор такой-же. Щёточный с AVR. Щёточные гены точнее регулируют напряжение - для дома лучше. Бесщёточные - лучше держат перегруз ( сварка, эл. двигатели, компрессоры ). Вообще - бери то, что больше подходит под твои задачи, и есть ли сервис с запчастями. Больное место у них - форсунки. Бывает, что требуют замены. А насос у Кипора - это огромный плюс. А подогрев у Калибра от чего работает?

Валакардин написал : Зимняя соляра и масло 5в40 и проблем быть не должно.

а Вы пробовали запускать такой дизель при -15? :) У некоторых моделей стоит свеча накаливания во впускном коллекторе. Но лучше помогает паяльная лампа...естественно надо уметь ей пользоваться

Валакардин написал : Дизеля у них хорошие. Ресурс более 3500 м.ч.

Не встречал :) в ремонте. Хотя может потому, что они где то работают, поэтому и не встречал. Обычно ,на практике, начинают привозить в ремонт дизельгенераторы после 200 моточасов. Не забывайте, данные малокубатурные моторчики работают на трёх тысячах оборотов.

Валакардин написал : Больное место у них - форсунки.

Больное место дизеля, это заправочная канистра с грязью и водой. Которая очень быстро убивает насос высокого давления.Топливные фильтра (есть в топливном баке или выносной фильтр) никто практически не меняет вовремя. При покупке обязательно интересуйтесь у продавца на предмет наличия фильтров -воздушных и топливных. Масляный фильтр, в виде сетки, которую надо промывать при замене масла.

Китайские дизеля, как писал ранее - не юзал. Эксплуатирую японские. Лучше проливать, аккуратно, горячей водой. Лампой можно сжечь сальники и поджарить масло в картере. Ну а дуракам, закон не писан. Убьют, что угодно. Знакомый держит автобокс - дизельный Кипор отходил свои положенные 3500 м.ч. без всяких заморочек, потому-что человек - автослесарь и относился к гене по человечески. Так, же хорошо отзывается о бензиновых Мицубиси.- вещь неубиваемая.

Паяльная лампа, имелось ввиду, для подачи горячего воздуха во впускной тракт.Японский дизель и китайский на морозе будут запускаться одинаково :) Валакардин, я ни в коем случае Вас не поучаю!

Валакардин написал : Ну а дуракам, закон не писан. Убьют, что угодно.

Вот это самая главная проблема любой техники..не зависимо от того, кем она произведена :)

Всё верно. п.с. Ну а гланый вопрос автора. Что лучше, Кипор или Калибр ? У Вас есть мнение-?