Коротко замкнутый Ротор - накопилось пару вопросов.

avmal написал : Я их до сих пор так обозначаю

а размыкающий контакт рисуете как две палки - перечеркнутые третьей ??

4eh написал : размыкающий контакт рисуете как две палки - перечеркнутые третьей ??

Обычным контактом с надписью "НЗ".

4eh написал : какой аммортизатор ?

вибро... угу на взрыв-схеме инструмента как этот колпачек резиновый называется обычно?

4eh написал : он там вал кривошипа не держит,

Новые технологии ? да итам где есть кривошипы нет никаких резиночек на обойме подшипника.

4eh написал : и радиальных нагрузок на него - почти ноль,

Жаль подшипники об этом не знают и рассыпаются.

avmal написал : НЗ

гы.. обслуживал когда-то французскую подстанцию 6 кВ цеха производства аммиака.. Подстанция постройки 1965 года, - и соответственно все схемы с их условными обозначениями.. Иногда просто приходилось интуитивно догадываться,- что ж там такое обозначено на схеме, - то ли резистор, то ли обмотка двигателя, то ли предохранитель или катушка реле..

ПPOPAБ написал : Жаль подшипники об этом не знают и рассыпаются.

все рано или поздно рассыпается. И мы с вами , в один прекрасный день рассыпимся, - но это ж не значит что здоровье беречь не следует..

Ну вот и назрел новый вопрос: (поднимаю старую тему) Наткнулся на асинхронный двигатель, там ротор у него полностью лысый снаружи ( в нутри запаянная беличья клетка) написано что двигатель со скольжением специальный (как я понял с подлодки 85 года). Так вот целых две страницы все говорили что протертый ротор это очень плохо, но почему выпускаются такие ад, с такой конструктивной особенностью ?

say666 написал : Так вот целых две страницы все говорили что протертый ротор это очень плохо, но почему выпускаются такие ад, с такой конструктивной особенностью ?

Какие двигатели, и что в них особенного? :confused:

15 на 1500, там приписка S, двигатель новый, разобрал и ротор лысый ( даже намека на пазы нету, алюминий залит пониже а верху накоротко сталь). Второй ради опыта прокрутил(такой же), нормально работает не греется токи не превышают допустимых значений, вот и заинтересовало почему так, по теории он как минимум греться должен

say666 написал : 15 на 1500

Чего 15? 1500- скорее всего обороты.

say666 написал : там приписка S

Пиписка- длинная, тьфу... Режим работы- продолжительный.

say666 написал : ( даже намека на пазы нету, алюминий залит пониже а верху накоротко сталь).

Пазов там нет, есть едва заметные рисочки.

say666 написал : Второй ради опыта

И с нами поделитесь опытом, марку двигателя, фото... Было уже: форумчанин пытался двигатель от "подводной лодки" опознать, оказалось- он от вертолёта. :)

say666 написал : ротор лысый ( даже намека на пазы нету, алюминий залит пониже а верху накоротко сталь).

Всё упирается в технологию. Что в обычном двигателе( с явными пазами ), что в Вашем "лысом" ротор нашихтован из тонких пластин электротехнической стали изолированных друг от друга. Толщина этой изоляции весьма мала, при контакте ротора и статора( аварийная ситуация) на обоих типах двигателей по торцам пластин образуются задиры - замыкающте их между собой, что вызывает паразитные вихревые токи(токи Фуки), которые в свою очередь нагревают ротор и увеличивают потери... В исходном состоянии на Вашем роторе задиры отсутствуют, он только выглядит "лысым", если посмотреть при увеличении, можно будет увидеть чёткие границы пластин. Для некоторых АПЛ ротора супер балансировались, в том числе и полировались...

Кириллёнок написал : токи Фуки

гыгыгы ипонские токи-фýки