Мотокультиватор ZIGZAG GT-408

Для LAV1955 Спасибо за подсказку.А по поводу сцепления-конечно это необычно,а простота просто возмущает...но надежность системы обратно пропорциональна количеству промежуточных звеньев!В этой веточке есть ссылка на КРОТА-М,так у его хозяина тоже такое непотребное сцепление,обещал переделать к весне кинуть весточку-ждем..А отработал он на этой непотребе сезон без проблем.И тут крамола вголову шепнула-найди ремней-аналогов и не парь себе мозги!Клюнула тут идея в одно место-может тросик как то разгрузить..Вообщем как говорят в Украине-не было забот,так купила себе баба порося.А сварка..(.это как из известного фильма легким движением штаны превращаются) а в нашем случае легкое прикосновение свар.автомата превратилось в пайку.А пайка ,как известно,не любит вибраций особенно на фоне силовых нагрузок.Весной всё посмотрим и наверное скумекаем старое доброе резьбовое сочленение.Ещё хотел у вас спросить: у вас стоит регулятор оборотов?Как он в динамике?

Работать рекомендуют только на максимальных. Сами регулировки двигателя заводские я не трогал. Можно прямо с рукоятки управления уменьшить, но я работаю только на максимальных. Ремни аналоги легко подберете. У меня стоял не клиновидный, а по форме клиновидный лучше подходит, я его и купил. Кстати, к своему я через год купил и плужок. Ставятся заместо штыря-ограничителя глубины. В комплекте его не было, а через год российского производства для этой модели появились. Ну скоро все опробуете, успехов.

http://masteru.com.ua/Для LAV1955-Двигатель я толком не рассмотрел(шел дождь).МК проверили завели и быстренько упаковали,единственно я понял что дроссельная и воздушная заслонки обьединены в одну газульку с 2-мя мультяшками:зайкой и черепашкой, да крайнее верхнее СТОП это дроссель,крайнее нижнее-это воздух.Это немного отличается от классической схемы управления карбюратором.В принципе это лишняя заморочка-но для уяснения запуска ДВС на"холодную" и "горячую"-не помешает.Навесное для этого МК отцы-разработчики не предусмотрели-но мы не в обиде..В одном из наших интермагазинов первым идёт младший брат Вашего МК LZ-электро с окучником вместо сошника.Пример достойный подражания!Вероятно и у Вас точно так.Как на практике? Вот по навесному посмотритеhttp://masteru.com.ua/.Не буквально,а как руководство к действию.С уважением

Именно такой окучник я и купил. Им можно пользоваться только после того, как фрезами прошел. У меня запуск на холодную после подкачки топлива (3-5 раз праймер нажимаю), на горячую этого делать не надо. А положение заслонки одно и тоже.

Кстати, в нете нашел плужок к 358 Зигзагу, может и к Вашему пойдет:http://360.shop.by/2462/2501/2508/3231/

Для LA1955-получил и отвечаю на 2 сообщения в одном:праймера у меня нет.Как учит меня инструкция...плавно потяните за шнур несколько раз.Ну что же надо значит потянем.А есть только краник.А первый запуск продавец осуществил просто:выкрутил свечу и впрыснул немного бензина-завелся МК с радостью(как будто ему 100 грамм налили).В моей практике был такой экстрим-снимаешь воздухан и туда паяльную лампу и крутнуть стартером-заведётся даже то что и заводиться не должно.Но повторять я это никому не посоветовал бы.Продавец вдогонку добавил что двигатель ничего:у одного клиента стерлись только кольца после 2-х летней интенсивной эксплуатации на 15 сотках.Поверим для начала.По навесному-большое Вам спасибо за подсказку.Приму как образец и руководство к действию.На все мои вопросы ответило фото LZ с окучником вместо сошника,да и вы потвердили -это возможно.А остальное наверное классика:Окучник и фрезы в одной горизонтали и и плоскости.А как по поводу рысканий вправо влево,угла атаки, разворота.И как ведет себя МК без сошника?Окучник буду делать из простого ручного за 12500 рублей.(Хотя бы для начала борозды нарезать).

Окучник ставится на место сошника. Разворачиваться немного проблемней, но ко всему привыкаешь. Успехов.

Для LAV1955-Признателен Вам За поддержку и советы.На ознакомительном этапе этого вполне достаточно.Логично перейти к практической реализации всего прочитанного,но на наших широтах "ветер северный умеренный до сильного",посему момент истины откладывается в лучшем случае до 1-ой декады апреля.А пока в ветке надо прочесть темы касательно перепитий с МК,разобраться с сервисным центром,реквизитами,двигателем,собрать нормальный инструментарий,принадлежности для безпроблемной эксплуатации.Т.к. тема новая -буду периодически выкладывать всю информацию,которая может пригодится братьям по МК.А когда птички запоют и моя супесь подсохнет-поделюсь впечатлениями( в нашем небедном кооперативе я буду первым-остальные предпочитают махать заточенной лопатой и привлекать живность в виде кобылы Люси и некий конгломерат из частей ГАЗ,МТЗ,ЗИЛ и совсем немного от ЗАЗ-968М-и Григория( а если серьёзно-прекрасный агрегат)

Первое-масло через пять часов работы не забыть заменить, свечу иметь на всякий случай в запасе и только свежий 92-ой бензин. Вся эта техника в отличии от более серьезной весьма капризна. Я сам жду-недождусь третьего сезона. Радостно как-то облачко дымка при запуске пустить и в путь. Да кстати, масло в редукторе, я покупал с залитым.

Кстати, я и у нас на отнюдь не бедных дачах, я был первым, кто применил мототехнику. После меня два мужика купили: один- Тарпан, другой электро. Тарпана он с пьяну убил напрочь практически сразу, не заметил корни яблони. До сих пор сцепление не поменял, ну а товарищ с электро по тиху работает, правдо сильно ругается.

Да-а, никак железная лошадка у нас не приживется,а с магазинов выметается четко.В начале я склонялся к электро,но домочадцы убедили взять мото.У меня триммер смоленский с 1квт/электро-это зверюга!Поэтому реальный,а не рекламный киловатт вполне мог бы обеспечить 3 сотни раз перелопаченных соток.И при этом 3 опции:-культивация,нарезание борозд,да прополка если получиться(тред про LZ-электро тому пример).Поэтому движок от старой стирмашинки -всегда на запасном пути и ГТО.А лучше-3-хфазный( Можно и электрореверс...).Но я вовремя затыкаюсь,а то выкинут с форума!Но бензин-это романтика ,а электро -это скучно!