мотокультиватор ZIGZAG GT-408

Первое-масло через пять часов работы не забыть заменить, свечу иметь на всякий случай в запасе и только свежий 92-ой бензин. Вся эта техника в отличии от более серьезной весьма капризна. Я сам жду-недождусь третьего сезона. Радостно как-то облачко дымка при запуске пустить и в путь. Да кстати, масло в редукторе, я покупал с залитым.

Кстати, я и у нас на отнюдь не бедных дачах, я был первым, кто применил мототехнику. После меня два мужика купили: один- Тарпан, другой электро. Тарпана он с пьяну убил напрочь практически сразу, не заметил корни яблони. До сих пор сцепление не поменял, ну а товарищ с электро по тиху работает, правдо сильно ругается.

Да-а, никак железная лошадка у нас не приживется,а с магазинов выметается четко.В начале я склонялся к электро,но домочадцы убедили взять мото.У меня триммер смоленский с 1квт/электро-это зверюга!Поэтому реальный,а не рекламный киловатт вполне мог бы обеспечить 3 сотни раз перелопаченных соток.И при этом 3 опции:-культивация,нарезание борозд,да прополка если получиться(тред про LZ-электро тому пример).Поэтому движок от старой стирмашинки -всегда на запасном пути и ГТО.А лучше-3-хфазный( Можно и электрореверс...).Но я вовремя затыкаюсь,а то выкинут с форума!Но бензин-это романтика ,а электро -это скучно!

степновец написал : Но бензин-это романтика ,а электро -это скучно!

Наступил на больную мозоль. Меня от этой романтики до сих пор подташнивает.

Ноздрями судорожно втянуть выхлоп и заржать одной Л.С. своего МК...А если серёзно-за ДВС остаются его неоспоримые преимущества-автономность,обьём решаемых задач,и главное его преимущество-практически неограниченное наращивание мощностных показателей(пока проблематично использование электродвигателей более 2квт для бытовой техники такого класса)-а для огородников и профессионалов это существенно.А если загончик под клумбу,грядку и цветник-электро в фаворе.(богу богово,а кесарю кесарево).В обслуживании конечно электро неоспоримый лидер-емкость практически неубиваемая,реле-чистить контакты,следить за состоянием проводного хозяйства,- контроллеров,драйверов.микропроцессоров там пока нет(и наверное не скоро будут).В механике-следить за состоянием подшипников электродвигателя,своевременно менять смазку в них.А обслуживание всего остального-примерно одинаково -что электро что бензо.А в идеале-иметь и то и другое.Сразу оговорюсь-я попытался просто изложить своё мнение,имея профессиональный опыт эксплуатации электроприводов.А судить и обсуждать то чем тебе ещё предстоить пользоваться-было бы с моей стороны наглостью(но только до весны).

степновец написал : А если загончик под клумбу,грядку и цветник-электро в фаворе.(богу богово,а кесарю кесарево)

Довольно широко распространённое заблуждение. Сейчас уже точно ясно, что 1 л.с. вполне можно обрабатывать участки до 10 соток не напрягаясь, а 20 соток, имея достаточно времени. Всё дело в том, как эту лошадь применить. А уж какая она будет(лошадь), электрическая или бензиновая, это дело третье.

Да-ДА-конечно!Но мне не хотелось бы открывать дискуссию на тему лошадей,и отличия свободного времени от достаточного .Для этого,наверное,существуют иные форумы.А если я сам того не ведая,задел Ваши личные интересы-извините.Весной я обязательно поделюсь с Вами своими впечатлениями! С уважением.

Здравствуйте.. Я приобрел себе зигзаг 509 в июне 2010г. Немного не тот как ваш, но мне тоже интересно как у вас будут складываться с ним отношения. У меня первые впечатления двоякие, не успев его применить по назначению выявился производственный брак. При обкатке на холостом ходу случайно обнаружил промасленную прокладку в районе одного из болтов крепления редуктора и двигателя. Оказалась резьба на корпусе срезана. Культиватор был заменен на равноценный. Первое испытание обработка участка отплодоносившей земляники. За два прохода участок был обработан. Впечатления положительные. Второе испытание прополка между рядьев картофеля. Ширина фрез 600 мм, после демонтажа двух крайних фрез ширина 300 мм тоже не плохо получилось. по осени обработка участка затянулась. Не смог завести. После безуспешных попыток был снят фильтр и рукой закрыв доступ воздуха завелся с первой попытки. В процессе работы от вибрации отошли гайки крепления карбюратора, что обеспечило доступ воздуха в обход заслонки. Поджав гайки все встало на свои места. Участок обработал быстро. Навесное к моему культиватору(окучник) на родных колесах не очень. Колеса пробуксовывают. За зиму склепал колеса на основе 159 мм трубы и 40мм уголка. Не знаю как получится но постараюсь снять на фото в процессе использования. Еще немного если можно сказать, усовершенствовал ручной стартер. Он сперва схватывал на 1/2 хода шнура. я подложил тефлоновые шайбы с двух сторон крышки, что обеспечило зацепление с перых оборотов. Ну а пока жду сезона и возлагаю надежды на данный культиватор, что окажется хорошим помощником. Буду признателен за любую информацию по зигзагу.

На счет разворота. После пробных заходов зиг загом разворачиваться на 180 градусов лучше на ходу это не проблема и при необходимости оттянуть немного на себя тоже вес и редуктор позволяют. Транспортное колесо съемное, вернее колеса. Снимаем фрезы и на их место ставим колеса. Родные колеса диаметром 420 мм +-20 точно не помню, поэтому сознательно уменьшил диаметр металлических. Полуоси использовал от родных колес. Попытаюсь прикрепит фото.

Никсам,добрый день!Посмотрел фото-аккуратно и впечатляет то что достаточно широкие.На форуме народ перед окучиванием и нарезкой советует пройтись легонько фрезами.И все дружно и в один голос выступают за дисковый окучник.Всё покупное доводят до кондиции,а при возможности всё изготавливают сами(в качестве диска предполагалось использовать пилы).Я только в начале славных дел,и запросы пока более скромные-научиться с ним обращаться.И почему-то 408 не предполагается использовать с навесным(но мне кажется это бяка).После обкатки и гарантийки я его по полной....А пока нас морозит(в ине прогноз неутешительный:-в лучшем случае до конца феврале,а в худшем и часть марта прихватит) Мне как рыбаку-нож в спину(я не любитель экстрима)-буду делать приспособу для перевозки в авто,да по темам в наше форуме походить(опыта поднабраться).По поводу клубники-вы её удаляли или в междурядьи проходили? и как я понял на 6-ти фрезах.За подсказку про разворот на180-спасибо(я тут ляпу сморозил насчёт 360-хотя танкистом не был).Я вот переживаю как МК пойдёт по легкой удобренной почве-советы в тредах самые противоречивые-наверное все по месту.

степновец написал : по легкой удобренной почве-советы в тредах самые противоречивые-наверное все по месту.

Может слегка закапываться, легкий тычок вперед и ОК.

По поводу перевозки у меня в комплекте шел сварной кубик из легкого уголка для транспортировки, но при движении культиватор не устойчив. Пришлось доработать: сверху кубика установил упоры из аллюм. уголка вырезав пазы в точках контакта, снизу кубика - деревянные планки толщиной 8мм шириной 80мм, из подходящих в наличии (все на заклепки). Стал более устойчив, но не достаточно. Я еще из электродов изготовил застежки с двух сторон (прикрепить кубик к культиватору). Получилось не плохо, но резко поварачивать опасно. Я его перевожу в салоне на заднем сиденье накрыв мягким материалом. Первой перевозкой чуть не лишился боквого стекла. У меня В4 Пассат седан в багажник не входит, а вприцепе не решился перевозить. При первой возмжности сфотографирую если будет интересно. Клубнику проходил прямо по верх и в два захода, но второй заход проходил в половину ширины фрез, т.е. по следу самой крайней фрезой повторно, т.о получилось 3-ая обработка и эстетика участка (без следов моих и заглубителя). У меня 4 фрезы ширина захвата 600 мм.

LAV1955.Рад видеть Вас вновь и-принял к сведению:всё в мой блокнот уйдет(потихоньку вскрываю темы-что понравилось-в блокнот)И что интересно- начинают проявляться общие тенденции и закономерности в использовании МК,а также что такое хорошо и что такое плохо.Кажется дедукцией называется?Восстановил(вернее,нашел по новой) МК на тутбае и онлайнер-созерцал Вашу полемику(правда на тут бае в иной ипостаси).Тоже буду прописываться -по моей тематике есть зацепки.Хочется досконально разобраться с двигателем.

Для Никсам.Буду очень признателен за фото-для руководства к действию и в развитии этого вопроса продумать также стенд для фиксации при осмотре,обслуживании,ремонте и разгрузки гипоида при хранении.Вы не смотрели мою ссылку? Там есть конструкция двойного сошника-поверьте,это достойно внимания,особенно при замене навесного.А мой 408-ой упакован в простой картонный ящик 45х70х68 с пенопластовыми прокладками и привезли мы его на заднем сидении Ниссана.Но в таком ящике не навозишься,а прицепа нет-нет нет,а прицепа нет!Будем мастырить упаковку...По клубнике-спасибо именно так будем и мы действовать.Но фрез у меня всего две-пока..А заглубитель(сошник) на какую глубину был в земле? На каких оборотах работали?

При транспортировке с залитым маслом учтите, что наклонять сильно их нельзя. Успехов.

степновец для вас.