MILWAUKEE, AEG, RYOBI, HOMELITE = вопросы по инструментам

pochta2024, а если прикипевшую ступицу на старом советском авто откручивать?.. Для колес достаточно 135Нм на закручивание. Эти для срыва больших или прикипевших гаек.

mishaguz написал: Для колес достаточно 135Нм

Миш,у мну-190.По паспорту. У Меринов,насколько помню,тоже в р-не 200.

Али-баба, Марат, у тебя считай КАМАЗ ;) , а для легковушек по паспорту 135-140 Нм. Там от веса авто и диаметра колес зависимость, на сколько я помню... P.S. В бэхе пятерке написано М12 120Нм, М14 140Нм...

Али-баба написал:

tokotak написал: То ли дело раньше

Да.Лучшее-враг хорошего.Всё просто-откручиваешь на второй,закручиваешь-на первой.+динамик. Но чую-скоро появится куча людей,которые будут объяснять,что промежуточный момент-это революция.И вы совсем недорого за это заплатите..

Али-баба, дык я то двумя руками за промежуточные положения. Вот только раз они их сами назначили, то почему-то в это раз затруднились их описать в Нм.

"100Нм и максимум" как раз вызывали недовольство.

Ну это только у 2763 так. Чисто шиномонтажная фишка. У 2764 было как раз половина и максимум.

mishaguz написал: tokotak, Приедет посмотрим, пока продажи назначены на февраль по цене 189 баков за тушку. Я пока вижу только один плюс, он маленький и легкий, верхнего момента для авто, в принципе, хватает.

mishaguz, Поддержу. Я - за разнообразие! ;-)

pochta2024 написал:

mishaguz написал: верхнего момента для авто, в принципе, хватает.

:) А я гайки, на колесах, SIW22T-A кручу (450Нм, скоростей нет), кручу и молюсь, чтобы шпильки не лопнули ;)

pochta2024, Ужос! Для закручивания тогда лучше импульсник М12 взять. Он как раз около 100Нм выдаёт на максимуме (примерно соответствует рекомендации большинства производителей легкового авто), или компактый М18 ограничить или 2763. Потом всё-равно динамометрическим ключиком проходить.

В смене колёс напрягают 2 момента: стронуть старые болты/гайки и быстро их выкрутить/закрутить. При наличии норм. рычага для страгивания старых дальше M12 достаточно :-)

mishaguz написал: pochta2024, а если прикипевшую ступицу на старом советском авто откручивать?.. Для колес достаточно 135Нм на закручивание. Эти для срыва больших или прикипевших гаек.

А у меня нет прикипевших ступиц, я все смазываю перед закручиванием :D

Сарказм)), моя область работ не пересекается с разборкой прикипевших соединений. Хотя, один раз срывал ступичную гайку, на legacy lancaster. Она была законтрена не шпилькой, а шайбой фото

Секунд 30 работы и он подорвал ее без расконтривания :p

mishaguz написал: pochta2024, а если прикипевшую ступицу на старом советском авто откручивать?.. Для колес достаточно 135Нм на закручивание. Эти для срыва больших или прикипевших гаек.

mishaguz, Ага, по моей статистике на большом седане - 96Нм, на Джипе - 103Нм. А эти шиномонтажники садят по 130-140 минимум. Всегда осаживать приходится. Не дай бог после них на трассе колесо менять да ещё со штатным балонным ключём!

После таких щиномонтажников и зимнего сезона по моей статистике 2764 отвернул из 20 болтов 18 на первой скорости. Для 2х оставшихся пришлось переключаться, но им много и не надо было добавлять.

В общем новинка хорошо что есть, но при наличии уже мелкого импульсника (куда же без него) второй я вижу большой и тяжёлый типа 2763,2764. Чтоб былО!

tokotak написал: Ужос! Для закручивания тогда лучше импульсник М12 взять. Он как раз около 100Нм выдаёт на максимуме (примерно соответствует рекомендации большинства производителей легкового авто), или компактый М18 ограничить или 2763. Потом всё-равно динамометрическим ключиком проходить.

Ну я же не по 10 секунд жду, только головка перестала вращаться, все стоп машина. Зато я и домкрат руками не кручу, у меня его милка крутит 135НМ на самых слабых оборотах :a там главное соосность поймать, а то и домкрат из-под машины вырывает и руки скручивает.

А динамометрический ключ в моем хозяйстве, это большая роскошь :confused:

{{post:5899402,В смене колёс напрягают 2 момента: стронуть старые болты/гайки и быстро их выкрутить/закрутить. При наличии норм. рычага для страгивания старых дальше M12 достаточно :-)

Не скажи :nо: Я один раз понадеялся на 450Нм и поехал менять колеса и на одном колесе, одна гайка не отдалась, прям совсем и никак :sorry: Пришлось ехать за балонником и рычагом и в ручном режиме она сдалась на раз. Вот такие вот неограниченные возможности и возможные ограничения гайковерта.

Что такое 450Нм - это 45кг на рычаге 1м. Это мелкий школьник с метровым рычагом собственным весом усилие давать может. Так что делайте выводы :popcorn

pochta2024 написал: Хотя, один раз срывал ступичную гайку, на legacy lancaster. Она была законтрена не шпилькой, а шайбой фото Секунд 30 работы и он подорвал ее без расконтривания :p

Вот-вот, как раз 2764 очень любят брать под разбор авто. Ступичные и им подобные гайки как раз его конёк.