Прогрев аккумулятора - миф или реальность?

RHAPSODY написал : ..металлические трубки подразумевают быстроразъемные соединения..

..два ключа "на 17".. ..а если ещё децельное резиновое колечко по...л - аллес капут..

RHAPSODY написал : ..проще купить ареометр...

..а потом - новый аккумулятор.
Когда пришли холода - не завёлся, в свободное время погнял АКБ на зарядке - ноль эффекта.. ..АКБ 70А/ч, на клеммах 12,8В, померял плотность - 1300кг/м3 по всем банкам (на улице -25). Ёмкости хватает на пару-тройку пусков по 15-20 сек, после чего стартер даже ни жу-жу.
Новая батарея 55А/ч проблему решила, крутит так, что провода дымятся..

..в принципе, ареометр стоит рублей пятьдесят и места почти не занимает.. Для статистики: двигатель OHC 1,6л (LCJ), масло 10W40, стартер сосёт 80А..

PS: намедни дизель заводили с тестем - канистру керосина 10л поставил в вану с горячей водой, прогрел градусов до сорока, потом в бак - там было-то литров 15-20. Минут через пять танцев с бубном парафин на заборой трубке рассосался, прокрутил движок - оттаяли фильтры на магистрали. Плеснул Q-Start в воздухан и завёлся..

Привет Мастера!

Gleden написал :

Gleden написал : померял плотность - 1300кг/м3 по всем банкам (на улице -25

При всем уважении скажу-сдох! И поднимать плотность -как жмуру припара. Конечно нодо глянуть цвет и ровню по отдельным банкам.Но это так для самопроверки! Если батарея под вилкой не держит 11.5 за 10 секунд -выбрось! Все сказки про пробой сульфатации забудь-лажа! Че не знаешь спрашивай.

Gleden написал : померял плотность - 1300кг/м3 по всем банкам (на улице -25).

замерять плотность электролита необходимо при температуре последнего +20 градусов Цельсия. если температура отличается от указанной, необходимо вносить поправку в значение плотности,равной 0,01 г/см.куб на каждые 15 градусов температуры. при понижении-прибавлять, при повышении отнимать. то есть в Вашем случае: поправка должна быть +0,03 г\см. куб. а исходная плотность 1,27 г/см. куб. в принципе нормальная плотность, но как Вы гоняли на зарядке? вернее,при какой окружающей температуре? в мороз батарея плохо заряд берет.

Gleden написал : ..два ключа "на 17".. ..а если ещё децельное резиновое колечко по...л - аллес капут..

ну ремонтники как-то ж снимают?

Gleden написал : Для статистики: двигатель OHC 1,6л (LCJ), масло 10W40, стартер сосёт 80А..

а точно 80?

gonta написал : При всем уважении скажу-сдох!.. ... Если батарея под вилкой не держит 11.5 за 10 секунд -выбрось! ...Че не знаешь спрашивай.

..что сдохла - однозначно. Хотя под вилкой держит 12В секунд 15 - дальше побоялся вилку сжечь.. ...спрошу обязательно..

RHAPSODY написал : ..как Вы гоняли на зарядке? вернее,при какой окружающей температуре?..

..как, как.. Известно - как! Открутил клеммы и домой.. ..пару часов током 7А, и на машину.. ..ещё пара попыток по 10 сек. - фигвам.. ..опять упражнялся в подъёме аккумулятора, поставил на сутки; сначала пытал током 4А, потом автомат сбросил до 1,5А.. Утром - та же фигня. Снимать не стал, сразу поехал на перекладных...
Вечером купил сухой аккумулятор и электролит, залил.. ..утром прикрутил концы, завёлся и поехал..

RHAPSODY написал : ...точно 80?

..81,7А ;) Мерял клещами с датчиком Холла, поэтому погрешность +/- полтора ампера..
По спецификации мощность стартера 0,75кВт...

2Gleden
в таких случаях хорошо бы сделать током 1/20 емкости КТЦ (до плотности 1.1 на самой слабой банке) и посмотреть фактическую емкость, тогда и диагноз будет ясен в вашем случае похоже на сульфатацию

johnlc написал : ..в таких случаях хорошо бы сделать ... тогда и диагноз будет ясен..

..я вот и сделал замену АКБ. Прошли уже те времена, когда АКБ оживляли и резину в наварку отдавали..

Вроде потеплело, ходил заводится - бесперспективняк! Решил проверить свою, гипотезу о не поступлении топлива к свечам: покрутил стартером пару раз с интервалом, выкрутил свечи и несказал бы что они залитые бензином, что бы прям капало, свечи - так пахнут бензином и не мокрые(чуть влажные). Вот что мне стало интересно. Свечи имеют коричневую "юбку" как на фото (не мои, просто похоже) http://i036.radikal.ru/0806/5f/42c80e90952d.jpg А на одной свече: полу черная "юбка", треснутый изолятор и нет куска фарфор (приблизительно 4мм на 1,5). Внимание вопрос:

1. Нормально ли явление "ЮБКИ" ?
2. Может машина не заводиться из-за одной свечи ? Заранее благодарю

П.С. Завтра пойду за новыми свечами, только не знаю за четырьмя или двумя?!

arbuzzzzz написал : только не знаю за четырьмя или двумя?!

Если менять,то все сразу. Чего на этом экономить?

Арлент написал : Чего на этом экономить

Я тоже склоняюсь к полной замене.

arbuzzzzz написал : Может машина не заводиться из-за одной свечи ?

нет. А искру-то проверяли? Может в крышке трамблёра всё дело? У нас только что был случай, у звонаря нашего. Машина заглохла, как отрезало. На ходу. Крутили-вертели, не заводится. Проверили - искры нет. Он попозже сам разобрался, снял крышку трамблёра, там контакты окислились. Зачистил - всё, работает. А погодка-то тогда была -10. И сухо.

n-p-n написал : А искру-то проверяли?

Нет не проверял! Там инжектор, надо помощника искать что бы искру проверить. Да еще и самому разобраться с алгоритмом проверки чего да как там!

arbuzzzzz написал : Нет, там инжектор

А что, инжектору искры не нада?...:)

2Шихаэль Мума конечно надо, я просто знаки препинания не расставил ! :)

П.С. Отредактировал предыдущее сообщение, теперь надеюсь донес свою мысль правильно.

Ну вот и закончилась моя эпопея с АКБ (а может и не с ним).:a Поменял свечи и провода - не завелась, только как-то кратковременно обороты поднялись до 200, пока стартером крутил, а как АКБ подсел, так и упали! Я был в непонимании что делать, ибо дневная температура поднялась до приемлемого уровня в районе -1...+3. Вчера вечером приехал друг-товарищ, дернули машинку и она завелась! :) Погрелись как и положено, поехали на заправку, залил удалитель влаги (на всякий случай, по моим предположениям), заправил полный бак. Погонял машину, съездил на работу, заглушил, поработал пару часиков, завелся, УЕХАЛ, вроде все ОК (тьфу-тьфу-тьфу). С утра завелся, как ни в чем не бывало и уехал!

Вот ломаю голову в чем была проблема? :cool::eek::(:confused: Моя гипотеза: в лютые морозы на стенках бензобака, в магистралях и не только образовывался конденсат (у меня даже замки на задних дверях замерзали). И в какой-то критический момент и при условии низкой температуры, все ЭТО добро попало куда не должно было попадать и замерзло ( осталось в качестве воды в зашкаливающей концентрации, при потеплении), соответственно стартером все это дело было не раскрутить (а может если бы еще пару попыток, тогда рас...), а с "дергача" все срослось!