Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

По поводу дифа: думаю, вставить его в мотоблочную коробку особых проблем нет. Вот только, похоже, у этих дифов проблемки:

Есть, конечно, вариант "почесать правой ногой за левым ухом", то есть, использовать вариант, который применяют для "переломок" или активных прицепов: с полуосей через цепи или ремни забирают крутящий момент на обрезанный ведущий мост от советской легковушки (либо задний ведущий мост с иномарки с независимой подвеской) - в качестве промежуточного звена, а с него уже через кардан собснно на ведущий мост.

Мне конечно всё приятно Вот хочу блин я ребята С новым годом всех поздравить На поить, на кормить, прославить

Игорь 1977, диференциал поставить можно, но к нему нужна болокировка, иначе на одном колесе и на широкой колее далеко не уедешь, особенно по пересеченной местности. Несколько примеров из собственного более чем 30-ти летнего опыта рабты в сельском хозяйстве. Трактор МТЗ-82, вес приблизительно 4,2 т., полноприводный, в заднем мосту имеется диференциал и блокировка, передний мост без диференциала, развесовка: зад - 60%, перед - 40%, везет свободно около 6 т. груза и на одноосносной и на двуосной телеге, в основном все на заднем приводе. Передний мост включается только тогда, когда впереди конкретная засада или болото без дна. Трактор К-700 "Кировец", вес более 10 т., основной провод передний, задний мост оключаемый, развесовка: перед - 60%, зад - 40%. Все работы выполняет на полном приводе, на одном переднем мосту может вести только груженую телегу и только по сухому. Даже телега к этому трактору спроектирована так, чтобы она прижимала задний мост. В мостах нет диференциала, но на каждом мосту стоят по 2 бортовых редуктора, которые выполняют роль "самоблокирующихся диференциалов". Трактор "Нью-Холланд". Вес около 10 т., полноприводный, красивый, все на кнопочках, развесовка приблизительно: перед - 40%, зад - 60%, без спаренных колес спереди и сзади, не может везти ни один агрегат, со спарками работает на поле прекрасно, но стоит внезапно пройти дождику, большая проблема выехать с поля, едет куда хочет, а не туда, куда нужно. В грязь и в снег практически не едет, даже с пустой телегой. А так смотрите, выбирайте какой из примеров вам больше подойдет и какую развесовку вам сделать. По-моему для вас лучший вариант это лебедка или псевдо лебедка. Берется обыкновенный стальной стережень диметром 18-22мм с одной стороны заостренный ( в простонародье "кол"). Забивается в землю,к нему цепляется плоский автомобильный трос или веревка, а второй конец троса запетсяется на полуось. И, таком образом, ваш агрегат вытаскивает себя сам, а если где-то есть еще и дерево или куст, то вообще никаких проблем. Да, чуть не забыл, в каком-то из видео вы спрашивали про маслоотражательную шайбу

Заказывал в Китае в прошлом году, долго шли(месяца 3). Возник такой вопрос,если я поставлю эту шайбу, чем будет мазаться левый подшипник и поршневой палец. В наших двигателях нет балансирующего механизма, нечем масло брызгать. Так и лежит уже целый год. Заказывал здесь, там много чего есть и много продавцов. https://kupinatao.com/pages/tmall_detail.aspx?itemid=QUQwnmmMJ7DBuyTc0WaVVg%3d%3d&nick=koop%e6%97%97%e8%88%b0%e5%ba%97&mode=2

Sergey Michailovich, Добрый вечер! За ссылку на масляный диск Спасибо!!!! Думаю на подшипники хватит масла, во всяком случае поставить попробовать надо. Смотрю масляный диск еще с хитрым лепестком внутри)))) не просто так все придумано... На счет дифа решил пока не ставить, одно что денег стоит, другое, и так дел - переделок хватит. У меня к Вам один вопрос, Вы как нашли этот масляный диск? )))) я ведь интернет устал рыть.... :killyourselfbywall: Спасибо!!!! :clapping

Игорь 1977, Вообще-то искал прижимные пластины на левый подшипник, заодно попалась и эта маслоотражаьельная шайба, ну и под шумок еще заказал воздушные фильтры, топливную трубку высокого давления. А ссылку на этт сайт скидывал кто-то из форумчан.

Sergey Michailovich написал: В наших двигателях нет балансирующего механизма, нечем масло брызгать.

Там и без балансирующего механизма в подпоршневом пространстве полно брызг масла.На том основана система смазки данного двигателя.

Sergey Michailovich, Прижимную пластинку большого подшипника на своем моторе снял. Когда поставил радиально-упорный подшипник ( со стороны шестерен ГРМ) коленчатый вал немного выдвинулся на левую сторону, ( по ходу ), да так что пришлось подкладывать под крышку большого подшипника еще одну прокладку, то было дело при затяжке болтов крышки коленвал закусывало, ну и противовесы я крутил - вертел, поставил так что оставь я прижимную пластину за нее бы они и задевали. Прижимная пластина нужна видимо когда стоит шарикоподшипник, радиально - упорный "толще" что ли? - надо каталоги будет посмотреть. Но факт остается фактом, после установки радиально - упорного коленвал не гуляет в право -влево в осевом направлении, ( чуть - чуть люфт оставил, но чуть чуть ) шатун за противовес не задевает, лязга мет-кого нет. Теперь масленку - диск поставлю и вообще красота будет !!!!

Игорь 1977 Читаю форум с 6ть лет и вижу - всё же восьмёрка как то не доработана, 10тка уже по другому, тьфу, тьфу, тьфу пока за пять лет... проблем больших нет! Ну сам по пьяне сломал вилку в коробке, заменил топливо привод, каждые майские праздники ТО, в прошлый сезон он у меня побегал как транспортное средство, вот я понял когда проехал с 1000 км, что он обкатку прошёл! Ну там конечно выжимные подшипники, подшипники сцепы, заменины сразу после покупки.

Stepa56 написал: всё же восьмёрка как то не доработана,

А с чего такие выводы??? У меня именно восьмерка. Все нормально. Никакой разницы с 10 , все точно так же, только лошади немного мельче. Но сильные. Дури хватает. :yu:

Stepa56, Многое думаю зависит от производителя, кто собирал мой Прораб не понятно, мое мнение, первые мотоблоки шли более качественные. А мне с моим мотоблоком, с его качеством, уже стало интересно )))))) с ним заниматься.

Пыхтачок, У меня тоже 8 и всё нормально.Кстати в букваре написано 573кубика,такой объём у 10 должен быть.

козовод .Масла хватает по верхней метке щупа 2,4 л.,но разбрызгивать будет нечем,если установить маслоотражательную шайбу или будет очень мало брызгать,перекрывается основной канал,а излишки будут стекать по блоку.Левый подшипник и пошневой палец требуют не только смазки но и охлождения, а охлождаются они маслом.Надеюсь знакомы с двигателем ДМ-1и знаете.что бывает когда ломается маслоразбрызгиватель.

Sergey Michailovich, Брызг масла внутри картера думаю хватит https://www.youtube.com/watch?v=OP0vWYOiOcU а не хватит я напишу ))))

Sergey Michailovich, 2.4 это на 10 сил или восьмёрку? У меня по щупу 1.5 по верхней метке ...

Хватит масла, не хватит брызг это второй вопрос, меня интересует почему Китайцы не ставят этот диск? А в продаже не Китайском сайте есть, почему не ставят радиально - упорный подшипник? Интересно бы посмотреть на оригинальные Японские движки от Янмара, Куботы, как там и что собрано?