Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

козовод,

козовод написал: Следовательно для уменьшения нагрузки на двигатель, как не крути, а нужно менять передаточное число в цепи двигатель - фреза , читай тоже что включить демультипликатор на внедорожнике и он попрет как танк и без запредельной нагрузки на двигатель. Что и требовалось доказать. В итоге по возможности можно будет смело проходить нужную глубину с первого раза не насилуя при этом двигатель.

Хорошо.Где вы сделаете демультипликатор?Перед коробкой,будет переть как танк но со скоростью медленнее черепахи.Фреза не крутится с нужными оборотами.Требуется поднимать обороты фрезы,каким образом вы это сделаете?Так что здесь всё взаимосвязано и сделать бюджетно не получится.Можно двигатель мощнее,но цена кусается.Можно уменьшить ширину фрезы точно по габаритам мб,но надо пробовать.Самое разумное, не забивать себе голову и работать тем что есть исходя из конкретных условий.

Мне при покупке Скаута-12, по сути это тоже самое о чём тут толкуете, продавец посоветовал сразу взять и с нову поставить на маховик ведущий шкив от меньшей модели. Мол "...и легче обкатается и не так быстро лететь будет. А если нужно будет по быстрее, то после полной обкатки во втором сезоне поставите родной." Так и не потребовался родной большого диаметра. У меня на маховике всё сделано под два шкива и под большой и под маленький.

вот вы капец заморочались нагрузкой на двиг....С подачи опять же Васи....А хоть кто нить подумал о нагрузке на коробку, на цепь фрезы....Вам бы только поменьше колеса, поменьше шкивы, и в полный рост по целине...Ну ну.. Удачи Вася. Сдуру можно не только хрен сломать.Двое суток ждал: хоть кто нить вспомнит о коробке, цепи, креплении в конце концов... Лично я фрезерую паханую осенью землю в два прохода. Первый на первой передаче, второй проход на второй передаче.Родные колеса, родной шкив и двиг восемь кобыл... А вам и десяток мало...

$tr@nn!cc написал: вот вы капец заморочались нагрузкой на двиг....С подачи опять же Васи....А хоть кто нить подумал о нагрузке на коробку, на цепь фрезы....Вам бы только поменьше колеса, поменьше шкивы, и в полный рост по целине...Ну ну.. Удачи Вася. Сдуру можно не только хрен сломать.Двое суток ждал: хоть кто нить вспомнит о коробке, цепи, креплении в конце концов... Лично я фрезерую паханую осенью землю в два прохода. Первый на первой передаче, второй проход на второй передаче.Родные колеса, родной шкив и двиг восемь кобыл... А вам и десяток мало...

$tr@nn!cc, два дня читал и ничего не понял? Для тебя приведу персональный пример. Ты фрезируеш на первой ,потом на второй( сначало левой потом правой) А у васи теперь есть ещё первая да пониженная чтоб не дрочить сначало одной потом другой. И нагрузка на фрезу меньше и бегать не надо и морда в верх меньше задранна. Все просто как топор в январе.

$tr@nn!cc, Зря вы так, не Василь всё это затеял. RUSAURSOнадо чтобы за один проход целину поднимал.А мой огород тоже с осени вспахан.

kuzmjch написал: $tr@nn!cc, Зря вы так, не Василь всё это затеял. RUSAURSOнадо чтобы за один проход целину поднимал.А мой огород тоже с осени вспахан.

kuzmjch, каюсь я то же об этом мечтаю. Ну если не утрировать,думаю Всем понятно что целина разная бывает и все такое. Цель - уменьшить беготьню с фрезой +уменьшить нагрузку на ДВС+ уменьшить нагрузку на фрезу . Я вот проще ни чего не нашол как поменять колёса . Это ИМХО золотая середина. Я видел шкивы ставят больше для транспортной скорости. Меньше не видел. Видел колёса ставят меньше с комментарием - МБ более качественно фрезерует за проход. Родную ёлку при берегу для плуга ,окучивания и прополки. Ну и ещё ...теперь все - адаптор,МБ,телега ,все на 13 колёсах. Какая ни какая унификация:-) А вобще как кто то сказал- в споре рождается истина! Будем!

$tr@nn!cc написал: .А хоть кто нить подумал о нагрузке на коробку, на цепь фрезы....

Как же не думать, думали. Эта же коробка и фреза используется в паре как с 8 ми, так и с 10, так же и с 12 ти сильными двигателями и ничего с коробкой не происходит. 8 ми сильный двигатель с меньшим шкивом все равно не даст ту максимальную нагрузку на КПП которую даст 12 ти сильный. Так что там не то, что перегруз на КПП получится, а еще и останется запас ее прочности, раз она выдерживает 12 ть сил, то и 8 мь с малым шкивом выдержит.

Василий Шумаков..., У меня Неве шесть лет, ни разу не точил и не собираюсь.Фрезы равномерно стачиваются и затачиваются. Отфрезеровал примерно 7,5 га.

контроль написал: Василий Шумаков..., У меня Неве шесть лет, ни разу не точил и не собираюсь.Фрезы равномерно стачиваются и затачиваются. Отфрезеровал примерно 7,5 га.

контроль, я точил,если тонула переворачивал лево право На крокодиле проблемы сошника ,заглубления,выскакивания,тонет ,зарывается,спина,и все такое нет. Он сам тянет фрезу хоть тупую хоть как бритва. Мне Вам поклонится теперь? Люди переваривают крепления фрезы для по очередного захода каждой и ничего... Я не решился хотя вижу что она долбит не равномерно. Не умею качественно варить боюсь поотрывает. Но ч не буду писать этим людям что - я не переваривал ,у меня и так работает. Зачем???

kuzmjch написал: Уменьшение ведущего шкива не даст нужного эффекта.

Эфект то будет но малозаметный так же и колесами меньшего диаметра, больший эфект будет от замены звездочек фрезы. Вопрос ко всем, кто нибудь работал мотоблоком типа "Нева" с "гусиными лапками"? Кто работал знает разницу между родными "Невскими" и "гусиными лапками", может стоит посмотреть в сторону таких ножей на фрезу более подходящих для целины.

Sergey Michailovich,Такая мысль была,но меня лично всё устраивает.Правда и фрезерую другим мб, и фреза чуть отличается.Ну и 2 скорости на фрезу.В принципе думаю, по вспаханной любой хорошо пойдёт.