Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

Теперь моя проблма. -болт стопорный который фиксирует ось ножей и шлицевую втулку на приводном валу редуктора. Он загнулся, резьба вся сжевана стала на болту и во втулке, еще бы немного и он бы вывалился. Вопрос -конструктивно так и задумано? что одним болтом держится в проточке на валу весь вал ножей? -не считая шпильки Имхо это вообще слабая схема. Сегодня просверлил еще одну дыру в трубе вала ножей ок 12мм с другой стороны от этого болта и приварил через эти отверстия шлицевую втулку и трубу вала ножей. Теперь вал ножей держится на шпильке, и добавил контрогайку. Притягивать нельзя получается, будет шоркать корпус редуктора. Короче надо чтото еще думать

Сорри сразу незаметил, у меня там трещина по всему диаметру- шлицевая втулка отвалилась от "фланца".

DarkM, Ну и что видео? На мой взгляд, ИМХО, один дятел недоглядел масло в редукторе, с мыслями:"Я ж самый умный, у меня дизель, тяжелый - должен хреначить все подряд, как миксер моей бабы на кухне!" Ну и захреначил цепь, притом вроде и насухую. Другой - обычный советчик - "цепь слабая, ролики гавно! Давай мою поставим, вон она какая мощная, тяжелая и толстая!" Терпила думает, что мужик знает толк, давай говорит. Думаю, что этот крендель в скором времени запорет какие-нибудь шестерни или в коробке или в редукторе, так как мозгов нет совсем, думать нечем.. Можно еще из рессор ножи поболее вурезать, пошире расставить, чтоб метра на полтора - и целину хреначить, а что, корпус чугунный, как и голова. А то, что на мой взгляд все мало мальски рассчитано, чтоб и шестерни и цепь и вал с ножами работали. Засадить можно что угодно.

Приобрел в начале месяца Crosser 8 сильный, с фрезой и плугом. Ничего не течет вроде, не капает, не сопливит. Без стартера. Длинный блок, места под кронштейн стартера нет, судьба - крутить ручку. Успел немного, соток 6 отфрезеровать, участок не засеяный. Кукурузу соток 35 успел в апреле посадить под Неву. Теперь между рядов не залезает, пришлось конструировать в спешном порядке устройство для междурядной обработки, рядок кукурузный меж колес пропускать (Невой между рядков ходил, но устал, как с тяпкой). Не прокурил тему этих мб, оказывается дифференциала у них нет. Относительно навесного, взгляните люди добрые, если что не так, а можно удобнее - подскажите.. Еще вопрос: на фрезе видел внутри трубы на фото у некоторых - шпилька и с торца гайка. У меня нет ее и с торца нет отверстия. Снял трубу с ножами - на валу внутри есть отверстия с обеих сторон - с резьбой и возможно ввинтить шпильку 12 мм. Стоит ли ее ставить, сверлить отверстия на трубах ножей?

Фотографер, "DarkM, Ну и что видео? На мой взгляд, ИМХО, один дятел недоглядел масло в редукторе"

а вот у меня масло было залито и свежее и что? Толку то - всё-одно цепь порвало. Плоскогубцами боковинки (как их там называют - восьмёрки) щёчки звеньев плоскогубцами поправить можно. Это какчество? (С) А земля ровная, без камней и корней - только корни травы. Либо "кому как повезёт", либо производители китайские разные. :confused: да кто их там знает. Мне факт важен. Я то аккуратно с техникой любой, а другие, как смотрю - по многу лет "и в хвост и в гриву" и работает без сбоя. Видимо, всё же, производители разные. Вот и "хром" у меня на блестящих частях ржой пошёл. И это при том, что МБ всегда накрыт после работы и от осадков и от солнца. :confused:

DarkM, Думаю потому и ржа проявляется, что накрыт... Под навес надо или в гараж, чтоб проветривался. Вы во многом правы, возможно как и на массе китайской техники, качество цепи недостаточное, но думаю менять надо на аналогичную, равную по размерам. Может другого производителя, с более качественными элементами. Возможно это у них фишка такая - как предохранитель, лучше цепь пусть порвется, фреза встанет, чем шестеренка лопнет и коробка накроется медным тазом.

Вчера решил кукурузу пару - тройку рядков вечером пройти. Завел, покрутился возле него, скорость включил - поехал на поле (метров 30), там в рядок встал, пока болт регулировочный крутил - опускал лапки-бритвы, чуть руками подергал траву возле мотоблока, одним словом минут 15 у меня это все заняло. Включаю скорость, поехал, проезжаю 15 метров - начались перебои у дизеля (троит сцуко!!!), думаю что такое случилось, встал - он задумал глохнуть, я его чуть качаю, подгазовываю, он стремиться глохнуть. Звиздец думаю... Глядь, а у меня краник топливный закрыт! Открыл - и все завертухалось, заурчал довольно, поехал. Почему-то иной раз стремится потихой слинять из колеи в сторону.Сам ровно не идет, нужно подправлять время от времени. Рядок промеж колес, расстояние между бритвами около 25 см. так можно и кукурузу скосить с травой. Интересно это из-за отсутствия дифференциала или на Сичах и МТЗ такая же заковыка?

Фотографер написал: это из-за отсутствия дифференциала или на Сичах и МТЗ такая же заковыка?

..так вроде там при пахоте и прополке наоборот блокировку включают.....

VTS, я не знаю, потому и спрашиваю.. как лучше

Фотографер написал: Относительно навесного

Да фиг знает, не установил я никаких правил, собираю разные комбинации в зависимости от необходимости и от настроения.

Бывает на широкой колее- тогда один набор, на узкую другой. Сегодня на неудобьях полол, тихохода на узкий ход поставил-

Бывает на простор вырвусь, тогда проще-

Павел-61, У вас похоже фрагмент тракторной секции с родными крепежками?

Сама сцепка самодельная, по образу и подобию тракторного культиватора. А уж на ней всё фабричное.

Павел-61, Толщина 1 полосы сцепки у вас какая? И еще позвольте поинтересоваться: смотрю у стрелок вы пяточки сделали. Как к этому пришли и что это дает? Интересное решение. Бритвы вы точите или нет? Встречал несколько видов фабричных: прямая ножка с наплавкой бритвы снизу, гнутая ножка, без наплавки -заточенные сверху как стаместки, и наплавленные сверху тупые. Гнутые ножки мне не подошли, так как слишком высоко получается..

Фотографер, Сцепка из полос примерно 10х40, когда дожди кончатся могу уточнить, но это не очень важно, ведь на ответной части кронштейнов есть посадочные прорези под эту полосу, по ним двигается/регулируется. Пятки нужны чтоб не ставить опорные колёса. Регулирую угол атаки винтом на сцепке и орудие ложится на пятку и плывёт на заданном горизонте. Ещё выполняет роль кИля, когда работаю на свободной сцепке то орудия следуют за МБ как нитка за иголкой. Подсмотрел на плуге, приварил к окучникам и к стрелкам, помогает. По наплавке знаю мало, но из того что знаю: одна сторона наплавляется, другая остаётся мягкой. Тогда при работе мягкая истирается и на границе наплавки образуется острая полоса, т.е. получается самозатачивание. Это для трактора актуально, там скорости другие. Нам важно только чтобы они лучше были одинаковые, для более точной регулировки в паре, т.е. обе сверху или обе снизу. Я точил только лемех плуга, больше ничего. Притупленные бритвы/лапы как мне кажется траву лучше выдёргивают чем режут.

Фотографер написал: VTS, я не знаю, потому и спрашиваю.. как лучше

Фотографер, так само и на других мотоблоках с дифференциалами . Зависит от настройки правого и левого орудия на одинаковую высоту , захват и чистоту режущего аппарата от травы , корней . Зависит от высоты колеи под левым и правым колесом и разности соседних колей в мягкости почвы , если ровный участок . Если ,как у меня , боковой наклон всех огородов , то это в определенных местах огорода добавляет свои трудности в прямолинейности управления . Управлять мотоблоком с дифференциалом легко , удобно и комфортно . С заблокированным диффом . разности в управлении с другими мотоблоками нет никакой .