Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

Stepa56 написал : Продавцы их собирают

гастеры в подвале

Stepa56 написал : Я на них рассчитываю, к 1маю перееду на дачу (в деревню)

у меня тут есть гдето переходник для автоприцепа простой и без болтиков и как раз шар нужен. Ребята, после того как пообщались о погоде и пр. ненужное для других, можно убирать за собой.

foot написал : А то, что мотоблок называется Кроссер - это Вы сами придумали? Или может где написано?

В магазине стоит линейка мото техники от кроссер ну и этот там стоит и продавцы так говорят, да в принципе какая разница кроссер или нет это всё одно и то же. только вот есть отличия в ящике под акб, у меня нет на нём дополнительной пластины под эл. оборудование. пока больше не нашёл

Бело написал : Какие продованы заказали. те и приклепали, кстати не совпадают:D

Да ну и ладно, самое главное чтобы техника работала и тьфу тьфу не подводила

У меня на самом деле 10,5 л.с или как на сайте кроссера написано 9,5 ? :confused: Не столь важно, но всё же

KOMANDOR написал : Да ну и ладно, самое главное чтобы техника работала и тьфу тьфу не подводила

Правильно мыслишь:)

KOMANDOR написал : 10,5 л.с или как на сайте кроссера написано 9,5

Максимальная и номинальная мощность, округляем и получаем 10л/с.

iam написал : Здравия

у меня например почти все соединения уже были сделаны а что осталось - чисто интуитивно понятно

1. под фару выключатель - да шток туда сюда без фиксации - я сверлил на этой панели новую дырку под него
2. пучек проводов в гофре, в нем: 1) самый толстый на толстый болт втягивающего реле стартера(что на самом стартере) а другой конец я кинул на рубильник (им отрубаю +АКБ) 2) 2 одинаковых тонких повода на генератор - а с другой стороны к желтым поводам от реле регулятора 3) средней толщины - управляющий от втягивающего реле стартера крепится на реле под болт поменьше, другой конец на развязывающее реле что на картинке вверху посредине
3. зеленый провод от амперметра вместе с проводом п.2.1) на рубильник, второй конец рубильника к +АКБ
4. -АКБ сразу на корпус - в дырку сбоку вверху ящика

на фару беру с замка зажигания куда подходит провод от регулятора чтобы была возможность отрубать от АКБ и питать с генератора (через регулятор) по фото - по моему чтото не то, кажется на предыдущем фото было правильнее

вот моя схема

Всем доброго здравия! Дабы не напороть КЗ: 2 провода одинаковых (у меня они бежевые) выходят из гофры, их надо бросить на генератор. Любой провод к любому выводу генератора? Выводы генератора это красный и черный, котрые опускаются из под двигателя или надо лезть непосрественно к нему, разбирая кожух? Заранее благодарствую

Кто покупал лампочки на CRm10 e? они какие то странные... кто нибудь покупал такие с широкой юбкой, или сразу переделать, примеру на H4? Есть ли смысл навесить дополнительную галогенку?

снимаешь эту юбку с лампочки, и ставишь любую двух контактную вместе с этой юбкой, бывает трудно снять

dkorogodin написал : 2 провода одинаковых (у меня они бежевые) выходят из гофры

С реле регулятора (они на нем в средине жёлтые, может бежевые) соединяем с генератором, они выходст между баком, и радиатором.Там переменка и провода соединяем как угодно.

dkorogodin написал : Выводы генератора это красный и черный

Кожух снять 2 болтика отвинтить. Не от фары ли эти провода? Провода от фары красный +12 черный (темный) масса.

dkorogodin написал : Кто покупал лампочки на CRm10 e?

Я покупал, мои продавцы соединили генератор на прямую с фарой, лампочка конечно сдохла! Там обычная лампа старого типа, ну от копейки - на стопах.

От фары выходит один провод это + а провод массы уже прикручен к корпусу От генератора два чёрный и красный. полярность подсоединения к генератору - никакой разницы так как переменка, как приятнее так и подключайте.

KOMANDOR Не все так однозначно! На самом деле вариантов может быть много.Сколько мотоблоков и сколько сборщиков и во всех может быть по разному.Так что лучше смотреть по месту и делать по своему или по схеме.

Stepa56 написал : Я покупал, мои продавцы соединили генератор на прямую с фарой, лампочка конечно сдохла! Там обычная лампа старого типа, ну от копейки - на стопах.

У меня такаж фигня была но лампа осталась целая гена не смог спалить лампу горела даж не в полный накал.Больше газу ярче.Лампа грибовидная 27 ватт

Вот сегодня понял, что обкатывать новый МБ гораздо удобнее, и быстрее зимой (в мороз)! Сегодня завел, поработал с полчаса, заглушил - остужаю, а температура на улице +18 гр, тык он у меня так и не остыл, а зимой при -15гр остывал за 15 мин.Сегодня наконец то бак соляры дожег...Обкатка без нагрузки закончена!

Из пламя в холод, и наоборот - получится булат!!!

Stepa56 написал : Сегодня наконец то бак соляры дожег...

совсем не обязательно на месте обкатывать да и глушить и остужать каждые пол часа. Думаю Вы не нагрели его до нормальной Т".

Всем доброго времени суток. Сегодня таки завел свой пепелац.:):):) Не с первой попытки - где-то с пятой-шестой. Боялся обратного хода, но обошлось. Завелся как-то неохотно, пришлось немного подергать рукоятку газа. После заводки появился металлический звук, но секунд через 10 пропал - видимо масло дошло, куда нужно. Выкатил из гаража руками, минут десять погонял на холостом ходу, потом заглушил, чтобы остыл. Далее заводился, как говорится, с полпинка. Минут через сорок работы покатал на первой и второй передачах, походил за ним пешком. Соляры в баке практически не убыло. Подтекает кран слива охлаждающей жидкости, попробую завтра полечить. Нужен противовес - с пустым МБ нагрузка на руки чувствительная.