Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

lav_66 написал : С покупкой вас! Пусть служит долго. По сцеплению - отрегулируйте зазор под прижимными лапками с помощью щупа 0.5мм. Проверьте что бы руль был затянут, потому как при изменении высоты меняются регулировки тяг сцепления и разблокираторов. Изменение длинны тяги - для быстрой регулировки сцепления (при изменении высоты руля).

Спасибо.

Руль поднят вверх на максимальную высоту, всё затянуто, при выключенном сцеплении зазор под прижимными лапками сейчас составляет 0,25 мм - но такое ощущение, что не хватает длины хода рычага включения сцепления для того, что бы выжимной прошел по храповику, нажал на лапки и оттянул нажимной диск сцепления от фрикционного, потому что при ходе ручага сцепления от "выключено" до "тормаз МБ" храповик проворачивается чуть больше, чем 2/3 всей своей возможности, т.е. его (храповик) еще можно прокрутить дальше.

СЕРЫЙ написал : Руль поднят вверх на максимальную высоту, всё затянуто, при выключенном сцеплении зазор под прижимными лапками сейчас составляет 0,25 мм - но такое ощущение, что не хватает длины хода рычага включения сцепления для того, что бы выжимной прошел по храповику, нажал на лапки и оттянул нажимной диск сцепления от фрикционного, потому что при ходе ручага сцепления от "выключено" до "тормаз МБ" храповик проворачивается чуть больше, чем 2/3 всей своей возможности, т.е. его (храповик) еще можно прокрутить дальше.

СЕРЫЙ, при моём росте тоже пришлось подымать рога МБ, пришлось удлинять тягу сцепления (подобрал пруток по длиннее, на одном конце нарезал резьбу а второй расклепал как и родной, предварительно нагрев)что дало возможность отвести выжимной с отводкой дальше соответственно подвести регулировкой лапки до зазора 0,5мм. Может пригодится. С уважением.

Сан46 написал : СЕРЫЙ, при моём росте тоже пришлось подымать рога МБ, пришлось удлинять тягу сцепления (подобрал пруток по длиннее, на одном конце нарезал резьбу а второй расклепал как и родной, предварительно нагрев)что дало возможность отвести выжимной с отводкой дальше соответственно подвести регулировкой лапки до зазора 0,5мм. Может пригодится. С уважением.

Спасибо.

Как вариант подходит, но за 1,5 штуки $ хотелось бы как можно меньше переделок.

СЕРЫЙ написал : "выключено" до "тормаз МБ" храповик проворачивается чуть больше, чем 2/3 всей своей возможности, т.е. его (храповик) еще можно прокрутить дальше.

СЕРЫЙ, совсем не обязательно чтобы храповик делал оборот или какую то часть его. Руководствоваться нужно только понятиями "ведёт-буксует". Там запас по обороту больше чем нужен и это сделано для того что бы можно было регулировать МС просто укорачивая тягу при регулировке рог или просто подтягивая МС и не пользуясь лапками каждый раз, т.е. просто для удобства. Из усовершенствований полезным может быть установка мягкой пружинки которая бы отводила рычаг храповика дополнительно назад. А также установка доп пружинок(по типу тракторных и т.п.) на сами лапки. Если же при правильной начальной регулировке все равно есть проблема с ходом храповика то некоторые увеличивали ход рычага либо чуть подняв отв. для тяги, либо доварив новое отв. большое оси этого рычага, либо оба варианта сразу.

Riba4ok1 написал : СЕРЫЙ, то некоторые увеличивали ход рычага либо чуть подняв отв. для тяги, либо доварив новое отв. большое оси этого рычага, либо оба варианта сразу.

Спасибо.

Я склоняюсь к данному варианту, иначе врят ли получится увеличить осевое перемещение выжимного. А изменять (увеличить) угол храповика довольно проблематично. Придется пожертвовать эстетикой рычага включения сцепления.

Но коротковата тяга сцепления - при максимальной её выкрутке, выжимной по храповику стартует не от начала, а уже немного продвинут. Сцепление посажено до конца на свой вал, но все равно его немного "ведет"

Поздравляю! У меня тоже была такая же проблема,пришлось доварить тягу на 8см.

Милютин Н.И. написал : Ничего страшного не случилось. У тебя сломали ,я сам сломал по не внимательности при натяжке ремней. Но я хочу с тобой поделиться, как я разрешил эту проблему. Я купил электроды по чугуну и заварил но она то-есть передняя балка лопнула по сварке. Я взял и на простой электрод намотал плотным кольцом диаметр медной провода 1,2. 1,5. И сделал повторную сварку . Этот метод сварки оказался результативным. Я успешно выставил двигатель соосно шкиву на коробке и натянул ремни привода согласно инструкции. Желаю успеха в решении вашей проблемы с уважением Николай Иванович.

Николай Иванович, спасибо за совет! Решил все несколько проще-поскольку это как бы косячок от продавца и производителя, я их несколько нагнул - приехали сами, забрали сами, все исправили и сами привезли. Когда писал тот пост был совсем сырым пользователем данной техники, так как не успел еще покопаться в ней как следует. Да и по складу я их-типичный пользователь... Уже потом, когда пришлось подгонять все и устранять вытекающие шероховатости, потихоньку втянулся и стал немножко понимать. А ЗА ЭТО ОГРОМНОЕ СПАСИБО РЕБЯТАМ С ЭТОГО И ВТОРОГО ФОРУМА!!!!! Очень помогла информация которая на них есть. Для закрепления понимания периодически бегло пролистываю ветки заново. Помогает! Хочу авторитетно заявить - наши МБ очень крепкие конструкции! :-) Как только я довел свой до ума, решил быстренько съездить на рынок. 11 км преодолел за 36 минут. Окрыленный и веселый подкатываю к воротам, начинаю входить в поворот и не замечаю свежего лежачего полицая (все как в России, из асфальта, лежит по углом 45 гр относительно дороги, абсолютно незаметен, ширина около 17 см, высота более 12 см). Положили за день до меня, к моему приезду уже пострадало несколько машин, это я узнал потом, сейчас полицая убрали, т.к. кто то пригрозил судом... МБ подбросило так, что меня как пушинку выбросило из седла вправо (мой вес 127). Сам МБ пошел в поворот и полетел под уклон по прямой. Догнать я его догнал, но справа. Сцеплением затормозить я не смог - угол уклона был большой, вскочить и оттормозиться педалью на прицепе не успел. МБ на полном ходу вошел в зад жигулям-семерке. Одна машина была на рынке, вокруг метров на 70 никого и ничего!!! Везения-полные панталоны! В сухом итоге: Жигули - смята крышка багажника, смят в кашу бампер, вырвана из крыльев и тоже в кашу задняя панель кузова, разнесена одна задняя блок-фара. Мой МБ - разбита фара (только стекло, лампа, отражатель, ободки и прочий металл в абсолютной целости), двигатель от удара сместило назад. Естественно, с хозяином машины мы обо всем договорились, я признал, что оплачу ремонт в любом объеме, какой ему потребуется. В округе меня хорошо знают, поэтому о недоверии речи не шло. Да и не в моем характере прокидывать. Деньги отдал "с запроса" на следующий день, мужик оказался жутко доволен ремонтом, теперь при встрече с хохотом вспоминаем как я на пустом, практически уже закрытом рынке отыскал себе проблему. На подачу двигателя МБ вперед и регулировки сцепления и т.п. я потратил около 15 минут и уехал с работающей фарой. Более месяца потом ездил и прислушивался, ходил вокруг и приглядывался - ну не может быть, чтобы у машины зад в лоскуты, а у меня - только стекло фары. Все обнюхал, все перебрал, даже измерял расстояния - нигде и ничего! Как же были правы ребята на формах - с этими зверями внимание не должно ослабевать никогда!!! Извините, если не по теме, но в качестве дополнительного примера для начинающих (а я из их числа) возможно не будет лишним... С наилучшими пожеланиями всем новым владельцам и большой благодарностью к старожилам!

Пыхтачок написал :

написал : Сообщение от Alexey_K

1. Нельзя в радиатор заливать тосол

Чего еще можно ожидать от неграмотных Манагеров. У меня сразу после покупки залит антифриз торговой марки ТОСОЛ. Никаких вредных или побочных эффектов замечено не было.

Я тогда только начинал, мало понимал, знания имел более теоретические, благодаря форуму. Для меня в тот момент, "каждый суслик был в поле агрономом":-):-):-)

Alexey_K написал : Как только я довел свой до ума, решил быстренько съездить на рынок. 11 км преодолел за 36 минут.

Круто! У меня на такое расстояние уходит больше часа.

Alexey_K написал : Догнать я его догнал, но справа.

Была подобная ситуация, МБ (при первых по-катушках на 6й) начал прыгать на кочках, я правда удержался сидя на прицепе, может по тому, что прицеп на пружинах, и с амортизаторами, а рычаг сцепления не смог поймать, но под руку попался рычаг газа, который меня можно сказать и спас. В вашей ситуации может это и спасло бы.... Я к тому, что МБ и с правой стороны можно остановить, нажав рычаг газа вниз до упора, (да конечно его поймать рукой нужно) - пока глохнет двиг, МБ тормозит на юз...

Alexey_K написал : Как только я довел свой до ума, решил быстренько съездить на рынок. 11 км преодолел за 36 минут. Окрыленный и веселый подкатываю к воротам, начинаю входить в поворот и не замечаю свежего лежачего полицая (все как в России, из асфальта, лежит по углом 45 гр относительно дороги, абсолютно незаметен, ширина около 17 см, высота более 12 см). Положили за день до меня, к моему приезду уже пострадало несколько машин, это я узнал потом,

Хорошо, что все так обошлось. Могло быть хуже, да и гонять на мотоблоке не стоит, это не машина. Нужно настроить в голове настройки таким образом, чтобы пересаживаясь с одной техники на другую, тут же переключать у себя в мозгу настройки на управление данным агрегатом. На легковой я еду так, как и положено на ней, хотя машина и большая, и запас мощности хороший, голова должна быть на месте. Пересаживаясь на свою грузовую, к тому же с задним приводом, еду как на грузовой, предпочтительно правее, чтобы не создавать помехи низколетящим "Шумахерам" на шестерках и девятках. Ну любят они перед грузовыми повыпендриваться, а иногда и перед иномарками пытаются. Так что в первую очередь настройки в голове на первом месте. Да и устраивать гонки на мотоблоке ни к чему, хорошего от этого мало.

[QUOTE=Alexey_K;4211282] Хочу авторитетно заявить - наши МБ очень крепкие конструкции! :-)

Насчет крепкой конструкции.

Сегодня, после недельного отсутствия, приехал в деревню, что бы кое-что сделать и решил заодно погонять на месте МБ, т.к. надо как-то потихоньку обкатывать. Завелся довольно лего (на улице: - 2 градуса). Через некоторое время подхожу и смотрю: по переднему упору что-то стекает. Попробовал - моторное масло. Заглушил, взял фонарик, братенник нажал на ручаги и поднял морду МБ кверху. Облазил все крепления - сухо, а потом случайно смотрю на середину поддона - ржавая плямба диаметром около 4 см и с краю этой плямбы еле-еле просачивается масло - проржавел поддон. (пока двигатель работал, масло немного разогрелось и стало просачиваться). Интересно, где он (поддон) столько валялся до установки на двигатель?

Stepa56 написал : Была подобная ситуация, МБ (при первых по-катушках на 6й) начал прыгать на кочках, я правда удержался сидя на прицепе, может по тому, что прицеп на пружинах, и с амортизаторами, а рычаг сцепления не смог поймать, но под руку попался рычаг газа, который меня можно сказать и спас. В вашей ситуации может это и спасло бы.... Я к тому, что МБ и с правой стороны можно остановить, нажав рычаг газа вниз до упора, (да конечно его поймать рукой нужно) - пока глохнет двиг, МБ тормозит на юз...

Да он с горки полетел, да и расстояния оставалось уже метров пять, не успел. Если бы он просто на ямках прыгал, я бы его удержал, уже были моменты. Но я начал входить в поворот налево, попал на жестокого полицая, угол увеличился и... А слетел я с сидушки потому, что она на моем прицепе была очень узкая, сантиметров 40 шириной. Я с нее вправо соскользнул и пришлось прыгать, чтобы сзади бортом не накрыло...

Alexey_K написал : Я с нее вправо соскользнул и пришлось прыгать, чтобы сзади бортом не накрыло...

А могло и медным тазом накрыть.:help:(

Пыхтачок написал : А могло и медным тазом накрыть.:help:(

Обходя разложенные грабли, есть риск потерять драгоценный опыт! :-)

Переделал рычаг дросселя, у меня его при езде приходилось придерживать пальцем, чтобы не возвращался. Получилась довольно удобная штука, рычаг ходит плотно, плюс фиксируется в нескольких точках. Также добавил к фаре китайские противотуманки на свето-диодной матрице. Светят отлично, метров на 30-40. Но там присутствуют свои заморочки, которые сейчас по ходу пытаюсь исправить.