Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

Alexey_K написал : Переделал рычаг дросселя, у меня его при езде приходилось придерживать пальцем, чтобы не возвращался. Получилась довольно удобная штука, рычаг ходит плотно, плюс фиксируется в нескольких точках.

На моем привод газа сделан по другому, не совсем удобно. С фиксацией оно конечно хорошо, но есть мысль сделать как на гидроцикле, при выпадении ездюка чтобы газ сбрасывался автоматически.

Пыхтачок написал : при выпадении ездюка чтобы газ сбрасывался автоматически

Это типа всегда рычажок нажимать? Не удобно в нашем случае, у нас управление, раз-блокираторы нажимать нужно, и при этом газ держать.

Stepa56 написал : Не удобно в нашем случае, у нас управление, раз-блокираторы нажимать нужно, и при этом газ держать.

Я это знаю, вот и думаю как реализовать, чтобы безопасно было. В прошлые выходные, когда снег чистил, ослабла гайка рукоятки газа, так газ приходилось постоянно поправлять рукой. Мой идея заключается немного в другом. Газ устанавливается в нужное положение, и держать его не надо, но на руке браслет и ремешок к фиксатору газа. При отсутствии оператора, упал, выпал, ушел в баню, и т д, ремешок тянет фиксатор и газ сбрасывается на минимум автоматически.

Пыхтачок написал : фиксацией оно конечно хорошо, но есть мысль сделать как на гидроцикле, при выпадении ездюка чтобы газ сбрасывался автоматически.

Stepa56 написал : Это типа всегда рычажок нажимать? Не удобно в нашем случае, у нас управление, раз-блокираторы нажимать нужно, и при этом газ держать.

Типа не так. Шнурок на запястье, далее к нему предохранительная чека. В рабочем положении газ работает как обычно. При аварии (падении, резком движении рукой ...) чека вырывается с немедленной остановкой двигателя. ... Реализовать проще некуда. На тягу газа близко к ручке устанавливаешь жесткую пружину, которая гарантированно возвращает тягу в положение останов. Крепление пружины к тяге "скользящее", т.е при натяжении пружины рукой тяга должна свободно перемещаться. При работе натягиваешь пружину и фиксируешь чекой. Пользуешься газом как обычно. При аварии вырывается чека, пружина сжимается и возвращает тягу в положение останова двигателя.

Переделал рычаг дросселя

Я просто поставил контргайку на штатный рычажок и нормально работает и не отпускается. Такой рычаг не совсем удобный, и, к примеру, на ВМ и других, такие рычажки теперь заменили на другие, похожие как у тяжей которые позволяют управлять подачей не снимая руки с руля,. Что касается аварийной остановки двигателя то правильнее его делать с приводом к рычажку декомрессионного механизма, поскольку сам ТНВД или центробежный регулятор вполне и сами могут послужить причиной возникновения опасной ситуации.

Riba4ok1 написал : Что касается аварийной остановки двигателя то правильнее его делать с приводом к рычажку декомрессионного механизма, поскольку сам ТНВД или центробежный регулятор вполне и сами могут послужить причиной возникновения опасной ситуации.

Вы слишком усложняете. Сбой ТНВД или регулятора немедленно лечится выключением сцепления. Потом спокойно подходите и глушите декомпрессором. Кстати на форуме не описано ни одного случая ухода в разнос двигателя во время текущих работ.

не описано ни одного случая ухода в разнос двигателя

Этого и не может быть потому что такие двигатели и не могут работать "в разнос". Остановить такой МБ можно и выключением сцепления, и выжав разблокираторы, поверув рычажок подачи топлива но тем не менее несчастные случаи имеют место быть. Протянуть тросик от рычажка декомпрессора это "Вы слишком усложняете."?

Здравствуйте Уважаемый. Что то мне сдается что переплатили Вы чуть не вдвое. Сегодня только смотрел цены винтернете. Без рубля 70тыс за 12ти сильный Кроссер с электростартером. Как покупал я смотрите стр. 13. Но что сделано, то сделано. Хочу с Вами поделиться двухлетним опытом эксплуатации. Были попервости тоже проблемы со сцеплением. Писал даже на форум. А ларчик открывается просто. Как бы вы не затягивали болты ругулировки руля, после первой загонки положение изменится, изменится и длинна тяги. Руль отрегелировал, просверлил сквозные отверстия и болтами м6 зафиксировал наглухо и за два года подрегулировал всего раз. Убирите сразу короткую тягу тормоза. Он не нужен совершенно. Только коробку рвать будите. При езде с прицепом тоже не нужен. Только предпосылка сложиться. Прицеп у меня самоделка с очень оригинальным узлом сцепки и тормозом. По ровному спокойно везу тонны полторы. Два года эксплуатировал с дорогим маслом. Чистая синтетика 5W 30. Запуск до минус10 без проблем. Но нужно приготовить 3000р на замену масла. Масло быстро чернеет из -за низкого расположения воздухоочистителя. вся пыль в него из под колес. Сделайте проставку и трубки и поднимите воздухоочиститель хотябы на 300мм выше. с чем еще придется столкнутся. Цепь привода фрезы энергично перекачивает масло из полости коробки в полость фрезы. Часов за 30-40 половину перекачает. Следите и переливайте переодически обратно. Поскольку шестерни прямозубые и коробка архаичная летом лучше использовать ТАП - 15 а попросту-нигрол. Ремешок вентилятора родной размер 900. Но чтобы его заменитьнужно снять маховик. Лечится так- размер 930профильА натягиваете через маховик. Натяжной ролик переставите на внутреннюю сторону ремня. По вспашке:- Наслушался на форуме что плугом целину можно на ура поднять - миф. Упластаете и себя и мотоблок. А вот фрезой - без проблем. Поднимать пришлось целину заросшую пыреем. Ставите колесо и заглубление мм на 80-100. Проходите на второй пониженой раза на два а затем снимаете колесо и на всю катушку. Вопросов у Вас много по первости возникнет, посему пишите или лечше звоните 8938 402 83 82. чем могу помогу. Учиться лучше на ошибках других.

anatolii написал : Здравствуйте Уважаемый. Что то мне сдается что переплатили Вы чуть не вдвое. Сегодня только смотрел цены винтернете. Без рубля 70тыс за 12ти сильный Кроссер с электростартером. Как покупал я смотрите стр. 13. Но что сделано, то сделано. Хочу с Вами поделиться двухлетним опытом эксплуатации. Были попервости тоже проблемы со сцеплением. Писал даже на форум. А ларчик открывается просто. Как бы вы не затягивали болты ругулировки руля, после первой загонки положение изменится, изменится и длинна тяги. Руль отрегелировал, просверлил сквозные отверстия и болтами м6 зафиксировал наглухо и за два года подрегулировал всего раз. Убирите сразу короткую тягу тормоза. Он не нужен совершенно. Только коробку рвать будите. При езде с прицепом тоже не нужен. Только предпосылка сложиться. Прицеп у меня самоделка с очень оригинальным узлом сцепки и тормозом. По ровному спокойно везу тонны полторы. Два года эксплуатировал с дорогим маслом. Чистая синтетика 5W 30. Запуск до минус10 без проблем. Но нужно приготовить 3000р на замену масла. Масло быстро чернеет из -за низкого расположения воздухоочистителя. вся пыль в него из под колес. Сделайте проставку и трубки и поднимите воздухоочиститель хотябы на 300мм выше. с чем еще придется столкнутся. Цепь привода фрезы энергично перекачивает масло из полости коробки в полость фрезы. Часов за 30-40 половину перекачает. Следите и переливайте переодически обратно. Поскольку шестерни прямозубые и коробка архаичная летом лучше использовать ТАП - 15 а попросту-нигрол. Ремешок вентилятора родной размер 900. Но чтобы его заменитьнужно снять маховик. Лечится так- размер 930профильА натягиваете через маховик. Натяжной ролик переставите на внутреннюю сторону ремня. По вспашке:- Наслушался на форуме что плугом целину можно на ура поднять - миф. Упластаете и себя и мотоблок. А вот фрезой - без проблем. Поднимать пришлось целину заросшую пыреем. Ставите колесо и заглубление мм на 80-100. Проходите на второй пониженой раза на два а затем снимаете колесо и на всю катушку. Вопросов у Вас много по первости возникнет, посему пишите или лечше звоните 8938 402 83 82. чем могу помогу. Учиться лучше на ошибках других.

Добрый день.

Согласен, на чужих ошибках оно лучше учится.

Но почему переплатил? У меня 10-ка за 44500 руб. с плугом, фрезой и седушкой, но только с ручным запуском. Прицеп конечно дороговат - 22000 руб., но нет на данный момент возможности сделать самому, пришлось платить. В коробку залил ниглол, только 17-й, а в двигатель - минералка 10W40 (шло вместе с МБ). Но пока не попробуешь работать - не узнаешь, будем ждать весны.

Riba4ok1 написал : Протянуть тросик от рычажка декомпрессора это "Вы слишком усложняете."?

Зачем колхозить тросик к декомпрессору если уже с завода есть готовая тяга сцепления? Даже владельцы МБ со стартером (вот уж кому актуально) - и то никто не сделал;).

anatolii написал : Что то мне сдается что переплатили Вы чуть не вдвое. Сегодня только смотрел цены винтернете. Без рубля 70тыс за 12ти сильный Кроссер с электростартером.

Просветите, где они в Москве продаются по 35-40т.р :D А по сравнению с (вашей) 10-кой всё по честному: 195 двигатель "классом" выше 190 (+10т.р.) и электростартер (ещё 10т.р.)

foot написал : Даже владельцы МБ со стартером (вот уж кому актуально) - и то никто не сделал

Как поставил аккуму(весной)-про декомпрессор забыл напрочь.