Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

У меня в кпп масло было залито, в двиге вроде не было. МБ брался разобраный. знал бы сразу то хоть бы пробку масляную открутил на дигателе, может тоже бы может опилки вывалились. Еще толком не обкатывал, похолодало чтото и санки какиенибудь хочу приделать чтоб не бегать за ним. ато с фрезами както забавно по деревне гонять:)

BauMaster написал : Еще толком не обкатывал, похолодало

Обкатывал в феврале Марте на улице было -14 15 град., удобно - остывает быстро, но у меня со стартеров, заводился не трудно, обкатал в гараже двиг, не много на руках по ходил с ним по кооперативу, в мае в деревню перевез, сразу сцепку к прицепу сделал, и вот тогда обкатка была в радость https://www.youtube.com/watch?v=A1EhfE_8kwA

Серго 69 написал : Получается, один завод мотор испытывает, или хотя бы заводит, а другой завод пакует моторы на сухую, а там как будет.

Мой вариант на сухую. Ни масла, ни признаков его присутствия, ни топлива мой двигатель на заводе и не нюхал.

Stepa56 написал : Обкатывал в феврале Марте на улице было -14 15 град., удобно - остывает быстро, но у меня со стартеров, заводился не трудно, обкатал в гараже двиг, не много на руках по ходил с ним по кооперативу, в мае в деревню перевез, сразу сцепку к прицепу сделал, и вот тогда обкатка была в радость https://www.youtube.com/watch?v=A1EhfE_8kwA

ну так у меня тоже с стартером, просто весь металолом под снегом, холодно. торопиться некуда,так бы хоть отвал какой приделал, да корт чистил , все хоть польза была. А впереди колесо -реально полезная штука или так на всякий случай? и когда оно используется?

BauMaster написал : ну так у меня тоже с стартером, просто весь металолом под снегом, холодно. торопиться некуда,так бы хоть отвал какой приделал, да корт чистил , все хоть польза была. А впереди колесо -реально полезная штука или так на всякий случай? и когда оно используется?

Я использую переднее колесо при фрезеровке а точнее при работе с задней передачей . Считаю очень полезной вещью (легче на руки) Делайте.:)

Вскрытие показало.... Сапун надо поставить на герметик, конструктивно в нижней части маслоотражателя есть три отверстия с них масло и стекает в картер, стекать то оно стекает, но через своеобразную ступеньку. Жестянки тонкие, поджимаются плохонько, с в этой ступеньки масло и сочится. Сразу посмотрел откуда может исходить не регулярный цокот..... оказалось шатун на коленчатом люфтит в право-лево ( 1.5-2.5 мм.) вот и цокатит. :eek: Бак снял, саляру слил, открутил шланг, посмотрел на медные колечки - тоненькие и жесткие, надо поставить нормальные толще и мягче. Вот такое вскрытие.:confused:

Серго 69, С коробки слил примерно литр масла, масло черного цвета консистенции жидкого гудрона. Петли на гаражных воротах мазать сгодится.

штирлец написал : Я использую переднее колесо при фрезеровке

Тоже использую! Но раму усилил

Арматура на 16мм

Игорь 1977 написал : С коробки слил примерно литр масла, масло черного цвета консистенции жидкого гудрона.

Промойте соляркой!

Игорь 1977 написал : Сразу посмотрел откуда может исходить не регулярный цокот..... оказалось шатун на коленчатом люфтит в право-лево ( 1.5-2.5 мм.) вот и цокатит.

Происхождение этого звука пытается понять почти каждый обладатель этих МБ и многие также грешат на шатун. На самом деле стучат толкатели штанг клапанов о корпус двигателя, когда на них наезжают кулачки распредвала (допуск посадочных мест приличный) и распредшестерни, там также люфт между зубьями не малый.

козовод, Может и так, дело не в шатуне, но такой вдоль осевой люфт ???? Вообще, заглянув внутрь движка, я был просто удивлен простотой..... даже не знаю в каком смысле в хорошем или плохом, я открыл рот от удивления, все что в моей голове нашлось подумать на тему конструкции - " и это все? и это работает?" ))))))

Игорь 1977 написал : но такой вдоль осевой люфт ?

Для этих двигателей такой осевой люфт вполне нормально ( он практически на них у всех присутствует) , лишь бы не было радиального люфта.

Игорь 1977 написал : заглянув внутрь движка, я был просто удивлен простотой..... даже не знаю в каком смысле в хорошем или плохом,

Для меня в хорошем, ибо чем проще тем надежнее, меньше деталей, меньше чему ломаться. Все что нужно по минимуму для нормальной работы там присутствует, а излишества ник чему.

У меня вопрос по уровню масла с моторе, налил по верхней метке, может надо чуть больше?

Игорь 1977 написал : У меня вопрос по уровню масла с моторе, налил по верхней метке, может надо чуть больше?

Больше не нужно, На то она и метка, чтобы указать сколько должно быть.Ведь не забывайте, что там поршень расположен горизонтально и при привышении уровня масла это будет уже не двигатель, а скорее маслобойня.

козовод написал : Больше не нужно, На то она и метка, чтобы указать сколько должно быть.Ведь не забывайте, что там поршень расположен горизонтально и при привышении уровня масла это будет уже не двигатель, а скорее маслобойня.

Понятно, а то я переднею крышку вчера лечил, смотрю расстояние от шатуна на коленчатом до уровня масла большое, а может шатунная шейка должна цеплять масло? Вот и спросил. Спасибо за ответ, значит по уровню так по уровню. )

Игорь 1977 написал : а может шатунная шейка должна цеплять масло?

там лопатка должна быть