Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

козовод, Спасибо за науку и терпение писать так много букв :) Эта система похожа чемто на вращающиеся регуляторы на первых паровых машинах. Такие два шара - груза вертелись.

Игорь 1977 написал : У меня какая получается??? Короткая СЕМЁРКА без балансирного вала????

Вот короткий 180-й(мой),вот пара таблиц:;.Обрати внимание:одночасовая мощность(пиковая)в 180-м-почти 8 кобыл. это все манагеры и втирают,Но реал-7.

Полагаю мне надо снять крышку, -там где цыфры даты на фото. А флянец вала ручного стартера не даст снять его, -или он тоже снимется вместе с крышкой? Вынуть штифт, за который цепляется ручка ручного стаотера, не представляется как

BauMaster написал :

Полагаю мне надо снять крышку, -там где цыфры даты на фото. А флянец вала ручного стартера не даст снять его, -или он тоже снимется вместе с крышкой? Вынуть штифт, за который цепляется ручка ручного стаотера, не представляется как

А зачем Вы собираетесь снимать эту крышку? Там очень нежная прокладка и обычно при этом рвется или расслаивается. Вал ручного стартера снимается вместе с крышкой.

$tr@nn!cc написал : Вот короткий 180-й(мой),вот пара таблиц:;.Обрати внимание:одночасовая мощность(пиковая)в 180-м-почти 8 кобыл. это все манагеры и втирают,Но реал-7.

На свой блок посмотрел, вроде после флажка давления масла, блок как подлиннее, у Вас блока нет под баком почти, а на моем блок еще продолжается почти во весь бак.... Ладно, короткий, длинный блок... лишь бы работал исправно движок это я думаю главное...

Поменял я вчера подшипники, новые подшипники видимо с другими допусками по точности сделаны, поскольку садились очень туго. Генератор, натяжник еще терпимо, а вот сцепление доставило хлопот, сначала подшипники туго садились, когда собрал обнаружил что забыл поставить стопорное кольцо:confused:.... и пришлось все разобрать и собрать вновь:mad:. С старыми подшипниками сцепление снял руками, а с новыми подшипниками..... крышку снимал съемником. Перелистывал мануал и что высмотрел, - бумажный воздушный фильтр? Под номером 16? Значит в природе есть такое? Сухой воздушник лучше ? Лежит у меня воздушник-бочка от Космича 2141, вот и возникла мысль его задействовать....

козовод написал : А зачем Вы собираетесь снимать эту крышку? Там очень нежная прокладка и обычно при этом рвется или расслаивается. Вал ручного стартера снимается вместе с крышкой.

Мнеж надо както "отлепить" плужер или еще чтотам залипло. Просто прилагая усилие на флажок-рычажок -неполучается, боюсь повредить шлицы, поэтому думаю непосредственно чтонить там стукнуть снутри

Игорь 1977 написал : Поменял я вчера подшипники, новые подшипники видимо с другими допусками по точности сделаны, поскольку садились очень туго. Генератор, натяжник еще терпимо, а вот сцепление доставило хлопот, сначала подшипники туго садились, когда собрал обнаружил что забыл поставить стопорное кольцо:confused:.... и пришлось все разобрать и собрать вновь:mad:. С старыми подшипниками сцепление снял руками, а с новыми подшипниками..... крышку снимал съемником. Перелистывал мануал и что высмотрел, - бумажный воздушный фильтр? Под номером 16? Значит в природе есть такое? Сухой воздушник лучше ? Лежит у меня воздушник-бочка от Космича 2141, вот и возникла мысль его задействовать....

на т25 тоже был фильтр с маслом, да и на других тракторах помнится тоже...думаю в данном случае он лучше. Блин а у меня нету ни каких запасных частей в комплекте совсем

BauMaster написал : Мнеж надо както "отлепить" плужер или еще чтотам залипло. Просто прилагая усилие на флажок-рычажок -неполучается, боюсь повредить шлицы, поэтому думаю непосредственно чтонить там стукнуть снутри

Будете снимать крышку, придется делать новую прокладку, обратите внимание на старую прокладку пристальное внимание, в прокладке есть отверстия под маслопровод, сделайте под него отверстие в новой прокладке, не заглушите его случайным образом. На Ютубе видел подобные предостережения. И постарайтесь обойтись без прокладки из герметика, герметик расползается и может закупорить то самое отверстие, инфа то же с Ютуба. Так что прокладочный картон самое то что доктор прописал ))))

На "старых" да, все масляные фильтры, новые, импортные во всяком случае, уже на сухих фильтрах. У угоду чего это сделано? Лучшей очистки?, Более дешевого обслуживания? С возможностью техники работать долго на больших углах уклона? Вот я и думаю что к чему и что лучше?

BauMaster написал : Мнеж надо както "отлепить" плужер или еще чтотам залипло. Просто прилагая усилие на флажок-рычажок -неполучается, боюсь повредить шлицы, поэтому думаю непосредственно чтонить там стукнуть снутри

Для этого не обязательно снимать крышку. Гораздо проще и целесообразнее снять топливный насос. Для этого нужно всего лишь отвернуть от него топливопроводы, а потом три болтика которые крепят сам насос и извлечь его. При этом постарайтесь не повредить прокладки под ним, они в отличии от прокладки крышки не залипают, но все равно нужно быть аккуратным,так как их бывает несколько штук. Количество менять нельзя, так как ими регулируют угол опережения впрыска топлива и этот угол установлен на заводе путем подбора количества этих прокладок. Сняв топливный насос Вам будет намного проще устранить причину залипания, нежели через крышку распредшестерен. Только не пытайтесь его разбирать, отмочите слегка в дизтопливе, а потом попытайтесь сдвинуть рейку в разные стороны . При работе с насосом соблюдайте стерильность, это не карбюратор, здесь любая соринка может натворить много проблем в его работе.