Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

Диаметрально рычагу тормаза торчит какойто болт, -похоже его назначение поддерживать от выскакивания "колодок"? Его головка снаружи закрыта боковой крышкой кпп. Да и "колодки" у меня выскакивают вроде только снизу. И при запрвленных колодках привод тормаза легко срывается, Подумываю обойтись без тормаза -возможно так? И как они там устроены -ктото знает?

Нашел схему устройства.

В общем ни чего не понятно, единственная версия -это то что внутри шестерни -барабана большая выработка на некотором вылете. Т.к тормаза работают при полностью утопленных колодках, но сразу пропадают если отходят более чем на 1мм. Откуда могла она взяться...?

Пособирал.:cool: Болты крепления мотора в 1 лицо заколёбся устанавливать. Обнаружил лужицу масла или чего-то похожего под мотором в районе ноги. Есть вопросы.Что правильно установил, что нет?

Еще по электрике. Перетащил провод на другую сторону, но все равно до болта стартера не дотягивается. Куда чего подключать?

Щиток с проводами взял как домашнюю работу. Буду собирать и спрашивать ...:o

Банзай написал : Еще по электрике

Вот схема простая не помню откуда взял . И мой Вам совет переделайте всю проводку согласно схеме. Уложите все провода акуратно в гофру и будет замечательно и все провода будут именно такой длинны как нужно.

Спасибо за схему, попытаюсь разобраться. Непонимаю я их.:o По первому вопросу вник. -Киношку случайно нашел там все видно.:)

ats41 написал : не помню откуда взял

В описании к моему мотоблоку отдельным листом шла такая же схема. распечатанная отдельно.

Банзай написал : Непонимаю я их.

На словах. С фары выходит один провод его тянем к выключателю света (тот что на рогах),второй провод с выключателя на + замка зажигания. С генератора выходят два провода(одного цвета) их ведем в щиток и подключаем к реле регулятору (то же к одноцветным проводам,чаще синие). + аккамулятора к ВК (большая клемма),малая клемма на ВК соединяется с замком зажигания(при отсутствие реле стартера).С реле регулятора + красный,на + замка зажигания. Контакт №1 замка соединяем с амперметром, второй конец которого на + аккамулятора. Ну вроде ничего не забыл!

ats41 написал : С фары выходит один провод

Не всегда у меня были два, и с массой чёрный (тёмный) пришлось соединять, в данный момент провода красн, и жёлтый, нужно звонить тестором, или проще разобрать фару, и посмотреть какой на массе.

ats41 написал : С генератора выходят два провода(одного цвета)

Здесь с гены идут разного цвета И проверьте точно, какие от куда идут провода! С фары, и с гены!

Stepa56 написал : Не всегда у меня были два,

Вроде бы одинаковые все мотоблоки, но каждый ИНДИВИДУАЛЕН по своему! Поэтому и подход нужен индивидуальный! Пока китай нам что то шлет, не переведутся на земле РУССКОЙ мастера! Не заскучаем!

Stepa56,
ats41,
Спасибо!:) С фары идут 3 провода. Красный+Желтый и Черный с большой клеммой(который до стартера не достает!). И вроде как с генератора 2 , черный и красный. И вот включение передач на коробке у меня хитрое. Так понимаю, для включения пониженной скорости двигаю рычаг внизу -влево, а потом наверх и ту скорость что нужно? Для повышенной, внизу-вправо и наверх для включения выбранной скорости?

Банзай написал : Пособирал.:cool: Болты крепления мотора в 1 лицо заколёбся устанавливать. Обнаружил лужицу масла или чего-то похожего под мотором в районе ноги. Есть вопросы.Что правильно установил, что нет?

Еще по электрике. Перетащил провод на другую сторону, но все равно до болта стартера не дотягивается. Куда чего подключать?

Щиток с проводами взял как домашнюю работу. Буду собирать и спрашивать ...:o

На первом фото все правильно, на втором нет, сделайте как предлагаете на третьем фото, это привод тормоза, но его потом нужно правильно отрегулировать при помощи гаек и пружинки под флажком на тяге привода сцепления.