Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

abonent777 написал: спасибо за ответы-советы!

abonent777, Дело житейское)))) спрашивайте. Фрезу на мусор в картере проверьте.

abonent777, Я бы в двигатель посоветовал что то из 10W40-15W40. так как смазка идет разбрызгиванием(под небольшим давлением только коромысла клапанов), то 30w40 малость густовато.Движок то явно на передовые технологии не тянет и в принципе не очень требователен к марке масла. Конечно в определенной степени!

ats41 написал: (под небольшим давлением только коромысла клапанов),

На коромысла масло льется из отверстия в клапанной крышки.

ats41 написал: Движок то явно на передовые технологии не тянет и в принципе не очень требователен к марке масла.

Чем точнее изготовлен движок тем более жидкое масло надо в него лить ( OW10 - 5W30....) В нашем случае производитель не просто так рекомендует лить густое 15W масло, своей густотой масло компенсирует не точности изготовления, а вот 30W я что то засомневался.

Игорь 1977, Не стал бы связывать вязкость масла и технологии изготовления двигателей. Ведь вязкость это всего лишь показатель текучести масла при определенной температуре и при чем здесь точность изготовления двигателя!Может косвенно и есть какая то связь но не более.

ats41 написал: Игорь 1977, Не стал бы связывать вязкость масла и технологии изготовления двигателей. Ведь вязкость это всего лишь показатель текучести масла при определенной температуре и при чем здесь точность изготовления двигателя!Может косвенно и есть какая то связь но не более.

ats41, Масла 0W первыми применили японцы на Тайоте ( если я не ошибаюсь ) поскольку смогли делать детали с точностью точка ноль ( .0) т.е. в ноль. Вязкость масла при рабочей температуре определяет вторая цифра в нашем случае W40 И так, что мы получаем в нашем случае применив масло 15W40? Мотор с низким качеством изготовления трущихся деталей, когда не точности изготовления приходится компенсировать густым маслом на парах трения, это как не аккуратность работы каменщика исправляет штукатур, также масло не должно разжижаться ( терять масляный клин ) при рабочих температурах в парах трения, это вторая цифра W30, .... W40. По первой цифре еще определяют при какой температуре окружающей среды рекомендовано использование моторного масла. Что я заметил на легковой машине в работе мотора. Производитель рекомендует заливать в мотор Ларгуса ( К4М мотор ) масло 5w30. Было дело залил 10w30 и что заметил, мотор как резиновый стал, начал расти расход бенза.... поменял масло на прежнее 5w30 и мотор снова запел!)))) Масло 10w30 оказалось слишком густым, в парах трения оказался слишком "густой" масляный клин. Вот такое наблюдение.

Игорь 1977 написал:

Stepa56 написал: (я стал лить минералку 30W40)

Не густовато такое масло?

Игорь 1977, Зимой не эксплуатирую, на лето нормально! Оставалось полусинтетика 1,5 литра, и миниральное так же, слил вместе, стоит в 3х литровой стеклянной банке, ни каких хлопьев, стало жиже, т.к. полусинтетика 15W в майские заменю, воткну магнит в пробку, клапана отрегулирую, и ТО сделаю, с протяжкой.

Stepa56 написал: Оставалось полусинтетика 1,5 литра, и миниральное так же, слил вместе,

Как!? Зачем!? Вот так эксперименты!!!!

Игорь 1977 написал: Как!? Зачем!?

Да просто что бы не выбрасывать...

Игорь 1977 написал: Как!? Зачем!? Вот так эксперименты!!!!

Залью, и буду ездить, и ни чего не случится!!! Но сэкономлю.

Stepa56, Дело хозяйское. Я бы синтетику с полусинтетикой смешал бы, а вот минералку с полусинькой.... :swoon время покажет, может и нормально будет :eek:

Игорь 1977 написал: синтетику с полусинтетикой смешал бы

Как раз не стыкуется! Свернётся и хлопьями будет! Так же синтетика с минералкой тоже свернётся! А полусинтетика с минералкой - стыкуется, и не свернётся!

Помогите с советом!

Волей случай стал обладателем crosser cr-m6 (аппарат достался почти новый, с залитым маслом) Перепахал за 2 дня 10 соток под газон в три прохода, задумался над первым ТО. Есть вопросы по маслу - тему читал но особо не понял, дя и по инструкции особо не понятно:

1) По инструкции четко написано что в двигатель нужно заливать масло SAE10W. С мотоблоком досталась банка SUPREME HD SAE 30 - норм? или все же взять получше?

2) Какое масло заливается в коробку? По инструкции (См картинку) написано что туда льется масло моторное? Меняется ли это масло после обкатки? Я честно говоря не знаю что залито на данный момент.

3) Нужно ли лить какое то масло в редуктор?

4) На корпусе двигателя - два щупа OIL - по какому все же проверять и контролировать уровень масла?

5) Зачем на самом верху двигателя колпачек с надписью OIL? В инструкции нашел только про заглушку смазочного отверстия - это оно? туда добавляется масло в случае затрудненного зимнего запуска?

p.s. извиняюсб за кол-во вопросов, с мотоблоками раньше дела не имел.

somali, На счет двух щупов,они дублируют друг друга поэтому все равно каким мерить.В картер летом льют 15W40,в редуктор трансмиссионное масло(лучше полусинтетику).У друга мотоблок подобного типа с дизелем 6л/с.Пишу с его слов,у него он уже

somali, На счет двух щупов,они дублируют друг друга поэтому все равно каким мерить.В картер летом льют 15W40,в редуктор трансмиссионное масло(лучше полусинтетику).У друга мотоблок подобного типа с дизелем 6л/с.Пишу с его слов,у него он уже 8ой сезон без поломок.Если не знаете что залито лучше слейте,промойте и залейте в картер хорошую полусинтетику из 10W-15W40.

Stepa56, а можно где то увидеть размеры Вашей распорки?