Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

BauMaster, Немного не в тему, но все же, было у меня дело на Ларгусе, на очередном ТО вместо масла 5W30 я залил 10W30 и сразу заметил увеличение расхода топлива и более "тяжелый" ход машины. На очередном ТО, мол, так и так, а мне так масло слишком плотное..... вот и расход и трудный ход. И тут мне прочитали лекцию про точность изготовления мотора, и что мол Японцы первые начали применять легкие, т.е. жидкие масла ( 0W... 5W ), т.к. смогли делать детали оооочень высокой точности, а им и масляные пленки на трущихся поверхностях нужны тонкие. Вторая цифра, (прим.15W40) в маркировке, если не ошибаюсь, есть температурная стойкость масла, чем горячее мотор тем с меньшей второй цифрой нужно применять масло. Получается что масло 5W30 более жидкое по отношению к маслу 15W40 но более стойкое по температуре, т.е. один вроде недостаток перекрывается другим преимуществом. Вот как то так ))))

Коллеги! Выскажитесь, пожалуйста, по поводу того, нужна ли шпонка на конусе коленвала под маховиком. Может, маховик и без этой штучки будет неплохо сидеть? Почему возник вопрос: после очередной смены коренного подшипника коленвала затянул гайку маховика не с тем моментом. Маховик сорвало, покоцало, он треснул. Сейчас купил окольными путями новый. Оказалось, что шпоночное гнездо на коленвалу тоже "Не айс". Есть два пути: первый - отказаться от шпонки вообще, второй - рихтовать паз под шпонку на валу и точить новую шпонку. Всем высказавшимся заранее спасибо!

Запчасти к минитракторам и мотоблокам производства Китай (КНР). В наличии и под заказ любые запчасти для китайских двигателей с водяным охлаждением и КПП. Запчасти для двигателей от 8 до 24 л.с. Запчасти для двигателей R180, R190, R192, R195, Z1115.

8-915-684-17-81 Алексей (Москва и Московская область) E-mail : agrodetal.service@yandex.ru

Если есть вопросы, обращайтесь.

Вологжанин написал : Есть два пути: первый - отказаться от шпонки вообще, второй - рихтовать паз под шпонку на валу и точить новую шпонку.

Точите шпонку, без вариантов.

Мужики подскажите какие сальники стоят на фрезе? Пока разбирать не стал надо замену найти.

ats41, Там их, сальника по два штуки на каждую сторону, номера подшипников посмотрел а вот сальники промерять не догадался..... может по подшипнику можно сальник подобрать? тогда номера подшипников можно посмотреть тут https://www.youtube.com/watch?v=OXkPfpf_3-4

$tr@nn!cc написал : Ales07, Без обид,но,если пишу

то,мне кажется,ясно, что якорь вращается нормально,а бендикс-не совсем(или совсем- но не вращается). Вообще я не очень понимаю,когда советуют,или высказывают "аффтаритетное" мнение не вникая в суть.Описывал закоксовку иглы форсунки,указал от чего ещё подходит,пишу:цитата..Распылители 1 в 1 как наши,только игла у французов толще нашей.Поставил.Запуск и работа ОК..Мне втирают:*цитата*Так там 100% проблема в насосе, а не в форсунке. Нужно разобрать насос и посмотреть плунжер.

Просто из обсуждаемых проблем, так скажем с отсутствием электрозапуска, мне пришлось столкнуться именно с отсуствием массы. А поскольку поиск по теме не работает (кстати это только у меня или у всех?), я и решил напомнить об этой проблеме. Вдруг оно. Но теперь явно не оно, поэтому умолкаю, ибо с механикой обгонки не разбирался.

Вот так сажал картофель

Игорь 1977, Уплотнение 35х80х10 для погрузчиков вилочных Nissan, Hyundai, Komatsu если по подшипнику, бывает еще ширина 12 и 15 мм.

Riba4ok1, По поводу масел.В дизель лью CASTROL MAGNATEC DIESEL 10W40, в бензиновый Mobil 10W40 Super 2000 X-1, а в триммер и бензопилу Motul Garden 2T Hi-Tech.И что по вашему я идиот?Что лить личное дело каждого.

В этом году снял видео (к сожалению на телефон) как происходит посадка картофеля с помощью тяжелого мотоблока и самодельного девайса похожего на КК-3. Сделал и испытал ещё в прошлом году, но видео не было... Вопреки категоричным утверждениям - тяжелым мотоблоком работать не тяжело;)