Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

Владислав833 написал : Сергей М81, точно так, принажатии нужноко разблокиратора мотоблок начинает поворот сам как гусеничный трактор( это для примера)

Теперь понятно.

Спасибо всем за пояснения!

Игорь 1977 написал : Долларовая цена не изменилась, а вот Рублевая.... до повышения за те деньги что я заплатил за 8-ми лошадный без стартера, мог купить 12-ти сильный с эл.запуском. Вот такая не приятность произошла.

;) Игорь, Вы, похоже в экономических вопросах не волокёте вааще, не тот "хвасон", как говорил Галахвастов С.П.. И даже не заметили как именно из-за этого разнобоя в ценах стали РЕАЛЬНО, и намного богаче. Наберите в Ютюбе что-то типа "экономист. Уровень-бог" и все поймете как Вы, да и мы все, выиграли и Вам сразу станет легче, и неприятность исчезнет...

козовод написал : Это к примеру очень сильно облегчает управление МБ при транспортировке груженого прицепа.Так же это значительно облегчает управление МБ

Мне кажется что наоборот))). Причем сильно "наоборот". В силу того что МБ это лопата с мотором,и даже отдаленно не транспортное средство, а движения по обработке огородов больше прямолинейные то разблокираторы на участке только +. Постоянно замкнутые, как одна сплошная ось, колеса увеличивают тяговое усилие, лучше держат прямолинейность. Возможность вообще прерывать поток на одну сторону позволяет легко развернуть МБ по принципу гусеничного движителя. А вот как раз на транспорте разблокираторы это сплошной гемор и причина многих травм, а то и жизней. С горки, под гору лучше к ним вообще не прикасаться особенно с большими грузами. Потому что человек просто не в состоянии удержать МБ если в тележке тонна и самого МБ 300 кг. Алгоритм работы же меняется наоборот и чисто интуитивно человек часто совершает ошибки и выжимает не то что нужно даже с достаточным опытом. МБ и так плохо управляемый по сравнению с любым ТС вообще может выбросить пилота из салона. Иногда это спасает, иногда наоборот. На транспортных работах однозначно лучше дифф. где подобного быть не может. Учитывая что самым востребованными в мире есть МБ 60-100кг большинство пользуется макс. дифф. ступицами. Отсутствие дифф. и разблокиратора повышает надежность и прочность узла, снижает общий вес и цену. Помня что МБ это "лопата" не стоит забывать что и дифф. и разблокираторы неминуемо приводят к увеличению "мертвой зоны" при обработке из-за уширения нижней части редукторов, колеи, а это важно для такого механизма. Желая "и рыбку съесть...", к примеру трактор МТЗ и др., имеет автоматическую блокировку дифф. когда его колеса стоят прямолинейно, с мин. отклонением в сторону . Есть и принудительная блокировка. Но пользоваться нею можно только при прямолинейном движении иначе трактор тоже становится неуправляем, да и просто можно спровоцировать поломку трансм.

Riba4ok1 написал : Наберите в Ютюбе что-то типа "экономист. Уровень-бог" и все поймете

В одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань ;)

Riba4ok1, а Вы обдумали то что было сказано, или восприняли фразу только по реакции "смонтированных" зрителей? )))

Riba4ok1, Китайские цены как были 500 - 900 Баков так и остались.

Riba4ok1, Как пример, http://russian.alibaba.com/p-detail/15hp-%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8-%D0%B3%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%8F-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80-1100000801190.html?spm=a2700.7732456.35.1.xpW5Bh

Riba4ok1 написал : Потому что человек просто не в состоянии удержать МБ если в тележке тонна и самого МБ 300 кг.

Тормоза на прицепе просто необходимы. тогда и транспортировать такие грузы проще будет.

Riba4ok1 написал : А вот как раз на транспорте разблокираторы это сплошной гемор и причина многих травм,

Вот уже несколько лет использую свой МБ в основном в транспотных целях практически ежедневно. Бывает гружу его так, что как только прицеп выдерживает и ездить с этим грузом приходится как и по хорошим дорогам так и по буеракам. При этом ничего подобного из Вами описанного не наблюдал. При правильном пользовании разблокираторами управлять МБ довольно легко. Особенно это облегчает работу при транспортировке груженого прицепа,чуть тронул рычаг разблокиратора и МБ поворачивает сам и при этом нет необходимости прилагать хоть какое то усилие к рулю.А вот как раз в случае с дифференциалом в аналогичной ситуации придется приложить не малое усилие к рулю, особенно если прицеп гружен и МБ идет на подъем. При спуске с груженным прицепом с разблокираторами более безопасно так как колеса постоянно заблокированы и этим самым препятствуют тому чтобы прицеп сложился,дифференциал же в аналогичной ситуации складыванию прицепа практически не препятствует, разве только его заблокировать. Только при этом при необходимости повернуть будет сложновато, опять же прикладывать усилие придется.

Riba4ok1 написал : А вот как раз на транспорте разблокираторы это сплошной гемор и причина многих травм, а то и жизней. С горки, под гору лучше к ним вообще не прикасаться

Да тут и на прямой делов наделали..... https://www.youtube.com/watch?v=PcaRRzfEqi

козовод написал : При правильном пользовании разблокираторами управлять МБ довольно легко.

+100% Новичкам купившим подобный мотоблок (в основном обращаются ко мне, у меня такой первый появился...), сразу объяснял - мотоблок тяжелый и требует к себе серьёзного отношения. В обязательном порядке делайте обкатку сами. Во время обкатки не только притираются механизмы, но и у самого появляется навык управления мотоблоком. Без навыка не уедешь ни на мопеде, велосипеде, самокате, ни на мотоблоке, машине, тракторе... Нельзя со слов, одной теорией научиться что либо делать (плавать, ездить, стоять на коньках...). После наработки навыка, при правильном пользовании разблокираторами, КПП, управлять МБ просто и легко при выполнении любых работ! Не нужно бороться с мотоблоком, он железный... А по поводу опасностей - в жизни их очень много... Опасно дорогу переходить, на улицу в гололёд выходить, водку пить, под сосульками ходить... Ну а если кто с головой не "дружит", тут уж в любом деле возможно всё... Обезьяна с гранатой...

lav_66, хорошо когда есть кому подсказать, я учился методом тыка сам попробывал что значит нажать на спуске с горки не тот разблокиратор и чуть не улител в канаву, потом нажал нужный разблокиратор и о чудо он поворачивает в нужном мне напровлении. А сосед купивший глядя на меня такойже мб пострадал в повороте дал газу и включил разблокиратор так мотоблок выкинул седока из за руляи поехал по своим делам дальше без наездника. И остановился только когда уперся в чужой забор из проф настила помяв забор и разорвав метал он даже не заглох а стоял и буксовал пока хозяин мб не учухался и не выключил сцепление. А забор потом пришлось вастонавливать. Вот так бывает.