Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

Stepa56 написал: Всем привет! За выходные (у мну их с 30 по 9е) сделал полное ТО МБ, спахал 12 соток, с адаптером, сегодня адаптер снял, и фрезу поставил. При замене масла, в сливную пробку установил магнит, сверлил дрелью, не много не соосно, но на скорость не влияет Каждый год ругаюсь... что бы отвинтить пробку нужно отвинтить двиг, и сдвинуть его в зад, к ручкам, иначе ключ просто не воткнуть в пробку, и ключ ещё к тому же... блин... на 21 мм

Stepa56, Поставил и таким же образом магнит. Сфотать что то не удосужился. ( также не соосно просверлил, хотя сверлил на сверлильном :confused: торопился....) Магнит установил в сливные пробки двигателя и коробки. С коробкой вообще караул, старое масло слил, поставил отстоятся и сколько там мусора оказывается. Я еще супротек залил в масло для обработки двигателя и топливной аппаратуры. Осень покажет сколько и чего соберут магниты, но то что они там не лишние будут это точно.

Погода в этом году на редкость... Земля на пару недель раньше созрела. В прошлом году закончил реставрацию плуга, в этом снял видео... !#[https://youtu.be/OQgyoZQ45Ow] Что интересно - плуг с аналогичным отвалом (обрезан на 6см), на основе конного плуга с меньшим захватом идёт тяжелее. Надо будет изменить (уменьшить) угол входа в землю, по образцу большого плуга... Стал поддымливать двигатель на холодную... То ли маслосьёмное колечко, то ли система завоздушивается - в топливной трубке не могу избавиться от воздушного пузыря... Время покажет. Я так думаю ;) .

ivi64 написал: Stepa56, поконкретнее о процессе устачновки магнита можете сообщить /размеры магнита и т.д/?

Неодимовый магнит 8мм диаметр х 10мм длинна, стоимость 50р, если его примагнитить, например к рельсе, то прямо не оторвать, только на излом, или сдвинуть в бок. Просверлил пробку на 8мм, около 4-5 мм. в глубину, тупо его туда примагнитил, можно и весь утопить, всё равно вся пробка стала магнитом.

Riba4ok1 написал: Он не то что не очень помогает, а не нужен вааще.

И фиг с ним!!! Пусть стоит - хуже не будет! Цена вопроса 2 буханки хлеба, или 2 раза на гор. транспорте съездить!

ужур написал: .любое трение создаёт ИЗНОС а двигатель как известно МЕТАЛИЧИСКИЙ, А МАГНИТ ПРИТЯГИВАЕТ МЕТАЛ. А СТЕПАН МОЛОДЕЦ НЕ КАЖДЫЙ СМОЖЕТ

Степана тут хвалить не за что и магниты лепят годами все кому не лень. И не лепят производители и тоже годами, хотя, как справедливо Степан нам написал "цена 2 буханки", а в условиях завода и того меньше. Степан же не раз нам демонстрировал что способен и на нужные вещи за которые он, вполне заслуженно получал похвалу . Рогатки продаются, к примеру, в рыболовных магазинах, не говоря уже о лопате, видов и усовершенствований которых не счесть. Т.е. тут вопрос в целесообразности, и лепить сюда что-то типа технического прогресса "никселуникгороду". Далее не для "ужур", т.к. он и так умный: Что касается износа то металлические вкрапления бывают только в период обкатки. Связано это с "притиркой" поскольку более точное изготовление деталей и обкатка двигателей и редукторов нам бы "влетела в копеечку" и немалую, а большинство заводов просто не имеют таких технологий. Как пример цена некоторых японских мотоциклов где обкатка производится еще производителем. Поэтому и цена превышает цену автомобиля. Далее же износ металлических деталей является истиранием(кольца, поршень, гильза, палец и т.д.) что ни в коем случае не сопровождается видимыми частичками металла в масле. Иначе, если верить тому же "ужур", колец и пр. нам хватало бы на пару дней. Если же вы при очередной смене масла(или на щупе) увидели "пыль", стружку нужно немедленно искать причину повышенного износа. Можем еще вспомнить навороченные масла где в качестве добавок( ревитализантов) в т.ч. применяют и микрочастицы металлов которые, наоборот, призваны восстанавливать изношенные детали. Восстанавливают ли? Но это совсем другая история...))) Кроме истирания вторым и главным фактором износа(снижения ресурса) является химический и абразивный износ с попаданием пыли извне(частички 0,001мм самого-самого "наждака" уже не приводят к износу), продуктами сгорания, коксования, кислотами и влагой. Но тут магнит .... Чего не понял только житель славного г.Ужур. Для сравнения: гусеничный трактор, танк и т.п. по проселочной дороге, без воздухоочистителя, может отработать 15-20 час. Автомобиль, даже при движении по асфальту, может не пройти и 1000 км. Причем износ будет таким что двигатель не будет подлежать ремонту ВААЩЕ.))) Нужно же понимать что даже "копейка" за час потребляет 160 кубов воздуха!!!

Stepa56 написал: И фиг с ним!!! Пусть стоит - хуже не будет!

Степа, я же об этом именно и сказал. А то тут один даже намеревался остановить полевые работы пока не прилепит и себе такой магнит. Кто он такой я ему сказал "на ухо" потому что он не дурак, а просто мнительный очень. Если же я начну сыпать подобные "усовершенствования" то их есть у меня немерено.)))

ужур,

Все правильно Ужур просто и ясно и Степан прав на счет магнита ОН НЕ ЛИШНИЙ! Из собственного опыта,пропало у меня давление после недели эксплуатации мотоблока, как потом выяснилось сломался привод масляного насоса. При разборке насоса оказалось что меж шестерен попал маленький кусочек металла и заклинил его.Был бы магнит может быть и помог бы!А постулаты Рыбачка конечно полезны но наверное особенно ему самому в качестве самоопределения! На фото насос со сломанным приводом и новый насос.(Все это касаемо двигателя R190)

Riba4ok1 написал: Можем еще вспомнить навороченные масла где в качестве добавок( ревитализантов) в т.ч. применяют и микрочастицы металлов которые, наоборот, призваны восстанавливать изношенные детали. Восстанавливают ли? Но это совсем другая история...)))

Сравнивать мелкодисперсную металлическую пыль с так называемыми ревитализантами - явный перебор. Ничего кроме вреда эта пыль в масле принести не может. Кроме того мелкодисперсная металлическая пыль обладает высокой химической активностью. Если мыслить в таком направлении то можно договорится до того, что и маслофильтры не нужны, но никому такая мысль ещё в голову не пришла.

Магнит будет работать, на нём будут собираться продукты износа в виде грязи, более эффективно было бы собрать такие магниты в в длинный столбик и закрепить их П-образной полоской или другим способом.

Riba4ok1 написал: И не лепят производители и тоже годами, хотя, как справедливо Степан нам написал "цена 2 буханки", а в условиях завода и того меньше.

В нынешних рыночных реалиях смотреть на производителя авто гиблое дело, автозаводу не выгодно делать машины с большим ресурсом, выгодно продавать машины, именно ПРОДАВАТЬ и что бы они не ломались свой гарантийный срок. Дальше метода известна - банк, кредит, и новая модная одноразовая машина. Получается что все манипуляции сводятся к одной цели - продать нам потребителям кредит! Не буду вдаваться в суть денег, кредитов, и кто всем этим заправляет и руки греет. Вернемся к нашему маслу и магнитам. Купил новую машину (Лада Ларгус) первое ТО (замена масла) через 15000 км.(!), поехал менять через 7000 км. мастер по гарантии говорил что "зря, мол завод гарантирует..." дедушка слесарь посмеялся над этим сказав что-"... у масла есть свой ресурс и он в часах работы мотора, а не в километрах, умники живут в пробках катают до 15000 в моторе гудрон, а они завод гарантирует! Это как литры измерять метрами". Вот тогда я и задумался.... поставил счетчик моточасов. На фото масло после 220 часов работы мотора на бензине.

Когда стал менять масло в машине сам, обратил внимание что сливная пробка масла без магнита. Оказалось что в магазине запчастей есть в продаже такие сливные пробки с магнитом! Почему завод не ставит их с конвеера!???

Самое интересное что мне посоветовали прикупить две пробки, первую в двигатель, вторую в коробку передач.( Они унифицированные - одинаковые) Оказалось что и в коробке нет магнита в пробке. Когда менял масло в моторе весь магнит был как ежик, красивый такой.... жаль не сфоткал но буду скоро менять масло ( 160 часов уже накатал) обязательно сфоткаю, будет аргумент на Ваш пассаж о ненужности магнита, и о чем так заботится производитель о своем потребителе... а-га заботится сплошь и рядом программируемые поломки(((( Теперь к мотоблокам. В моторе автомобиля есть нормальный масляный фильтр, хоть и маленький, что тоже удивило очень, и то стружка на магните была, а вот про мотоблок с его системой смазки от Царя Гороха я вообще молчу, магнит просто обязан быть. Но китайцы еще те экономисты.

Вот фото масляного фильтра R 190,Сетка конечно есть и довольно мелкая но между сеткой и корпусом фильтра есть вполне внушительная щель.Учитывая зазор меж шестерен масляного насоса через такой фильтр без труда "проскользнет" металлическая частица способная заклинить насос. Кстати на той сетке что я поставил в центре стоит маленький магнит (только очень слабенький).На этом фильтре его нет наверное экономия (к подтверждению слов " Игорь 1977").Кто будет снимать фильтр пожалуйста обратите внимание на зазор между сеткой и корпусом фильтра и как вариант ставьте магнит!

ats41, Повторюсь, я пока в сливную пробку мотоблока не установил магнит, по случаю разборки и прочистки штатного сетчатого фильтра на R-180 прям в сетчатый корпус и установил магнит, обломок обычный от динамика, что под руку попалось. https://www.youtube.com/watch?v=i85-NRzve2c

Вчера фрезеровал, и что то у меня сизый дым, без нагрузки, и под нагрузкой то есть, то пропадает, и заметно когда пропадает сизый дым, мощность как бы увеличивается. Думаю топливный привод пора проверить, шланги не менял, но они пластиковые, мягкие, может забито и солярка плохо поступает. Это самое простое предположение... Что думают форумчане?

Stepa56, Поменяйте пластиковые трубки на нормальные резиновые (маслобензо стойкие) шланги, да зажмите их, шланги, нормальными хомутами, и посмотрите что и как будет. Штатные пластиковые трубки это такая залипуха! Можно сновья менять.