Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

Сан46, Вот это конкретно . Спасибо. Я вообще как лунатик при запуске всё время лезу в топливо , воду . Теперь и в масло буду заглядывать. А поднятый колпачок это не чёткий указатель на норму???

Константин69 написал : Сан46, Вот это конкретно . Спасибо. Я вообще как лунатик при запуске всё время лезу в топливо , воду . Теперь и в масло буду заглядывать.
А поднятый колпачок это не чёткий указатель на норму???

Нет. Он только указывает на наличие давления в системе смазки. Недостаточный уровень проявляется двояко: 1) ухудшение смазки разбрызгиванием от балансировочного вала и 2) при наклоне МБ вперед сетка маслоприемника может оказаться выше уровня масла (с прекращением подачи масла и падением поплавка). И вообще движение с сильным наклоном вперёд крайне опасно из-за возможного масляного голодания.

Константин69 написал : Я вообще как лунатик при запуске всё время лезу в топливо , воду . Теперь и в масло буду заглядывать. А поднятый колпачок это не чёткий указатель на норму???

Константин69, это не "лунатик"- а нормальное отношение технике.

Константин69 написал : А поднятый колпачок это не чёткий указатель на норму???

Если Вы имеете в виду указатель давления масла-то да,но есть НО- в спокойном положении МБ с малым количеством масла в двиге, но достаточным для подъёма датчика давления масла это не страшно, но не желательно,а при работе -кирдык двигу. При уровне масла согласно метке на щупе,соответствующее Норме,поднятый колпачок это чёткий указатель на норму масла в двиге и присутствие давления в системе смазки двига.

foot, , и Сан46, Как похоронный колокол звучат слова ваши о возможных проблемах при недостатке масла. Мне теперь уже мерещится ,что я плохо залил его в самом начале или где-то не досмотрел и потерял скажем через сапун при сильном наклоне. А потом ещё и работал долго не замечая недостаток смазки. Я ведь не знаю как должен звучать качественно мотор . На какое изменение звука вовремя среагировать и что правильно при этом сделать. Мне теперь всё время мерещится стук умирающего коленвала или ,что там ещё может пострадать.
Пока писал вспомнил, что после первого запуска масло от избытка даже в сапун летело .Наверное можно сделать вывод, что было залито достаточно. Мотоблок стоял на подножке. Может это и глупо ,но

Может это и глупо ,но

Глупости в этом точно нет. Я и сам сначала боялся что при обкатке двигатель накроется. При первых запусках проверял все - и воду, и топливо, и масло в двиг. Сейчас уже узнал своего "верного помощника" но масло проверяю перед каждым запуском (даже в течении работы если глушу то тоже уровень проверяю перед запуском), так что привыкните и будет все отлично.
А звук двигателя будет меняться со временем, вначале мне казалось что мой работает как-то по другому, но потом стал звучать как хороший дизель.

Константин69 написал : Пока писал вспомнил, что после первого запуска масло от избытка даже в сапун летело .Наверное можно сделать вывод, что было залито достаточно. Мотоблок стоял на подножке.

Константин69, если масло" летело " через сапун это больше, чем достаточно,так не надо(, на то и есть метки на щупе

Константин69 написал : Мне теперь всё время мерещится стук умирающего коленвала или ,что там ещё может пострадать.

Костя Вы так себя настраиваете, что у Вас не МБ, а пороховая бочка на колёсах-это не правильно,наши МБ оч. надёжные помощники,поверьте мне я купил и не жалею .(Работаю МБ у себя и на калыме)

Константин69 написал : А потом ещё и работал долго не замечая недостаток смазки.

Если бы был не достаток масла то было бы оч. плохо.Уважаемый Ларионовец очень хорошо описал контроль:

Ларионовец написал : но масло проверяю перед каждым запуском (даже в течении работы если глушу то тоже уровень проверяю перед запуском), так что привыкните и будет все отлично.

Немножко добавлю к сказанному,во время работы контролируйте положение указателя давления масла-шток датчика в крайнем верхнем положении.

Ларионовец написал : А звук двигателя будет меняться со временем, вначале мне казалось что мой работает как-то по другому, но потом стал звучать как хороший дизель.

Совершенно верно, то же самое и у моего .

Сан46 написал : Константин69, если масло" летело " через сапун это больше, чем достаточно,так не надо(, на то и есть метки на щупе

Я лил масло до тех пор пока из контрольного отверстия не полился излишек (такой болтик под маховиком ? если я не ошибся) А плевался маслом по тому ,что на подножке он наклонён чуть вперёд .Когда выровнял в горизонт , масло перестало плюхать) К стати :метки на щупе как смотреть закрутив резьбу или не ввинчивая? На "Неве" требование смотреть уровень на щупе не ввинчивая пробку.

Сан46 написал : Костя Вы так себя настраиваете, что у Вас не МБ, а пороховая бочка на колёсах-это не правильно,наши МБ оч. надёжные помощники,поверьте мне я купил и не жалею .(Работаю МБ у себя и на калыме)

Сан46, С такими спокойными мужиками поговорю и как-то полегче на сердце. А то я штудирую тему" Тяжёлые китайские...." , а там столько разговоров как у кого сломалось и как он тщательно что-то настраивает в моторе. Мой опыт пока позволяет ремонтировать и отлаживать механические наружные железяки , а стальные кишки .....жуть.

      Вопрос к теме про наладку. Вдруг  стало не сразу включаться сцепление. Я отпускаю ручку чтобы тронуться ,а она поболтается ,там что-то западает и не сразу срабатывают  пружины , а потом чик и норамально стало. ( Я понятно написал , или надо фото добавить?)

.

Ларионовец написал : А звук двигателя будет меняться со временем, вначале мне казалось что мой работает как-то по другому, но потом стал звучать как хороший дизель.

Мне не счем сравнить , как работает хороший дизель . Конечно по стравнению с бензиновым звук на много приятнее и солиднее. Но как вовремя заметить лишний стук если он появится для меня загадка. Но в любом случае благодарю за поддержку.

Следить за системой смазки, конечно, очень важно, но не до фанатизма. Обязательно убедитесь, что в картере действительно масло, а не эмульсия (вода или чего похуже). Непрерывно контролируйте поплавок при работе с сильным наклоном (особенно вперёд). Именно так было угроблено большинство двигателей. А при равномерной работе в горизонтальном положении система обеспечит надёжную смазку даже при уровне ниже половины.

foot написал : Обязательно убедитесь, что в картере действительно масло, а не эмульсия (вода или чего похуже). Непрерывно контролируйте поплавок при работе с сильным наклоном (особенно вперёд).

Спасибо . Завтра гляну в картер для большего спокойствия. И с возможным наклоном вперёд решил бороться установкой дополнительного колеса.

Константин69 написал : Я лил масло до тех пор пока из контрольного отверстия не полился излишек (такой болтик под маховиком ? если я не ошибся)

этот болтик не имеет ни какого отношения к контролю уровня масла в системе смазки двигателя

Константин69 написал : К стати :метки на щупе как смотреть закрутив резьбу или не ввинчивая?

Не ввинчивая, предварительно протирев щуп чистой ветошью,вставляют щуп в заливное отверстие,уровень масла на щупе между верхней и нижней меткой (середина) -это НОРМА.

Константин69 написал : Вдруг стало не сразу включаться сцепление. Я отпускаю ручку чтобы тронуться ,а она поболтается ,там что-то западает и не сразу срабатывают пружины , а потом чик и норамально стало.

Нанесите смазку (моторное масло)на вал рычага муфты сцепления,(там где выжимной подшипник, есть зубчатые выступы,туда и наносите).

Константин69 написал : вовремя заметить лишний стук если он появится для меня загадка.

Думаю обойдется без этого. Поработав на этом МБ вы привыкните к звуку мотора и любой другой посторонний звук будете слышать. А если есть опыт работы на машинах с бензиновым двигателем, то освоитесь быстро.